Катушки зажигания

[AndreySa]

Сообщение от Xmel77

Подскажите как обнулить показания счетчиков пропусков зажигания. Сегодня машина на Мкад при резком ускорении начала дергаться, посмотрел пропуски:
119 Число пропусков на 1000 оборотов; цилиндр 1 663
120 Число пропусков на 1000 оборотов; цилиндр 2 852
121 Число пропусков на 1000 оборотов; цилиндр 3 3064
122 Число пропусков на 1000 оборотов; цилиндр 4 32768
129 Число пропусков воспламенения; цилиндр 1 4096
130 Число пропусков воспламенения; цилиндр 2 23808
131 Число пропусков воспламенения; цилиндр 3 0
132 Число пропусков воспламенения; цилиндр 4 0
Ошибок по двигателю нет. правильно я понимаю что вначале вторая, а затем и первая катушки скоро попросятся на замену?

Число пропусков на 1000 оборотов - это можно сказать моментальный замер. Очень большой по всем. У меня при 3-6 она дергалась. При 600-32000 вообще не представляю как она должна была себя в этот момент вести.

"Число пропусков воспламенения; цилиндр 3,4 0 "
У меня при новых свечах и катушках все же пропуски потихоньку растут постоянно по всем цилиндрам. Но я активно езжу - считаю это нормой.

Знаю что при прошивке чипа (перепрошивки БУ двигателя) счетчики "Число пропусков воспламенения Х" обнуляются.

Из другой темы дублирую тут.
Сначала были единичные пропуски при резком ускорении. Заметил при снятие логов (ускорение с 2000 оборотов до отсечки на 3 скорости). Проявлялись как толчки - сначала подумал на коробку. Потом отследил по логам, что это пропуски зажигания. В городском цикле не проявлялись, на трассе были редко - при резком начале обгона. Через месяц недель уже вместо одного толчка было уже 2 . Еще через небольшое время уже была серия толчков. По VCDS фигурировали по 6-8 пропусков за раз в районе 3,5 т оборотов. Все это опять же только во время проведение замеров, т.е. при очень резком втапливании. При этом, если так же ускоряться на D, то они были очень редкими. По ошибкам тишина. Сомневался в катушках так как пропуски были по всем цилиндрам, в случайном порядке и в общих счетчиках количество примерно по всем цилиндрам одинаковое - люди говорили все одновременно умирать не могут. Купил 2 катушки для теста - поставил на 1 и 3 цилиндр. Толчки сократились вдвое. Докупил еще 2 штуки - пропуски пропали совсем. Пробег 120 т.

---------- Сообщение добавлено в 17:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:41 ----------

И странно - при таком количестве пропусков на 1000 оборотов и нет ошибки. У меня в памяти отложилась что комп должен выдать ошибку про пропускам примерно при 15 пропусков на 1000.

[Xmel77]

Ошибок нет, на холостых работает ровно,

[AndreySa]

Сообщение от Xmel77

Ошибок нет, на холостых работает ровно,

Испытай на прямом участке (небольшой участок - примерно метров 100 и то сгодится) переключись на ручную третью скорость и нажми газ до границы когда включается кикдаун. Разгоняйся примерно с 2000 оборотов и до тех пор пока коробка сама на 4 скорость не переключится (примерно 6200). Пропуски зажигания пропустить невозможно - чувствуются очень явно. Если шнур есть то можно записать лог по пропускам.

[fau5t]

При установке катушек от р8, нужно ли менять свечи на другие или стоковые подойдут?

[masterv]

народ, подскажите от R8 катушки от какого года брать?
у меня дорест 2011 2.0 tfsi
было бы круто сразу вин катушки
Спасибо!

[Виктор_Минск]

Сообщение от masterv

народ, подскажите от R8 катушки от какого года брать?
у меня дорест 2011 2.0 tfsi
было бы круто сразу вин катушки
Спасибо!

Я ставил катушки 06E905115E (красные) + свечи PFR7W-TG от NGK

[yrust]

Товарищи, у меня пробег 114 200 км , тьфу тьфу тьфу , но менял только свечи. Разве есть регламент замены катушек ? Двигло 2 литра бензин - 12 год

[юра 1]

Сообщение от yrust

Товарищи, у меня пробег 114 200 км , тьфу тьфу тьфу , но менял только свечи. Разве есть регламент замены катушек ? Двигло 2 литра бензин - 12 год

Регламента нет

[JAWA]

Сообщение от AndreySa

Число пропусков на 1000 оборотов - это можно сказать моментальный замер. Очень большой по всем. У меня при 3-6 она дергалась. При 600-32000 вообще не представляю как она должна была себя в этот момент вести.

"Число пропусков воспламенения; цилиндр 3,4 0 "
У меня при новых свечах и катушках все же пропуски потихоньку растут постоянно по всем цилиндрам. Но я активно езжу - считаю это нормой.

Знаю что при прошивке чипа (перепрошивки БУ двигателя) счетчики "Число пропусков воспламенения Х" обнуляются.

Из другой темы дублирую тут.
Сначала были единичные пропуски при резком ускорении. Заметил при снятие логов (ускорение с 2000 оборотов до отсечки на 3 скорости). Проявлялись как толчки - сначала подумал на коробку. Потом отследил по логам, что это пропуски зажигания. В городском цикле не проявлялись, на трассе были редко - при резком начале обгона. Через месяц недель уже вместо одного толчка было уже 2 . Еще через небольшое время уже была серия толчков. По VCDS фигурировали по 6-8 пропусков за раз в районе 3,5 т оборотов. Все это опять же только во время проведение замеров, т.е. при очень резком втапливании. При этом, если так же ускоряться на D, то они были очень редкими. По ошибкам тишина. Сомневался в катушках так как пропуски были по всем цилиндрам, в случайном порядке и в общих счетчиках количество примерно по всем цилиндрам одинаковое - люди говорили все одновременно умирать не могут. Купил 2 катушки для теста - поставил на 1 и 3 цилиндр. Толчки сократились вдвое. Докупил еще 2 штуки - пропуски пропали совсем. Пробег 120 т.

---------- Сообщение добавлено в 17:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:41 ----------

И странно - при таком количестве пропусков на 1000 оборотов и нет ошибки. У меня в памяти отложилась что комп должен выдать ошибку про пропускам примерно при 15 пропусков на 1000.

Андрей, ты тут?

[Jakob73]

Сообщение от AndreySa

Сначала были единичные пропуски при резком ускорении (ускорение с 2000 оборотов до отсечки на 3 скорости). Проявлялись как толчки - сначала подумал на коробку. В городском цикле не проявлялись, на трассе были редко - при резком начале обгона. Через месяц недель уже вместо одного толчка было уже 2 . Еще через небольшое время уже была серия толчков. По VCDS фигурировали по 6-8 пропусков за раз в районе 3,5 т оборотов. Все это опять же только во время проведение замеров, т.е. при очень резком втапливании. При этом, если так же ускоряться на D, то они были очень редкими. По ошибкам тишина.

Все точно так же начиналось в начале лета
Каробас отмел сразу, погоняв машину на механическом режиме
При поездке на юга (5500 км туда обратно) стало не возможно резко обгонять. Потом иногда загоралось EPS и отрубало один из цилиндров. После перезапуска машины EPS гасло и машина работала ровно.
По возвращению при очередном мигании "чека" он загорелся уже и не гас.
Приехал домой, считал ошибку: P0304 - пропуски в 4-м цилиндре
Выкрутил свечи
Вот так треснула керамика на 4-й свечи
Заказал свечи и начитавшись про катушки - заказал одну
При этом дергания спустились уже с 3000 до 2000 об/с
Кода пришли - заменил все свечи, но катушки оставил старые
Двигатель стал работать ровно, разгоняться увереннее
Но пропуски остались, оповещая о себе подергиванием в районе 3000 об/с при интенсивном разгоне и мигающим чеком
Приехал домой - сразу заменил 4-ю катушку
Все ушло
Но все таки иногда возникает подергивание при переключении
Может каробас конечно - нужны наблюдения

p.s. При замене свечей, заметил на каждой катушке какие то закоксованности (см фото). Что это?