Turbo Union - Центр технического обслуживания и ремонта Audi

[Sergei_O]

Протестировал данный сервис по полной, загнав туда сначала относительно новую машину (Ку5), а потом сильно старую (Тигуан).
Результатом работ и сроками доволен, причем записывался не сильно заранее.

[Denis Turbo Union]

Сообщение от jalib

Денис, Добрый День! Такая история, загорелся сначала EPC, после перезапуска пропал, сегодня опять появился+джекичан.
Ошибки следующие:
Адрес 01: Электроника двигателя Файл QML: 06L-907-115-V1.clb
Номер детали VW/Audi: 8R2 907 115 АО: 8K0 906 264
Компонент и/или версия: 2.0l R4 TFSI H09 0008
Кодировка: 2A2A0032242601022000
Код мастерской: WSC 06208 000 00000
Метка файла ASAM/ODX: EV_ECM20TFS0218R2907115 001009 (AU4
ODX: EV_ECM20TFS0218R2907115.odx

3 Найдены неисправности:

14913 - Регулирование давл.наддува
P0234 00 [096] - выход из диапазона регулиров.(больше верхн.предела)
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 51810 km
Дата: 2021.02.04
Время: 20:28:53

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 3604.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 36.5 %
Скорость автомобиля: 62 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 90 °C
Температура воздуха на впуске: 8 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.589 V
Индекс забывания по OBD: 39
Двигатель: рабочий статус: PL
STATE_LS_SAE[1]: CL
T_AST_SAE: 1855 s
MAP_MES_SAE: 102 kPa
Положение клапана регулирования давления наддува: факт.значение-POSN_BPA[0]: 3.387 %
FAC_TPS_1_SAE: 25.390625 %
FUP_H_SAE: 18490.0 kPa

14849 - Клапан регулировки давления наддува; ряд цил. 1/нагнетатель 1
P0045 00 [175] - обрыв цепи
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 3
Пробег: 51692 km
Дата: 2021.02.02
Время: 08:26:41

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1653.25 /min
Нормированное значение нагрузки: 23.9 %
Скорость автомобиля: 59 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 89 °C
Температура воздуха на впуске: 12 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.687 V
Индекс забывания по OBD: 40
Статус базовой установки клапана регулирования давления наддува-LV_BPA_AD_REQ[0]: 00000000
Клапан регул. давления наддува: необраб. сигн. напряж. датчика-VP_BPA[0]: 3.8281 V
Положение клапана регулирования давления наддува: ном. значение-POSN_SP_BPA[0]: 95.00 %
Положение клапана регулирования давления наддува: факт.значение-POSN_BPA[0]: 2.167 %
Клапан регул. давления наддува: коэфф.заполнения при управлении-PWM_BPA[0]: 0.000 %
Напряжение на клапане регулирования давления наддува: закрыт-VP_BPA_AD_BOL[0]: 3.9111 V
STATE_BPA[0]: LIH

15202 - Расходомер воздуха 2
P00AF 00 [167] - массовый расход воздуха слишком мал
Индикатор неисправности ВКЛ - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 4
Пробег: 51692 km
Дата: 2021.02.02
Время: 08:26:38

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1738.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 25.9 %
Скорость автомобиля: 11 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 93 °C
Температура воздуха на впуске: 15 °C
Атмосферное давление: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.085 V
Индекс забывания по OBD: 40
Статус базовой установки клапана регулирования давления наддува-LV_BPA_AD_REQ[0]: 00000000
Клапан регул. давления наддува: необраб. сигн. напряж. датчика-VP_BPA[0]: 3.8477 V
Положение клапана регулирования давления наддува: ном. значение-POSN_SP_BPA[0]: 79.17 %
Положение клапана регулирования давления наддува: факт.значение-POSN_BPA[0]: 0.262 %
Клапан регул. давления наддува: коэфф.заполнения при управлении-PWM_BPA[0]: 99.997 %
Напряжение на клапане регулирования давления наддува: закрыт-VP_BPA_AD_BOL[0]: 3.8576 V
STATE_BPA[0]: OPM

---------- Сообщение добавлено в 10:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:17 ----------

Denis Turbo Union, Денис , собственно вопрос, в чем может быть причина, может ли хватить регулировки актуатора турбины? Могу ли приехать сегодня на диагностику?

Простите за столь долгую паузу ,был недееспособен в этот промежуток времени ,так сказать ..один из многих ..

В данном случае разумеется надо проверить люфтв в шарнире и подшипнике оси для начала , по обратной связи это также будет видно , в самом печальном случае потребуется замена самого клапана

[Shmelzzz]

Denis Turbo Union,
Денис здравствуйте!
Вчера Golf 7 жены выкинул фортель на дороге - выкинул кучу ошибок на приборку и отказывается ехать более 5 км час и обороты не больше 2000...
Пришлось бросить на дороге.
Часа через два я приехал и гольф отстоялся и начал ехать - хватило минут на 20 в пробках и опять тоже самое.
Похоже только на эвакуаторе теперь..

Лог тут:
https://disk.yandex.ru/d/6BI3tBXi46pkRw

Заранее спасибо

[Denis Turbo Union]

Если проводка и контакты в порядке готовьтесь к замене дроссельной заслонки ..((