Очистка впуска

[BOCOH]

audier, нужно поподробней.что за отделитель,марка,цена.сам процесс чистки,чем чисти,какие нюансы есть где что отогнуть открутить.Для меня операция необходимая

[georg1727]

Я так понял, что и турбинный патрубок удалили и отверстие на входе турбины заглушили. А как поддерживается разрежение в картере?

[astredinov]

georg1727, но по катушкам и масло заливной крышке видно ВАГ

[georg1727]

Сообщение от astredinov

но по катушкам и масло заливной крышке видно ВАГ

МО не ваговский. А на конце шлангов ещё циклон стоит. Но, пока, непонятно от чего он работает. И куда сливается содержимое вентиляции.

[audier]

Сообщение от georg1727

Вот это дело. А что за МО? Это, вроде, не ваговский.

Ну наконец-то на q5 клубе столь важный процесс заинтересовал аудиторию)

Маслоотделитель 034motorsport...вот на него ссылка

Сообщение от BOCOH

audier, нужно поподробней.что за отделитель,марка,цена.сам процесс чистки,чем чисти,какие нюансы есть где что отогнуть открутить.Для меня операция необходимая

Немного позже подробнее опишу процесс..

---------- Сообщение добавлено в 22:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:02 ----------

Сообщение от georg1727

Я так понял, что и турбинный патрубок удалили и отверстие на входе турбины заглушили. А как поддерживается разрежение в картере?

Наоборот...турбинный патрубок остается на месте. Убирается патрубок во впускной коллектор. Соответсвенно отверстия во впускном коллекторе затыкается спец. крышкой, идущей в комплекте.

---------- Сообщение добавлено в 22:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:07 ----------

Сообщение от georg1727

МО не ваговский. А на конце шлангов ещё циклон стоит. Но, пока, непонятно от чего он работает. И куда сливается содержимое вентиляции.

Содержимое вентиляции из "банки" должно сливаться прямо в картер. Для этого нужно заказать в комплекте drain kit. Я как-то упустил этот момент. Как придет, поставлю. Пока 2 раза сливал просто из банки.

[georg1727]

Посмотрел.

1. На хх газы идут самотёком. Может сильно увеличиться мж.
2. Вентиляцию сделали верхнюю (наконец-то).
3. В нижней части мо надо было сделать перегородки, если уж газы берутся из корыта чтобы масло меньше стекало к месту забора газов. На этой ссылке вторая сверху фотка: http://www.034motorsport.com/engine-...n-p-22901.html
4. При такой организации вентиляции отверстие в корыте надо рассверлить до 12мм хотя бы. Т.к. заглушен нижний канал вентиляции.
5. Из циклонной банки, конечно, надо делать трубку с обратным масляным клапаном и конец трубки утопить на дно поддона, под уровень масла.

Павел, как у Вас изменился мж с этим нововведением?

П.С. А вот поршни у них просто сказочные! http://www.034motorsport.com/engine-...i-p-23122.html

[audier]

Сообщение от georg1727

Посмотрел.

1. На хх газы идут самотёком. Может сильно увеличиться мж.
2. Вентиляцию сделали верхнюю (наконец-то).
3. В нижней части мо надо было сделать перегородки, если уж газы берутся из корыта чтобы масло меньше стекало к месту забора газов. На этой ссылке вторая сверху фотка: http://www.034motorsport.com/engine-...n-p-22901.html
4. При такой организации вентиляции отверстие в корыте надо рассверлить до 12мм хотя бы. Т.к. заглушен нижний канал вентиляции.
5. Из циклонной банки, конечно, надо делать трубку с обратным масляным клапаном и конец трубки утопить на дно поддона, под уровень масла.

Павел, как у Вас изменился мж с этим нововведением?

П.С. А вот поршни у них просто сказочные! http://www.034motorsport.com/engine-...i-p-23122.html

1. Пока по прикидкам (пока не установлен drain кит) ушедшее масло из картера= маслу "пойманному" банкой. Выливать обратно разом эту взвесь в кратер рука не поднялась). Банка у меня первый раз собралась целиком примерно за 700-800 км. Ее объем около литра. За это время шкала с полного ушла на минимум.
3. Что имеется ввиду под корытом?
5. НУ да драйн кит как раз и состоит из трубки, щтуцера/клапана и банжо болта вместо штатного болта в картере.
А разве поршня не под предыдущий (b7) мотор?

[georg1727]

Сообщение от audier

Пока по прикидкам (пока не установлен drain кит) ушедшее масло из картера= маслу "пойманному" банкой. Выливать обратно разом эту взвесь в кратер рука не поднялась). Банка у меня первый раз собралась целиком примерно за 700-800 км. Ее объем около литра. За это время шкала с полного ушла на минимум.

Здесь лучше потестить на холостых, когда нет тяги из турбинного патрубка. И посмотреть расход.
Поэтому ваг и пришёл к поддержанию разрежения минус 100мБар в картере.
Прелесть картерных газов в водяном паре, который идёт прямо в коллектор. Вся трудность - убрать масло. Вот ветка про 1,8: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=192986&st=0

Сообщение от audier

Что имеется ввиду под корытом?

Это то место в клапанной крышке, над которым расположен псв клапан в штатном мо. Оно похоже на корыто с отверстием на дне.

С другой стороны, если уж делать самотёк газов на холостых, тогда надо ставить наборные маслосъёмные кольца, т.к. штатные коробчатые не справляются.

Циклоны можно подобрать отдельно: https://www.mann-hummel.com/en/corp/home/

Про поршни не разбирался дотошно, но качество отменное.

[audier]

Сообщение от georg1727

Здесь лучше потестить на холостых, когда нет тяги из турбинного патрубка. И посмотреть расход.
Поэтому ваг и пришёл к поддержанию разрежения минус 100мБар в картере.
Прелесть картерных газов в водяном паре, который идёт прямо в коллектор. Вся трудность - убрать масло. Вот ветка про 1,8: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=192986&st=0




Это то место в клапанной крышке, над которым расположен псв клапан в штатном мо. Оно похоже на корыто с отверстием на дне.

С другой стороны, если уж делать самотёк газов на холостых, тогда надо ставить наборные маслосъёмные кольца, т.к. штатные коробчатые не справляются.

Циклоны можно подобрать отдельно: https://www.mann-hummel.com/en/corp/home/

Про поршни не разбирался дотошно, но качество отменное.

Как я понял из общения с Laszlo из 034motorsport даже на холостых есть тяга из турбины...вот выдержка:

With the catch can kit installed, the crankcase is always venting to the tube running to the compressor inlet through the catch can....as there is always a proper pressure differential between the compressor inlet and crankcase.

Кстати..после установки этого маслоотделителя машина поехала еще лучше, чем после чистки впуска. Видимо это из-за отсутствия зеленого клапана с дырочкой/сапуном в штатном маслоотделителе...через который уходит небольшая часть "надутого" воздуха

[small]

Сообщение от georg1727

А вот поршни у них просто сказочные!

А что у нас?