18.01.2018, 14:24 | #21 | |||
Пацак
Пол:
Имя: Вахоп
Адрес: Казахстан, г. Актобе
Автомобиль: Audi Q5 2.0TFSI
|
Искали потерю напряжения под компотом от генератора и далее, но не нашли скорее всего клемма на стартере: туда подлезть не смогли, нужно снимать защиту, а у меня ещё и металлическая стоит, пока оставил до замены масла.
Проблему "временно" решили путём соединения проводом напрямую от генератора на подкапотную клемму так же как сделал "Xmel77"! (на фото белый провод, сечение примерно 6 кв, что было под рукой) Что бы подсоединиться к генератору, снимали воздушный патрубок перед впускным коллектором: внутри он покрыт толстой масленой плёнкой, масло с него не капает, но всё же турбина кидает масло во впуск, как лечить? Какие могут быть последствия? |
|||
Рекламный блок | ||
|
18.01.2018, 19:59 | #22 | ||||
Чатланин
Пол:
Имя: Александр
Адрес: За МКАД
Автомобиль: Ауди Q5 2.0 Tfsi
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Xmel77; 18.01.2018 в 20:03. |
||||
20.01.2018, 12:50 | #23 | |||
Чатланин
Пол:
Имя: Александр
Адрес: За МКАД
Автомобиль: Ауди Q5 2.0 Tfsi
|
Красная стрелка - доп. провод массы.
Синяя доп. провод от генератора Желтая под этой заглушкой провод и проложил, немного на место не садится, но не критично. [IMG][/IMG] Зеленая стрелка место прохода провода под заглушкой, рядом с основным жгутом проводов. [IMG][/IMG] Последний раз редактировалось Xmel77; 20.01.2018 в 12:52. |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | renieaa (20.01.2018) |
20.01.2018, 19:21 | #24 | |||
Пацак
Пол:
Имя: Алекс
Адрес: йошкар-ола
|
Сегодня тоже сделал, взял провод КВ сечением 25 кв мм(способен выдержать ток силой 140А) длиной примерно 1.5м с запасом 20-30 см, родной примерно таким же сечением, клеммы-наконечники из луженой меди 25-8-7, обжали в магазине, чаще всего окисляется именно контакт наконечник-провод. Провод для надежности проложил в гофре диаметром 20мм (чтобы залез наконечник), под моторный щит вывел как и Xmel77, только в пластиковой дверце просверлил отверстие. Родной провод заходит под моторный щит слева, там же есть доп. отверстие для провода, но в этом случае длина провода будет значительно больше и нужно обходить катализатор( родной провод в этом месте проходит в какой то железной трубе для защиты от перегрева ), поэтому так делать не стал. Теперь падения напряжения нет! На клеммах под капотом 14.9-14.8В, АБК разряжен был, возможно поэтому теперь держит такое напряжение чтобы подзарядить.
Ну и пару фот, не видно только крепление провода от генератора. Последний раз редактировалось renieaa; 20.01.2018 в 19:27. |
|||
21.01.2018, 21:57 | #25 | |||
Пацак
Пол:
Имя: Вахоп
Адрес: Казахстан, г. Актобе
Автомобиль: Audi Q5 2.0TFSI
|
Наши примочки надо отправить в Ингольштадт, пусть немцы примут на вооружение как проводку класть Зато показатели радуют...
|
|||
Рекламный блок | ||
|
Нижняя навигация | ||||||
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Аккумулятор | garikar | Обслуживание и эксплуатация Audi Q5 | 2530 | 11.02.2024 10:32 |
Чёрный дым из глушителей при первом запуске на морозе | virextd | 2.0 TFSI | 24 | 02.11.2014 18:03 |
Капризы на морозе | SERG13 | Обслуживание и эксплуатация Audi Q5 | 424 | 06.05.2014 07:38 |
Глохнет при морозе | Glavnyi | Обслуживание и эксплуатация Audi Q5 | 26 | 11.02.2010 17:43 |
Аккумулятор | DISCO | Обслуживание и эксплуатация Audi Q5 | 1 | 11.03.2009 15:58 |