Проблемы c S-Tronic

[NikeDenis]

С потеплением у меня все проблемы ушли с коробкой. Тогда что это было , другое масло попробовать залить в коробку перед след.зимой ?

[Kutuzov]

30 т замена мехатрона пиналась горячая особенно пробки.
115000 пинается тихонько на холодную.

[atention77]

Сообщение от daimler174

когда притормаживаешь и идет переключение 3-2 и потом опять продолжаешь движение, то при подключении 2 передачи такой "тук" и небольшой пиночек
---------- Сообщение добавлено в 00:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:44 ----------

добрый день! такая же проблема как и у Вас! а именно пинок 3-2, и звук механического переключения непрятный! как нибудь решилась проблема?

[ACQ]

Доброго дня всем. С коробкой была следующая ситуация- на R сдавал назад (ни газ ни тормоз не трогал), уперся в бордюр. Секунд 5-7 стоял так, потом почувствовал запах голелого сцепления. Вопрос - норма, что сцепление подгорает? Или надо диагностику делать?

[SIT]

Думаю что На R - стоять в нагрузке аналогично D нельзя, поэтому сцепление и подгорело. Минимально что сейчас можно сделать - диагностику и полную замену масла, чтобы продукты износа осевшие на плате мехатроника не запеклись и промылись новым маслом

[KOKA]

Сообщение от ACQ

на R сдавал назад (ни газ ни тормоз не трогал), уперся в бордюр. Секунд 5-7 стоял так

В чем сакральный смысл сего стояния?

Сообщение от SIT

Думаю что На R - стоять в нагрузке аналогично D нельзя

В рассматриваемой ситуации, что R, что D - разницы нет.

[ACQ]

Масло менял 3 т.км. назад. Сакрального смысла стояния не было, просто отвлекся. Вообще у меня ни мехатроник, ни спецление еще не ремонтировалось. И тьфу тьфу ни одной ошибки по коробке не было. Пробег 115. Просто получается что сцепление полностью не замыкается, вот и хотел узнать нормально ли это.

[KOKA]

Сообщение от ACQ

Просто получается что сцепление полностью не замыкается

Если бы не замыкалось, то и запаха гари бы не было.
Больше не отвлекайся, катайся дальше. Ничего сливать и менять не нужно.

[SIT]

Сообщение от KOKA

В чем сакральный смысл сего стояния?


В рассматриваемой ситуации, что R, что D - разницы нет.

Не соглашусь. Логика работы С-Троника подразумевает как минимум:
1. Разные алгоритмы срабатывания соленоидов сцепления и смыкания дисков при положениях D и R. Другими словами режим D на стояние в пробке рассчитан, R - нет.
2. Чтобы при движении пакет сцепления полностью замкнулся надо нажать педаль акселератора и только тогда блок кпп берет информацию с двс по текущему передаваемому моменту и выполняет т.н. Алгоритм работы - сжатие дисков для удержания текущего момента - переключение по достижению соотношения момента/оборотов.

У ТС на мой взгляд как раз проблема крылась в том что он уперся в бордюр и ни тормоз ни газ не нажимал, следовательно сигналов на размыкание-смыкание дисков не поступало и пакет «подгорел».
И если п.1 это мое допущение то п.2 это факт который возможно был усугублен п.1.
Имхо в любом случае по минимуму стоит сделать диагностику и глянуть состояние масла. Диагностику можно сделать самому при помощи Launch Easy Diag или VSDC. Там же можно посмотреть пики температур которы ебы в кпп и прогнозные параметры толщин пакета фрикционов.

[KOKA]

Сообщение от SIT

Другими словами режим D на стояние в пробке рассчитан, R - нет.

Стояние в пробке на включенной скорости, подразумевает включение AutoHold, а ТС этого не делал. Читайте внимательнее его сообщения.