Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Двигатель > 3.2 FSI


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.07.2013, 07:51   #11
Чатланин
Пол:
Имя: Руслан
Адрес: Тюмень
Автомобиль: Q5 3.2 FSI S-Line
Доп. информация
По умолчанию

Aleksey L,
Grigory_75, Спасибо! Поеду масло менять к дилеру и заодно исправлю это.
Григорий скажи, у тебя резонаторы не дребезжат при 1200 оборотах в минуту?
Руслан72 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Рекламный блок
Реклама на форуме
Старый 12.07.2013, 07:56   #12
ПЖ
 
Аватар для Grigory_75
Пол:
Имя: Григорий
Адрес: Екатеринбург
Автомобиль: Q5 3.2 FSI S tronic 2012, продан в 2018
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Руслан72 Посмотреть сообщение
Григорий скажи, у тебя резонаторы не дребезжат при 1200 оборотах в минуту?
Нет, все тихо.
Grigory_75 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 22.07.2013, 08:17   #13
Пацак
Пол:
Имя: Сергей
Адрес: Омск
Автомобиль: AUDI Q5 3,2 FSI 2012 г.
Доп. информация
По умолчанию

Посмотрел у себя.... все чисто.... Звенят? А какой звук при этом?

---------- Сообщение добавлено в 10:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:15 ----------

Если стрекочит, то все FSI так работают....
сержик вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 04.08.2013, 20:30   #14
Чатланин
Пол:
Имя: Руслан
Адрес: Тюмень
Автомобиль: Q5 3.2 FSI S-Line
Доп. информация
По умолчанию

сержик, а я уже определил причину! Это гофра в глушаке прогорела, надо менять, цена вопроса 8 тыщ. а то что стрекочит дак это да, норма!
Руслан72 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 27.10.2015, 16:21   #15
Технический консультант и партнёр клуба
 
Аватар для Denis Turbo Union
Пол:
Имя: Денис Turbo Union
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Руслан72 Посмотреть сообщение
Ребята, подобной темы не нашел! Интересует вопрос, дивгатель 3.2 FSI при покупке авто обратил внимание на эту приблуду что на фото, была чуток в масленистом запотевании, сейчас спустя 3000 км. олностью покрылась маслом, заметил неболшой расход масла в двигателе! Подскажите знающие что это и как оно влияет на автомобиль. За ранее спасибо за помощь
Радует что обратили внимание ,причем на ранней стадии )) ... Большинство владельцев А6 на такую"мелочь" внимание не обращают ,правда их интересует проблема растяжения цепи в последствии ,когда клапана управления фазорегуляторами не просто потеют ,а просто текут ..
Denis Turbo Union вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 11.11.2015, 09:48   #16
Пацак
 
Аватар для Фил
Пол:
Имя: Алексей
Адрес: Солнечногорск
Автомобиль: audi Q5 3,2 FSI
Доп. информация
По умолчанию

Денис, а эти клапана меняются отдельно и сложно ли их менять?

---------- Сообщение добавлено в 09:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:06 ----------

И как долго можно ездить, если на этих клапанах только запотевания как на фото у автора темы?
Фил вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 11.11.2015, 10:14   #17
Чатланин
Пол:
Имя: Руслан
Адрес: Тюмень
Автомобиль: Q5 3.2 FSI S-Line
Доп. информация
По умолчанию

Фил, я заменил прокладки на них, но все равно потеют чуток! проблема не ушла
Руслан72 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 11.11.2015, 10:17   #18
Технический консультант и партнёр клуба
 
Аватар для Denis Turbo Union
Пол:
Имя: Денис Turbo Union
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5
Доп. информация
По умолчанию

Разумеется меняются , сама операция "сложна " настолько ,что приходиться извиняться за очень большую стоимость нормочаса(1300 р) ,один винт открутил и поменял.. Они текут по разному ,если просто запотевают -есть время до полноценной течи (иногда приезжают менять передний сальник в том числе и по этой причине ) , а вот если пробиты по разъему (разъем в масле ) -мешкать нельзя! Хочу напомнить на моторах 2.4 ,3.2 в связи с "многоцепочностью" (что мешало сделать как на Кайене ?) при стандартных болячках с верхними натяжителями проявляется досттаточно сильная инерционность при ускорении в начале движения ,и в данном случае к коробочникам аппелировать не стоит
Denis Turbo Union вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 11.11.2015, 10:36   #19
Пацак
 
Аватар для Фил
Пол:
Имя: Алексей
Адрес: Солнечногорск
Автомобиль: audi Q5 3,2 FSI
Доп. информация
По умолчанию

Денис, а что значит сильная инерционность при ускорении?

---------- Сообщение добавлено в 10:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:21 ----------

Денис, то есть если поменять эти клапаны и они снова будут потеть, то проблема в переднем сальнике? А процедура по его замене сложная?

---------- Сообщение добавлено в 10:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:26 ----------

И стоит ли пробовать менять уплотнительные кольца этого клапана или лучше поменять сразу клапан?[COLOR="Silver"]
Фил вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 11.11.2015, 10:51   #20
Технический консультант и партнёр клуба
 
Аватар для Denis Turbo Union
Пол:
Имя: Денис Turbo Union
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Фил Посмотреть сообщение
Денис, а что значит сильная инерционность при ускорении?

---------- Сообщение добавлено в 10:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:21 ----------

Денис, то есть если поменять эти клапаны и они снова будут потеть, то проблема в переднем сальнике? А процедура по его замене сложная?

---------- Сообщение добавлено в 10:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:26 ----------

И стоит ли пробовать менять уплотнительные кольца этого клапана или лучше поменять сразу клапан?[COLOR="Silver"]
Нет .. Вообще стоп .... Опустошите мозг и начнем все сначала ..
Ну не успел я выложить статью про особенности V6 ..
Я постараюсь это сделать в ближайшее время .
Просто рассказывая об одном я стараюсь одновременно успокоить владельца и в другом ,Туроводы и аудисты к этому привыкли ,и не путают причину и следствие
Если вы подняли машину и видите течь с переднего торца ,это ДАЛЕКО не всегда течет передний сальник ,а натекает сверху через клапана управления фазогазораспределением или через уплотнение корпуса масляного фильтра ..Вот , теперь надеюсь понятен сакральный смысл предыдущих фраз ..
Из опыта и судя по заменам оригинала -меняйте клапан ,конструкция детали просто так у немцев не меняется ..
Denis Turbo Union вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Ответ

Рекламный блок

Нижняя навигация
Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Двигатель > 3.2 FSI

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Помогите больно( Heiden Курилка 120 01.07.2013 12:42
Помогите !!! Одессит Курилка 0 24.02.2012 04:31
Это нынче мода что ли такая??? Taty Курилка 93 22.03.2010 12:38


Текущее время: 21:40. Часовой пояс GMT +3.



Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
Создание сайта - FavoriteLab


При использовании материалов сайта, ссылка на источник обязательна
Copyright © Клуб Ауди Q5 / Club Audi Q5