спор о колесах - Club Audi Q5

Dimon · 28.05.2011, 22:36

Цитата:

Сообщение от Rstsower

А так по дорогам наблюдаю, ку5 как правило далеко не базовые комплектации, специально смотрю черную на 17х штатный дисках 6спиц на тряпке, не увидел ни одной, да еще чтоб с черным потолком, так что с совсем скромным бюджетом можно сделать автомобиль который не похож на другие))))

Ага, я тоже заметил, хотя странно... По-моему, один из плюсов купяшки - в богатой базе, к которой кроме пакета с кожей и молдингов ничего не надо. И потом на 17" дисках она более мягкой будет, некоторые же жалуются на жесткость, тут она будет меньше

Rstsower · 28.05.2011, 22:41

Цитата:

Сообщение от Dimon

Ага, я тоже заметил, хотя странно... По-моему, один из плюсов купяшки - в богатой базе, к которой кроме пакета с кожей и молдингов ничего не надо. И потом на 17" дисках она более мягкой будет, некоторые же жалуются на жесткость, тут она будет меньше

Ну наверное, как говорят это автомобиль для богатых домохозяек)))))) Вот и пихают всякие опен скаи и прочее, ну как говориться красиво жить не запретишь...Чем больше радиус тем выше плавность хода, и меньше сила тяги, это так мат.часть)) Лично у меня не было денег на 18е диски, и на 17-х вдавливать будет хлеще при разгоне ибо сила тяги большая)

Треzвый · 29.05.2011, 02:09

Цитата:

Сообщение от Rstsower

Чем больше радиус тем выше плавность хода, и меньше сила тяги, это так мат.часть)

Улыбнуло...
Радиус чего вообще вы имеете в виду?

StarMood · 29.05.2011, 04:39

Цитата:

Сообщение от Треzвый

Улыбнуло...
Радиус чего вообще вы имеете в виду?

..и по "силе тяги" есть вопросы...

Это - что за зверь?

Rstsower · 29.05.2011, 15:42

Цитата:

Сообщение от Треzвый

Улыбнуло...
Радиус чего вообще вы имеете в виду?

Не внимательно читаете форум, радиус колеса.

---------- Сообщение добавлено в 15:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:34 ----------

Цитата:

Сообщение от StarMood

..и по "силе тяги" есть вопросы...

Это - что за зверь?

Сила тяги - главная сила приводящая в движение автомобиль, препятствующая многим силам действующим собственно на автомобиль таких как сила трения качения, аэродинамическое сопротивление, сила реакции дорожного полотная и т.д. много сил...

Fтяги = Мкр/Rколеса, Отношение Крутящего момента на валу к радиусу колеса. Отсуда вывод чем больше радиус колеса, тем меньше эта главная сила. На практике это будет значить, что поставив 20-е катки Вас не будет так сильно вдавливать в кресле при разгоне как скажем на 17-х, но зато ощущение на 20-х как не едешь, а плывешь именно из-за повышения плавности хода, а почему колабасит и трясет на таких катках так из-за низкопрофильной резины, добавим к этому еще и то, что с увеличение радиуса колеса повышается его масса, то есть подрессорная масса автомобиля больше, чем ведет к дополнительным нагрузкам на двигатель, ибо больше нужно приложить усилий чтоб его ракрутить, но у них свой плюс, на больших скоростях такое авто лучше держит траекторию. Как видите всё взаимосвязано, и увы как и в жизни выигрываем в одном проигрываем в другом.
Иначе не выпускали бы такой широкий спектр колёс, не для понтов же аля чем больше радиус тем круче))

Купятый · 29.05.2011, 16:19

Rstsower, хоть 17"-е катки, хоть 20"-е, диаметр колеса одинаков...
разница может быть только в массе 17" и 20" диска. А колёса в автомобиле как раз и являются неподрессоренной массой.
Диаметр диска увеличивают, как я понимаю, чтобы поставить на него более низкопрофильную резину, которая наименее деформируется при разгонах-торможениях и при резком маневрировании, чем и достигается улучшение управляемости авто.

---------- Сообщение добавлено в 18:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:12 ----------

В общем, ставим кованные 20" диски и добротную резину, вес будет не больше, чем у 17" дисков с родной покрышкой, и вдавливать при разгоне будет явно не хуже.

Rstsower · 29.05.2011, 16:48

Позвонил я всё-таки дилеру спросить что да как, менеджер сказал ориентировочная дата производства 19 сентября, уже стоит, договор от 10 апреля, странно вам тут всем на форуме говорят такая и такая неделя, а мне прям день сказали, хм.

---------- Сообщение добавлено в 16:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:23 ----------

Цитата:

Сообщение от Купятый

Rstsower, хоть 17"-е катки, хоть 20"-е, диаметр колеса одинаков...
разница может быть только в массе 17" и 20" диска. А колёса в автомобиле как раз и являются неподрессоренной массой.
Диаметр диска увеличивают, как я понимаю, чтобы поставить на него более низкопрофильную резину, которая наименее деформируется при разгонах-торможениях и при резком маневрировании, чем и достигается улучшение управляемости авто.

---------- Сообщение добавлено в 18:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:12 ----------

В общем, ставим кованные 20" диски и добротную резину, вес будет не больше, чем у 17" дисков с родной покрышкой, и вдавливать при разгоне будет явно не хуже.

Диаметр диска увеличивают как я уже писал по каким причинам:
1.Плавность хода улучшаеться - комфортнее ехать. Меньше трясёт на ямах и ухабах. 2. Чуть выше клиренс. 3. Смотриться круче. Но платить за это надо меньшей силой тяги, даже в случае если масса дисков 17 и 20 теоретически будет одинаковой, то нагрузка на вал колеса у большего колеса большая ибо больше плечо, ну и заветная формула F=M/r- тут уж никуда не денешся. Прокатитесь на 2х велосипедах с разными диаметрами колес - почувствуете разницу, она ой как заметна. Велосипед с большими колесами труднее раскрутить. Профиль резины далеко не всегда пропорционально уменьшаеться при увеличении диаметра диска. Лично у меня на зиму 16 колеса, на лето 17-ые, диаметр 17х колес чуть больше, несмотря на то что профиль меньше, чуть выше клиренс с ними. Не всё так однозначно.

Эдик · 29.05.2011, 16:53

Цитата:

Сообщение от Купятый

ставим кованные 20" диски и добротную резину

195 или 205. Одни плюсы. Небольшая масса; меньше сопротивление качению; мало топлива . Перед поворотами останавливаемся.

---------- Сообщение добавлено в 16:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:50 ----------

Цитата:

Сообщение от Rstsower

дата производства 19 сентября,

За один день сборка?

Rstsower · 29.05.2011, 16:57

Цитата:

Сообщение от Эдик

195 или 205. Одни плюсы. Небольшая масса; меньше сопротивление качению; мало топлива . Перед поворотами останавливаемся.

---------- Сообщение добавлено в 16:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:50 ----------

За один день сборка?

Да еще забыл написать чем больше диаметр диска, тем сам он шире, чем шире, тем больше сила трения качения ибо площать сцепления колеса с дорогой больше, что больше препятствует силе тяге, жрет бензина побольше))) Но тут свой плюс - меньше тормозной путь, лучше держит дорогу.
Выходит что собирают за день, я сам был на заводе фольксваген в вольфсбурге видел сиё дело, а вообще в ютубе полно роликов про ауди, про ку5 правда мало, там с момента листа металла до вручения ключей показывают весь процесс производства и сборки.

Aleksey L · 29.05.2011, 19:43

Rstsower, Вы малехо заблуждаетесь! С увеличением диаметра диска - увеличивается внутренний(посадочный) диаметр покрышки. При этом наружный диаметр колеса не изменится. Это касается только, если соблюсти заводские рекомендации по размерности. В большинстве случаев многие заблуждаются в отношении "высоты" резины. Так например 235/ 55/ 19 - цифра "55" означает высоту(от внутреннего до внешнего диаметра) в процентах от ширины. Т.е. 235 умножить на 55= 129.25 мм. Таким образом при неизменном внешнем диаметре колеса крутящий момент и скорость авто будут одинаковы.