Просто интересно

[сталкер]

Ранее в наш хит-парад уже попадали мощнейшие универсалы, способные поспорить по динамике со спорткарами. Но старт продаж в России модели Volvo V90 Cross Country подтолкнул вспомнить и другую крайность - вседорожные универсалы, способные съехать с асфальта. Кстати, часть их продается и у нас.


Легковые универсалы в России не в большом почете. Нашим покупателям больше подавай седаны, хэтчи, кроссоверы и внедорожники. Но у некоторых "сараев" все же есть шанс зацепиться на нашем рынке. Это очень узкий и немногочисленный сегмент универсалов, так сказать, слегка повышеной проходимости.
Строят их, как правильно, на основе обычных универсалов, но увеличивают им клиренс за счет модернизации подвески, на кузов и днище прикручивают защитные элементы, ставят колеса побольше и чуть "зубастее", непременно оснащают полным приводом - и готово. Не кроссовер или внедорожник, конечно, но уже и не прежняя легковая "пузотерка", которая кланяется каждой кочке. Причем у некоторых таких "сараев" клиренс получается за зависть некоторым внедорожникам. Например, у того же нового вседорожного универсала Volvo V90 Cross Country днище и землю разделяют аж 210 мм!
Но про V90 Cross Country мы уже недавно рассказывали. А в этот раз пройдемся по таким же моделям других компаний.

№ 1

Audi A4/A6 allroad quattro

Год выпуска: с 2016/с 2014




У Audi таких "приподнятых" универсалов нашлось сразу два, младший из них - A4 allroad quattro (верхнее фото). Его первое поколение показали в 2009 году, а нынешнее - в начале этого года. Отличия от обычного универсала А4 Avant - защитный обвес кузова с расширенными колесными арками, увеличенный до 175 мм клиренс и, конечно, фирменный постоянный полный привод с межосевым "самоблоком" Torsen. Расшедрились и на адаптивную подвеску. И целую россыпь агрегатов: на выбор - два дизеля на 150, 163, 190, 218 или 272 л.с., бензиновый турбомотор в 252 л.с., "робот" или классический автомат...

И A4 allroad quattro, и A6 allroad quattro (на фото) сегодня продаются в России, но моторы у обоих - только бензиновые. За первого просят от 2 739 000, за второго - 3 795 000 рублей.



Но флагман - это, конечно, A6 allroad quattro, впечатлявший еще в момент своего дебюта в 1999 году. Пневмоподвеска увеличивала клиренс до 208 мм, а полный привод, бензиновый 250-сильный битурбомотор, 180-сильный дизель и даже бензиновый V8 в 300 л.с. позволяли "зажигать" и на асфальте, и вне него. Была даже пониженная передача в раздатке! Нынешний A6 allroad quattro от 2014 года поскромнее. Пневмоподвеска есть, но клиренс - максимум 185 мм, и "понижайки" уже давно нет. Зато осталось много моторов на выбор: 3-литровый дизель выдает 190, 218, 272 или 320 л.с., а 3-литровый бензиновый агрегат развивает 333 л.с.

№ 2

Mercedes-Benz E-Class All-Terrain

Год выпуска: с 2016




В Mercedes-Benz долго смотрели на конкурентов, прежде чем решиться завести себе такую нехарактерную модель. И своим вседорожным "сараем" компания разродилась только в этом году: новейшую полноприводную модель All-Terrain представили на Парижском автосалоне в сентябре. В ее основе – универсал E-Class Estate, тоже нового поколения, а сама версия All-Terrain станет переходным звеном от него до кроссовера GLE. Как узнать на улице? Новые бамперы с накладками, решетка радиатора, массивный обвес кузова из черного пластика, оригинальные колесные диски на 19 или 20 дюймов – все это выдает машину с головой.

Mercedes-Benz All-Terrain может появиться в России уже весной. Правда, пока нет ни цен, ни четкой информации о том, какие будут моторы. Обычные же универсалы будут продавать только с бензиновыми движками.



Плюс увеличенный клиренс, само собой. По сравнению с обычным универсалом E-Class, у All-Terrain дорожный просвет больше на 29 мм (15 мм дали настройки подвески, а еще 14 мм – более высокий профиль покрышек). При этом в базовом оснащении уже есть пневмоподвеска Air Body Control, которая может изменять клиренс от 121 мм до максимальных 176 мм во внедорожном режиме All-Terrain. Двигатели - 2-литровый дизель отдачей в 194 л.с. и 400 Нм, работающий в паре с 9-ступенчатым автоматом и обеспечивающий разгон до "сотни" за 8 секунд. Плюс 3-литровый V6 на тяжелом топливе, выдающий 258 л.с. и сочетающийся с той же коробкой. Позже ожидаются и бензиновые двигатели.

№ 3

Opel Insignia Country Tourer

Год выпуска: с 2013




Представляя в 2013 году вседорожный универсал Insignia Country Tourer, опелевцы заявили, что конкурировать он будет не абы с кем, а с Audi A6 Allroad! Чтобы влезть в узкую нишу таких машин, "Инсигнии" увеличили клиренс (правда, всего на 20 мм - до 175 мм), заковали в защитный пластиковый обвес… Но в остальном Country Tourer остался обычной Insignia с шильдиком 4x4.

Insignia Country Tourer успела добраться до России до кризиса, но продавалась недолго и покинула наш рынок вместе с Opel. На подходе – новое поколение, но мы его вряд ли увидим.



В моторную гамму полноприводной версии сегодня входят 2-литровый бензиновый турбомотор в 250 л.с. и 170-сильный турбодизель того же объема. Причем интересно, что оба мотора могут сочетаться как с 6-ступенчатой "механикой", так и с автоматом! Но замах на Audi, конечно, выглядит слишком оптимистичным. Та же А6 ощутимо больше Insignia (относится к сегменту Е, а не к сегменту D), комплектуется более мощными моторами и стоит гораздо дороже (а значит - богаче оснащена). В реальности главным конкурентом новинки выглядит Alltrack - аналогичная по концепции версия универсала VW Passat. До которого мы еще доберемся.

№ 4

Skoda Octavia Scout

Год выпуска: с 2014




Свой "высокий" универсал по имени Scout появился у Skoda в 2006 году во втором поколении модели Octavia. Клиренс, по сравнению с обычным моноприводным "сараем", был увеличен на 40 мм, в приводе заднего моста стояла муфта Haldex, кузов защищали пластиковые накладки…

Российским покупателям Skoda Octavia Scout дизели, увы, "зажали": у нас этот универсал продается только с бензиновым турбомотором и стоит от 1 854 000 рублей.



Нынешнего "Скаута" компания представила в 2014 году, и подходы к его созданию не изменились. За счет иной подвески клиренс увеличен до 171 мм, установлены более высокопрофильные 17-дюймовые покрышки, а задний мост при пробуксовку передних колес подключает все тот же Haldex, только уже пятого поколения. На выбор – бензиновый турбомотор 1,8 TSI в 180 л.с. в паре с 6-ступенчатым "роботом", два дизеля (1,6 л и 110 л.с. или 2 л и 150 л.с.) с МКПП и топовый дизель на 184 л.с. в связке с коробкой DSG.

[сталкер]

№ 5

Subaru Outback

Год выпуска: с 2015




Кто в нашем обзоре реально "собаку съел" на полноприводных универсалах повышенной проходимости – так это Subaru! Ведь первый такой "сарай" появился у компании еще в 1994 году: знаменитая внедорожная версия Outback впервые была сделана на базе универсала Legaсy и со временем выделилась в отдельную модель.

Дизельные Subaru Outback до нашего рынка так и не добрались, но все бензиновые варианты у нас продаются. Оба – с вариатором и системой полного привода АСТ с муфтой в приводе заднего моста. От 2 399 000 рублей попросят за мотор 2,5 л, а флагманский V6 тянет аж на 3 399 900 рублей.



Нынешнее поколение "Аутбека" выпускают с 2014 года. И под легковым кузовом – клиренс в более чем серьезные 213 мм, не постыдные не то, что для кроссовера, но даже и для внедорожника! И, несмотря на немалые свесы кузова, Outback очень прилично лазает по бездорожью, в чем мы уже сами не раз убеждались. С динамикой тоже порядок: кому мало 2,5-литрового "атмосферника" в 175 л.с., могут выбрать 3,6-литровый бензиновый V6 в 260 л.с. Для европейского рынка предлагали и 2-литровый 150-сильный дизель.

№ 6

Volkswagen Golf/Passat Alltrack

Год выпуска: с 2014/с 2015




Как и Audi, Volkswagen тоже имеет в своей большой семье сразу два "приподнятых" универсала. И если самый первый Passat Alltrack компания представила в 2010 году, то Golf Alltrack (верхнее фото) дебютировал только осенью 2014 года. Рецепты приготовления все те же: обычный универсал Golf Variant обвесили защитным пластиком, увеличили клиренс на 20 мм (до 160 мм) и снабдили полным приводом 4Motion вместе с перенастроенным софтом, который активнее имитирует межколесные блокировки. И все это сочетается с четырьмя моторами на выбор: бензиновый выдает 180 л.с., дизели - 110, 150 и 184 л.с.

Увы, Volkswagen Golf Alltrack до России пока так и не доехал. А вот Passat Alltrack у нас уже продается. Правда, только с бензиновым 2-литровым турбомотором (220 л.с.) в паре с 7-ступенчатым "роботом" DSG. Цена – от 2 359 000 рублей.



Полноприводный Passat Alltrack повыше. У прошлого клиренс был 165 мм, у нынешнего, представленного в 2015 году, уже 174 мм. Бамперы "подрезаны" для увеличения углов въезда/съезда, днище прикрывают стальные пластины, муфту Haldex в приводе заднего моста можно заблокировать, плюс добавлен вседорожный режим электроники Off Road. У топовых бензиновых и дизельных версии есть еще и электронная имитация межколесных блокировок XDS. Единственный бензиновый 2-литровый турбомотор развивает 220 л.с., плюс есть три 2-литровых дизеля. Базовый 150-сильный можно купить с МКПП, далее идет вариант в 190 л.с., но больше всего впечатляет 240-сильный вариант с тягой в 500 Нм.

[сталкер]

Эксперты назвали лучшие двигатели 2016 года
В топ-10 вошли исключительно бензиновые турбированные двигатели с четырьмя и шестью цилиндрами
Американское издание Ward’s Auto, которое составляет ежегодные рейтинги автомобилей, назвало лучшие моторы 2016 года. Впервые за 23 года работы экспертного жюри в список лучших двигателей не попали агрегаты V8. Также впервые все моторы, признанные лучшими, оснащаются турбонаддувом.

В итоговом рейтинге места не важны, отмечает Ward’s Auto. В топ-10 моторы расположены в алфавитном порядке по названию автомобилей, на которые они устанавливаются. «В последнее время автопроизводителя сокращают рабочий объем двигателей, оснащают их турбонаддувом и электрическими моторами. Наш рейтинг подтверждает этот тренд», - резюмировал главный редактор Ward’s Auto Дрю Винтер.

В общей сложности эксперты протестировали 40 новинок 2016 г. стоимостью не более 62 тыс. долл. (3,8 млн рублей). На автомобилях ездили на работу, возили детей в школу, отправлялись в короткие путешествия и ездили в супермаркет за продуктами. Каждый мотор оценивался с точки зрения акустического комфорта, топливной экономичности, мощности и крутящем моменте.





Объем, л
       
Тип
       
Модель


3,0

Turbocharged DOHC I-6

BMW M240i


1,5

DOHC 4-cyl./Dual Motor EREV

Chevrolet Volt


3,6

DOHC V-6/Dual Motor PHEV

Chrysler Pacifica Hybrid


2,3

Turbocharged DOHC 4-cyl.

Ford Focus RS


2,0

DOHC 4-cyl./Dual Motor HEV

Honda Accord Hybrid


1,4

Turbocharged DOHC 4-cyl.

Hyundai Elantra Eco


3,0

Turbocharged DOHC V-6

Infiniti Q50


2,5

Turbocharged DOHC 4-cyl.

Mazda CX-9


2,0

Turbocharged DOHC 4-cyl.

Mercedes-Benz C300


2,0

Turbo/Supercharged DOHC 4-cyl.

Volvo V60 Polestar

Из всех двигателей, попавших в список лучших, на российском рынке представлены только два. Это 3,0-литровый V6 (405 л.с.), которым комплектуют топовые версии Infiniti Q50, а также рядная «шестерка» объемом 3,0 л от BMW 240i (340 лошадиных сил).

В июне похожий рейтинг опубликовали организаторы международного конкурса «Двигатель года» (International Engine of the Year). По результатам голосования жюри, в состав которого вошли 62 журналиста из 32 стран мира, больше всего баллов (331) набрал силовой агрегат Ferrari – 3,9-литровый битурбо V8, который устанавливают на спорткар 488 GTB.

Второе заняла гибридная силовая установка купе BMW i8, в состав которой входит 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель. Жюри отдало этому мотору 278 баллов. На третьем месте (267 баллов) – шестицилиндровый турбированный двигатель Porsche, которым комплектуют модели 911 Carrera, 911 Carrera 4, 911 Carrera S и 911 Carrera 4S.

Лучшим мотором из масс-маркета стал трехцилиндровый двигатель объемом 1,2 л концерна Peugeot Citroen. По итогам голосования мотор набрал 180 баллов. Этот силовой агрегат устанавливают на Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008; Citroen C3, C3 Picasso, C4 Cactus, C4, DS3, C4 Picasso/Grand Picasso и DS4. В первую пятерку вошел и наддувный мотор Ford EcoBoost объемом 1,0 л (157 баллов), которым комплектуют Ford Fiesta, B-Max, Focus, C-Max, Grand C-Max, Mondeo, EcoSport и Tourneo Connect.

[sergikoff]

Сообщение от сталкер

Volvo V60 Polestar

у вульвы и грузовичок с полестаром тягается на равных...

https://www.youtube.com/watch?v=fLtbv7mqa2E

источник: https://auto.mail.ru/article/63245-v...ochnoi_trasse/

[Сергей-630]

Вот седня прочитал/ посмотрел, умели наши всё-таки делать лютую технику: https://auto.mail.ru/article/59282-k..._chudo-mashin/
Особенно впечатлил 3-й экземпляр со шнеками как у мясорубки вместо колёс.

[Сергей-630]

Q8, ни че так аппарат: https://autoreview.ru/news/v-detroyt...ssover-audi-q8

[Сергей-630]

8 млн кватро: https://auto.mail.ru/article/63568-a...vodom_quattro/

[Odin]

Volkswagen лишил Toyota статуса крупнейшего продавца автомобилей

Подробнее на РБК: http://www.rbc.ru/business/30/01/201...b65d?from=main

---------- Сообщение добавлено в 18:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:23 ----------

Сообщение от Сергей-630

Q8, ни че так аппарат: https://autoreview.ru/news/v-detroyt...ssover-audi-q8

Страшнючий как моя жизнь. Не дай бог реально в таком стиле новые Ауди пойдут.

[Василиса]

Весьма интересный обзор:
https://www.drive2.ru/b/464834759512...0&utm_term=URL

[сталкер]

1 февраля в 09:45
30 отечественных авто, покоривших заграницу
Существует масса анекдотов о советских и в особенности российских автомобилях. Да, отечественный автопром в чем-то уступает зарубежному, однако от этого он не становится менее популярным за границей. На любой дороге в мире сегодня можно встретиться нашу Волгу или ВАЗ-2110.
1. Базар на колесах в Азербайджане





2. В центре Токио


3. Такси в Армении


Общественный транспорт там же




4. Такси ВАЗ-2101 в Египте


5. Волга в Нью-Йорке


6. А на таких авто в Европе боролись с преступностью


В Венгрии


7. Москвич на Кубе


Еще фото с Кубы