Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Двигатель


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 05.04.2009, 23:43   #11
Пацак
Пол:
Имя: Дмитрий
Адрес: Москва
Автомобиль: Q5 2TFSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AQ5
Теперь прицып работы впрыска состоит в том, что на каждую топливную форсунку приходится свой ТНВД, это более надежно и обеспечивает уверенный запуск.
То о чем вы пишите называется насос-форсунка и уже как года два практически не используется. Стоимость одной форсунки (т.к. вместе с насосом) составляла что-то порядка 750-1000евро- посчитайте стоимость замены на 6 цилиндрах...Да и система была не очень надежной. Система впрыска используемая сейчас на всех современных дизелях( в том числе и на 3.0TDI) называется, как всем известно, коммон-рейл (общая топливная рампа) и естественно не имеет индивидуальных ТНВД на каждый цилиндр. Извините что поправил.
dim85 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Рекламный блок
Реклама на форуме
Старый 06.04.2009, 00:06   #12
Чатланин
Пол:
Имя: Олег
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5 2.0Т '09
Доп. информация
По умолчанию

Приятно общаться с умными людьми
Ольгерд вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 06.04.2009, 03:24   #13
Чатланин
 
Аватар для AQ5
Пол:
Имя: Andrew
Адрес: Стольный Град
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dim85
современных дизелях( в том числе и на 3.0TDI) называется, как всем известно, коммон-рейл
Абсолютно верно, упустил!!! Плавно не довел мысль к электронной системе впрыска топлива на дизельном двигателе...

P.S С Audi Q5 3.0 TDI - любовь впервые и то больше для гражданской езды (все в процессе), до этого с турбоавто напрямую пересекался в эво (на 10-ке сток с 4B11) - адреналин....
______________________________
AQ5
AQ5 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 09.07.2009, 11:54   #14
Эцилоп
 
Аватар для Alpol
Пол:
Имя: Александр
Адрес: Мытищи
Автомобиль: Q5 & A3
Доп. информация
По умолчанию

На Q5 стоит маслянный насос (можт и отдельный), который гоняя масло уже после выключения зажигания и остужает турбину.
У меня как-то минут десять еще шумел. Следовательно необходимость в ТТ отпадает.

А по СХ-7, на замену турбины уже очередь. И цена около 100.
______________________________
Хочешь рестайлинг от АВТ, спроси меня как.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Alpol вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 09.07.2009, 12:19   #15
Администратор
 
Аватар для Slava P
Пол:
Имя: Вячеслав
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5 2.0 TFSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alpol
На Q5 стоит маслянный насос (можт и отдельный), который гоняя масло уже после выключения зажигания и остужает турбину.
У меня как-то минут десять еще шумел. Следовательно необходимость в ТТ отпадает.
когда первый раз услышал шум электромотора, который издаался минут через 10-15 после остановки двигателя, то испугался..тумал чё то закоротило.....потом понял, что турбина остывает
______________________________

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Slava P вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 09.07.2009, 15:35   #16
Партнёр клуба
 
Аватар для autosecurity
Пол:
Имя: Аскар
Адрес: Москва
Автомобиль: Kia Sportage 3
Доп. информация
По умолчанию

На немцах в ТТ особой необходимости нет, да и 5-ти минут парковки автомобиля возле дома вполне хватает для турбины.

А вот на субариках ТТ нужен, хотя и не устанавливается штатно... случаи выхода из строя турбины были.
______________________________
С Уважением, Аскар!

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Москва, ул. Крылатские холмы, 14
+7 (499) 653-88-44
autosecurity вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 15.10.2009, 18:51   #17
Пацак
 
Аватар для lex7575
Пол:
Имя: Александр
Адрес: Красногорск М.О.
Автомобиль: q5 2T
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dim85
Цитата:
Сообщение от AQ5
Теперь прицып работы впрыска состоит в том, что на каждую топливную форсунку приходится свой ТНВД, это более надежно и обеспечивает уверенный запуск.
То о чем вы пишите называется насос-форсунка и уже как года два практически не используется. Стоимость одной форсунки (т.к. вместе с насосом) составляла что-то порядка 750-1000евро- посчитайте стоимость замены на 6 цилиндрах...Да и система была не очень надежной. Система впрыска используемая сейчас на всех современных дизелях( в том числе и на 3.0TDI) называется, как всем известно, коммон-рейл (общая топливная рампа) и естественно не имеет индивидуальных ТНВД на каждый цилиндр. Извините что поправил.
Дополню сейчас по моему это пьезо форсунки и стоимость одной 2500 тыс эвро (по крайней мере на Лэнд краузере 200)
______________________________
Лучше положиться на тупой карандаш чем на острую память
lex7575 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 14.05.2010, 12:28   #18
Пацак
 
Аватар для Cyrel
Пол:
Адрес: Питер
Доп. информация
По умолчанию Турбина

Я знаю, что на Вольвовских турбинах, после остановки, необходимо ждать какое то время, прежде чем глушить двигатель и уходить, что бы турбина остыла. Есть ли такие требования к нашим? Кто нибудь интересовался?
______________________________
Всё к лучшему
Cyrel вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 14.05.2010, 12:31   #19
Чатланин
 
Аватар для ODA
Пол:
Имя: Дмитрий
Адрес: Москва
Автомобиль: Q7 3.0 TDI, A4 Allroad 2.0 TFSI
Доп. информация
По умолчанию

Cyrel

не парьтесь, оно само.
______________________________
Q5 2.0T
ODA вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 14.05.2010, 12:39   #20
Пацак
 
Аватар для Cyrel
Пол:
Адрес: Питер
Доп. информация
По умолчанию

Да, уточнил у диллера. Сказали

"не парьтесь, оно само."
______________________________
Всё к лучшему
Cyrel вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Ответ

Рекламный блок

Нижняя навигация
Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Двигатель

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 13:44. Часовой пояс GMT +3.



Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
Создание сайта - FavoriteLab


При использовании материалов сайта, ссылка на источник обязательна
Copyright © Клуб Ауди Q5 / Club Audi Q5