Замена масла и все, что с этим связано

[KOKA]

Сообщение от Cookie

может у кого то фото поддона есть 2.0 tfsi

Тя, чо в гугле забанили?

[Denis Turbo Union]

Сообщение от Cookie

Подскажите пожалуйста а не сравнивали сколько уходит через пробку если менять или откачать через щуп ?
У дилера меняют через щуп так как так разрешено заводом производителем по регламенту... Не разу не видел поддон как там выглядит и не могу понять что за форма у него... В сервисе мастер говорил что через щуп даже лучше так как форма поддона такая что через пробку не все масло сливается...
Если есть у кого опыт сравнения через какой способ больше сливается поделитесь плиз... И может у кого то фото поддона есть 2.0 tfsi тоже буду благодарен !

Через трубку щупа действительно можно удалить практически все масло , но невозможно оценить его состояние ,в отличии от стандартной сливной пробки . Допустимо при дефиците времени (или сложностями с не штатной защитой ) пару раз сменить масло таким образом , но по моему мнению , учитывая специфику самого мотора желательно все таки оценивать то что сливается ( проверка на мелкую стружку ) .

[andreyd]

Сообщение от Denis Turbo Union

но по моему мнению , учитывая специфику самого мотора желательно все таки оценивать то что сливается ( проверка на мелкую стружку )

При самостоятельной замене такая оценка не представляет проблему, т. к. слив можно осуществить в свою тару.

[pav57]

Сообщение от andreyd

При самостоятельной замене такая оценка не представляет проблему, т. к. слив можно осуществить в свою тару.

- при сливе через отверстие в поддоне картера с током быстро вытекающего масла из двигателя по большей части вынесутся и скопившиеся в картере металлические крупинки-опилки. А при отсосе скорее всего эти опилки останутся на две картера, и "своя тара" заметить их наличие в картере не позволит.

[Denis Turbo Union]

Сообщение от pav57

- при сливе через отверстие в поддоне картера с током быстро вытекающего масла из двигателя по большей части вынесутся и скопившиеся в картере металлические крупинки-опилки. А при отсосе скорее всего эти опилки останутся на две картера, и "своя тара" заметить их наличие в картере не позволит.

Совершенно верно Важен напор ..

[Aleksey L]

Вы о существовании фильтра слышали?

[Игорь из Минска]

Сообщение от Cookie

сколько уходит через пробку если менять

уходит Всё масло из двигателя. Сегодня менял сливом через пробку - свежего вошло 4,6 литра, но это не макс. - на шкале компьютера примерно 4/5

Сообщение от Cookie

В сервисе мастер говорил что через щуп даже лучше так как форма поддона такая что через пробку не все масло сливается...

Это было так в старых машинах, в моей 2013 г.в. через пробку вышло всё масло.
Пробка находится слева (под водителем) и можно при сливе сесть за руль, что бы был наклон картера в сторону отверстия для слива.

Сообщение от Cookie

И может у кого то фото поддона есть 2.0 tfsi тоже буду благодарен !

Специально для Вас, Николай сегодня сделал фото слива масла из поддона

[andreyd]

Сообщение от Denis Turbo Union

Совершенно верно Важен напор ..

Да ну? А сила всасывания роли не играет? Там же не куски железа, а взвесь мельчайших частиц. Если вы ожидаете найти в масле что-то более крупное, то симптомы уже давно проявились бы. Трубка для откачивания должна быть уперта в поддон. Можете проэкспериментировать даже на воде с песком используя соломинку для коктейлей и рот вместо насосоа.

[pav57]

Сообщение от andreyd

Можете проэкспериментировать даже на воде с песком используя соломинку для коктейлей и рот вместо насоса.

- если вы так делаете, то песка глотаете совсем чуть-чуть, только тот что исходно находился в радиусе нескольких сантиметров от всасывающего отверстия соломинки.

Сообщение от Игорь из Минска

Пробка находится слева (под водителем) и можно при сливе сесть за руль, что бы был наклон картера в сторону отверстия для слива.
Цитата:

- помнится на жигулях при сливе масла на "яме" просто приподнимал домкратом одну сторону машины, чтобы сливное отверстие оказалось в нижней точке картера.

Сообщение от Aleksey L

Вы о существовании фильтра слышали?

- понятно что металлическая пыль не проникает через масляный фильтр, видеть ее количество актуально лишь чтобы понимать, насколько интенсивно изнашивается двигатель... Конечно идеальный для этого вариант - масляная пробка с магнитом, собирающим все мет. опилки, такие пробки использовал на жигулях при развитом социализме...

---------- Сообщение добавлено в 07:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:41 ----------

Сообщение от andreyd

Там же не куски железа, а взвесь мельчайших частиц.

- при работающем двигателе масло интенсивно перемешивается и частицы металла более-менее равномерно распределены по его объему. После выключения двигателя относительно тяжелые металлические частицы под действием силы тяжести опускаются на дно картера и лежат там подобно песку, который вы любите всасывать через соломинку. При сливе через отверстие в днище картера скорость движения масла в придонном слое выше, чем при (медленном и печальном) откачивании, так что частицы металла из придонного слоя удаляются лучше.

[Denis Turbo Union]

Сообщение от andreyd

Да ну? А сила всасывания роли не играет? Там же не куски железа, а взвесь мельчайших частиц. Если вы ожидаете найти в масле что-то более крупное, то симптомы уже давно проявились бы. Трубка для откачивания должна быть уперта в поддон. Можете проэкспериментировать даже на воде с песком используя соломинку для коктейлей и рот вместо насосоа.

Находил и более крупное .. Вы просто не представляете себе как выглядит сервисная бочка для слива ( экстракции через щуп ) масла ,стенки прозрачные , но взять пробу совершенно невозможно .. Если меняете сами масло .с помощью выложенного приспособления -другое дело ..