Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Двигатель


Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 04.07.2009, 12:15   #31
Почётный Ку
Пол:
Имя: Георгий
Адрес: Мск
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Инна1111
Цитата:
Сообщение от georg1727
Цитата:
Сообщение от Инна1111
так а какой мотюль? и где его купить? А еще как быть с ОД, чтоб не снял с гарантии?
Ну, я лил x-cess 8100 5w40. Покупал напротив ауди-север. С механиком лучше договариваться лично, чтобы пропустил это масло как "родное".
а напротив там какой-то японский ресторан, а масло где продают? А на самом деле СПАСИБО ЗА ХОРОШИЙ СОВЕТ! алгоритм действий на будущее понятен! Эх- Россия - моя любимая!
Пожалуйста!
georg1727 вне форума   Вверх страницы Вниз страницы
Рекламный блок
Реклама на форуме
Старый 05.07.2009, 12:23   #32
Администратор
 
Аватар для Slava P
Пол:
Имя: Вячеслав
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5 2.0 TFSI
Доп. информация
По умолчанию Re: поменяли на Варшавке масло...

Цитата:
В качестве альтернативы предложили Shell Helix Ultra VX 5w30 по 712р, это масло и залили.
Вроде Ауди рекомендует Castrol, почему же дилеры заливают Shell??
______________________________

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Slava P вне форума   Вверх страницы Вниз страницы
Старый 02.10.2009, 17:07   #33
Эцилоп
 
Аватар для BlondBear
Пол:
Имя: Сергей
Адрес: Москва-Подмосковье
Автомобиль: Audi Q5 2TFSI; VW Sharan syncro
Доп. информация
По умолчанию Классификация моторных масел по SAE

Т.к. время от времени подымается вопрос по применению тех или иных масел, решил вынести информацию по классификации в отдельный топик.

Итак, КЛАССИФИКАЦИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ПО SAE J300

Одними из основных свойств моторного масла являются его вязкость и ее зависимость от температуры в широком диапазоне (от температуры окружающего воздуха в момент холодного пуска зимой до максимальной температуры масла в двигателе при максимальной нагрузке летом). Наиболее полное описание соответствия вязкостно-температурных свойств масел требованиям двигателей содержится в общепринятой на международном уровне классификации SAE J300.

Эта классификация подразделяет моторные масла 12 классов от 0W до 60: 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 6 летних (10, 20, 30, 40, 50, 60) классов вязкости.

Буква W перед цифрой означает, что масло приспособлено к работе при низкой температуре (Winter - зима). Для этих масел кроме минимальной вязкости при 100°C дополнительно дается температурный предел прокачиваемости масла в холодных условиях. Предельная температура прокачиваемости означает минимальную температуру, при которой насос двигателя в состоянии подавать масло в систему смазки. Это значение температуры можно рассматривать как минимальную температуру, при которой возможен безопасный пуск двигателя.

Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером, первый из которых указывает максимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства, а второй - определяет характерный для соответствующего класса вязкости летнего масла диапазон кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С.

Методы испытаний, заложенные в оценку свойств масел по SAE J300, дают потребителю информацию о предельной температуре масла, при которой возможно проворачивание двигателя стартером и масляный насос прокачивает масло под давлением в процессе холодного пуска в режиме, недопускающем сухого трения в узлах трения.
Аббревиатура HTHS расшифровывается как High Temperature High Shear Rate, т.е. "высокая температура - высокая прочность на сдвиг". С помощью данного испытания измеряется стабильность вязкостной характеристики масла в экстремальных условиях, при очень высокой температуре.
Большинство присутствующих сегодня на рынке моторных масел являются всесезонными, т. е. удовлетворяют требованиям по вязкости как при низких, так и при высоких температурах.

Степени вязкости моторных масел SAE J300 DEC99



Необходимо обратить внимание на то, что для двигателей различной конструкции температурные диапазоны работоспособности масла данного класса по SAE существенно отличаются. Они зависят от мощности стартера, минимальной пусковой частоты вращения коленчатого вала, требуемой для пуска двигателя, от производительности масляного насоса, от гидравлического сопротивления маслоприемного тракта и многих других конструкционных, технологических и эксплуатационных факторов (техническое состояние автомобиля, качество бензина или дизтоплива, квалификации водителя и др.).
Предварительные рекомендации по подбору масел по вязкости:
- при пробеге автомобиля менее 25% от планового ресурса двигателя (или новый двигатель) необходимо применять масла классов SAE 5W-30 или 10W-30 всесезонно;
- при пробеге автомобиля 25-75% от планового ресурса двигателя (технически исправный двигатель) целесообразно применять летом масла классов SAE 10W-40, 15W-40, а зимой - SAE 5W-30 и 10W-30, всесезонно - SAE 5W-40;
Редакция SAE J-300APR97 от 1 августа 2001 г. включает в себя 6 зимних и 5 летних классов моторных масел.
Зимние содержат в обозначении букву "W" (от англ. "Winter" - зима): OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
Летние обозначаются - 20, 30, 40, 50, 60 (чем больше число, тем выше вязкость масла).
Всесезонные масла имеют двойное обозначение, например SAE 15W-40.



Ориентировочные диапазоны температур окружающего воздуха, при которых обеспечивается холодный пуск и надежное смазывание двигателя моторными маслами некоторых классов вязкости по SAE. Для разных моделей двигателей температурные диапазоны могут несколько отличаться.


КЛАССЫ ВЯЗКОСТИ

Соотношение температурных шкал цельсия / фаренгейта
tc = 0,555 х (tf - 32)
tf =1,8 x tc + 32

tc = температура по шкале Цельсия
tf = температура по шкале Фаренгейта

Пример 1:
210° по Фаренгейту перевести в градусы Цельсия:
tc = 0,555 х (210-32) = 98,79°C

Пример 2:

37° по Цельсию перевести в градусы Фаренгейта
tf = 1,8 x 37 + 32 = 98,6°F

Значения вязкости в различных единицах
мм2/с = кинематическая вязкость (сантистокс, сСт)
°Е = градусы Энглера (Engler)
SUS = Единицы Сейболда (Saybold Universal second)
R.I. - секунды Редвуда (Redwood)


Примечание. Вязкость можно сравнивать только при одинаковых значениях температуры.

Изображения
Тип файла: jpg 495_1254489649.jpg_358.jpg (81.5 Кб, 4 просмотров)
Тип файла: jpg _sae_405.jpg (61.4 Кб, 89 просмотров)
BlondBear вне форума   Вверх страницы Вниз страницы
Пользователь сказал cпасибо:
lFiRll (25.06.2011)
Старый 02.10.2009, 17:14   #34
Батяня Модератор
 
Аватар для AS
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: г.Армавир
Автомобиль: FL 2016 204/450+st1=292/540
Доп. информация
По умолчанию

Так, до вязкости я еще что-то понимал, а вот потом... А последняя таблица, по-моему требует специального образования
Спасибо. Специалист в наших рядах !
______________________________
"Даже если вас проглотили, у вас есть как минимум ДВА выхода." Косик В.В.
Q5 2.0 TFSI 2008|3.0 TDI 2009| 3.0 TDI 2011-2017
AS вне форума   Вверх страницы Вниз страницы
Пользователь сказал cпасибо:
lFiRll (25.06.2011)
Старый 02.10.2009, 17:31   #35
Эцилоп
 
Аватар для BlondBear
Пол:
Имя: Сергей
Адрес: Москва-Подмосковье
Автомобиль: Audi Q5 2TFSI; VW Sharan syncro
Доп. информация
По умолчанию

Да не особый специалист, когда-то было дело проходил курс по строительной технике и чего-то там еще
Теперь просто специаилст по поиску инфы в интернете

А вообще там самое главное для потребителя это табличка красно-синяя. Там тока небольшая ошибка- вторая полоска - должно быть 0W40

Куда-то часть картинок пропала ща добавлю.

Добавлено спустя 12 минут 37 секунд:

Цитата:
Сообщение от AS
Так, до вязкости я еще что-то понимал, а вот потом...
Если подвести краткий итог все этой информации, то:
1. Как правило все применяют всесезонное масло, которое обозначается xxWxx.
2. В обозначении всесезонного масла число до буквы W обозначает вязкость зимой, чем оно меньше тем при более низких температурах оно дает нормально запустить двигатель, например при 0W - при температуре -30С, 5W- при -25С и т.д.
3. Число после W обозначает вязкость летом и можно приравнять в температуре при которой оно также обеспечивает нормальный запуск двигателя, т.е. 30 - при 30С, 40 при 40С и т.д.

Чем меньше первое число и больше второе, тем более широкий диапазон применения масла.
BlondBear вне форума   Вверх страницы Вниз страницы
Старый 02.10.2009, 17:36   #36
Эцилоп
 
Аватар для Номад
Пол:
Имя: Massaget
Адрес: KZ
Автомобиль: Ауди Q5 TFSI белый с "Характером"
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BlondBear
Если подвести краткий итог все этой информации, то:
1. Как правило все применяют всесезонное масло, которое обозначается xxWxx.
2. В обозначении всесезонного масла число до буквы W обозначает вязкость зимой, чем оно меньше тем при более низких температурах оно дает нормально запустить двигатель, например при 0W - при температуре -30С, 5W- при -25С и т.д.
3. Число после W обозначает вязкость летом и можно приравнять в температуре при которой оно также обеспечивает нормальный запуск двигателя, т.е. 30 - при 30С, 40 при 40С и т.д.

Чем меньше первое число и больше второе, тем более широкий диапазон применения масла.
Вот теперь понятно для "неуча" о маркировке.
Но не понятно о допусках?
Мож кто нибудь прояснит?
______________________________
Слова всегда значат больше, чем мы говорим.
Номад вне форума   Вверх страницы Вниз страницы
Старый 13.10.2009, 08:22   #37
Батяня Модератор
 
Аватар для AS
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: г.Армавир
Автомобиль: FL 2016 204/450+st1=292/540
Доп. информация
По умолчанию

Уважаемый,georg1727. После Вашего совета о замене масла на основе фото горловины, я всерьез задумался. Менять буду на Кастрол, т.к. до сервисной замены осталось 7 000, для Motul - дороговато. Все-же надеюсь уговорить техников ОД на "партизанскую" постоянную замену на Motul или буду использовать их замену, как промывку на 3000 -5000.
Итак, имею следующие вопросы :
1.Как снять пластиковую защиту (плиту) с двигателя?
2.Как наиболее аккуратно снять масляный фильтр. Сложность в том, что он у нас дном вверх, поэтому неизбежно протекание остатков масла на двигатель?
3.При смене через поддон, нужно ли и как технологично снимать пластмассовую защиту снизу?
4. Насколько удобно выкручивается болт-пробка в картере и нужно ли менять уплотнительную шайбу (ОД ее регулярно пишет в замену)?
5. При заливе масла, ввиду отсутсвия щупа, как определить количесво заливаемого масла, учитывая, что на MMI индикатор может "думать" часами?
6.При установке фильтра,т.к. он вверх дном, неизвежно образование воздушной пробки. Как с этим?
______________________________
"Даже если вас проглотили, у вас есть как минимум ДВА выхода." Косик В.В.
Q5 2.0 TFSI 2008|3.0 TDI 2009| 3.0 TDI 2011-2017
AS вне форума   Вверх страницы Вниз страницы
Пользователь сказал cпасибо:
lFiRll (25.06.2011)
Старый 13.10.2009, 10:44   #38
Почётный Ку
Пол:
Имя: Георгий
Адрес: Мск
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AS
1.Как снять пластиковую защиту (плиту) с двигателя?
На прогретом двигателе удобнее. Просто руками посильнее. Сначала приподнимаем переднюю часть (что у масл. фильтра), затем заднюю.
Бояться не надо - ничего не сломается. Главное равномернее распределить усилие снятия. После первого раза этот навык останется в памяти.

Цитата:
Сообщение от AS
2.Как наиболее аккуратно снять масляный фильтр. Сложность в том, что он у нас дном вверх, поэтому неизбежно протекание остатков масла на двигатель?
В фильтре стоит обратный клапан, поэтому ничего не вытекает (если фильтр оригинальный).

Цитата:
Сообщение от AS
3.При смене через поддон, нужно ли и как технологично снимать пластмассовую защиту снизу?
Откручиваются около 12 болтов или саморезов, уже не помню. Снимается пластмассовый поддон. На масляном поддоне пробка на 19 (кажется). Её откручиваем и сливаем масло.

Цитата:
Сообщение от AS
4. Насколько удобно выкручивается болт-пробка в картере и нужно ли менять уплотнительную шайбу (ОД ее регулярно пишет в замену)?
Выкручивается очень удобно. Прокладку я не менял, ничего не течёт.

Цитата:
Сообщение от AS
5. При заливе масла, ввиду отсутсвия щупа, как определить количесво заливаемого масла, учитывая, что на MMI индикатор может "думать" часами?
Заливается 4,5 литра. На следующий день ещё грамм 300. И наступает счастье.

Цитата:
Сообщение от AS
6.При установке фильтра,т.к. он вверх дном, неизвежно образование
воздушной пробки. Как с этим?
Об этом можно не задумываться, т.к. масло выдавит весь воздух в картер.
georg1727 вне форума   Вверх страницы Вниз страницы
Старый 13.10.2009, 11:21   #39
Батяня Модератор
 
Аватар для AS
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: г.Армавир
Автомобиль: FL 2016 204/450+st1=292/540
Доп. информация
По умолчанию

georg1727
Спасибо , думаю пошаговая инструкция готова !
______________________________
"Даже если вас проглотили, у вас есть как минимум ДВА выхода." Косик В.В.
Q5 2.0 TFSI 2008|3.0 TDI 2009| 3.0 TDI 2011-2017
AS вне форума   Вверх страницы Вниз страницы
Пользователь сказал cпасибо:
lFiRll (25.06.2011)
Старый 13.10.2009, 11:54   #40
Почётный Ку
Пол:
Имя: Георгий
Адрес: Мск
Доп. информация
По умолчанию

AS
georg1727 вне форума   Вверх страницы Вниз страницы
Закрытая тема

Рекламный блок

Нижняя навигация
Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Двигатель

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Замена свечей Shpunt Обслуживание и эксплуатация Audi Q5 56 14.06.2020 20:51
Подскажите оригинальный номерок на щуп масла двигателя. Vl@dimir Общий 6 24.10.2010 16:50


Текущее время: 08:24. Часовой пояс GMT +3.



Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
Создание сайта - FavoriteLab


При использовании материалов сайта, ссылка на источник обязательна
Copyright © Клуб Ауди Q5 / Club Audi Q5