Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Консультация по техническим вопросам


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.05.2016, 09:54   #11
Пацак
Пол:
Доп. информация
По умолчанию

Я только за)
Nevidimich вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Рекламный блок
Реклама на форуме
Старый 13.02.2017, 11:39   #12
Пацак
Пол:
Доп. информация
По умолчанию

Отчитаюсь коли зашёл)) После ремонта двигателя накатали около 6 тыс. км. Полёт нормальный. Тогда же поменяли поршневую - масло не жрёт.
Nevidimich вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 08.10.2017, 18:38   #13
Пацак
Пол:
Имя: Игорь
Адрес: РнД
Автомобиль: Q5, 2.0 TFSI CNCB, 8АТ
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Denis Turbo Union Посмотреть сообщение
Как обычно зададимся вопросом зачем сей опус нужен))..Эта история будет полезна в качестве показательного примера ремонтникам
А "эксплуатационникам" разве нет?! В чем была первопричина масляного голодания приведшего к выплавлению фильтра балансирных валов?!!!!
ЗЫ. Была аналогичная проблема (с морганием масленки на ХХ при прогреве и стоянии в пробках) на двигателе 1.8 CDAA (Шкода Октавия 2007 года)
garry59 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 10.10.2017, 12:29   #14
Технический консультант и партнёр клуба
 
Аватар для Denis Turbo Union
Пол:
Имя: Денис Turbo Union
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от garry59 Посмотреть сообщение
А "эксплуатационникам" разве нет?! В чем была первопричина масляного голодания приведшего к выплавлению фильтра балансирных валов?!!!!
ЗЫ. Была аналогичная проблема (с морганием масленки на ХХ при прогреве и стоянии в пробках) на двигателе 1.8 CDAA (Шкода Октавия 2007 года)
Причина в качестве , интервале обслуживания и НАЧАЛЬНОМ пробеге в МОМЕНТ правильного обслуживания (т.е. если Вы подхватили машину в 30 -45 т.км -это одно ,а если дали поработать на Кастрюле через 15 за 100 т.км и ТОЛЬКО ПОТОМ начали обслуживать через 8 т.км заливая скажем Мобил ,Мотюл ,Ликви и т.д. это СОВСЕМ другое .
______________________________
Ремонт и обслуживание Audi Q5 в Москве.
Мы работаем без выходных с 09:00 до 21:00
Тел: 8 (495) 120 46 10
E-mail:
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Последний раз редактировалось Denis Turbo Union; 10.10.2017 в 12:30.
Denis Turbo Union вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 28.07.2019, 12:13   #15
Пацак
Пол:
Имя: Сергей
Адрес: Камень-на-оби
Доп. информация
По умолчанию

День добрый! подскажите, купил Q5 2.0 бенз. не много проехал и началось: перескачила цепь, на зуб, поменял, появилась проблема на ЕРС и до 4000 оборотов, выскакивает на трассе после обгона. Затем при езде на малых оборотах тож загоралась ЕРС, и могла заглохнуть на ходу, и потом после остановки заводилась и ехала дальше, комп жаловался на датчик распредвала и на фазики.(P034100> P034300> p029900> P164b00> p000A00> P001100)
В сервисе сказали поменять магнит, поменял не помогло, затем сказали поменять во впускном валу поменять регулятор поменял, опять не помогло! в итоге поменял датчик распредвала , машина перестала глохнуть ошибки стали Р164D00> p164d00, и стала загорается масленка подскажите как и что сделать?) Масло менял 5000 назад Vag она его ест, предыдущей хозяин лил мотюль за 5000 я его не долевал!
сергей29192 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 28.10.2019, 21:34   #16
Пацак
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: Киев
Доп. информация
По умолчанию

Приветствую, уважаемые камрады! Нужна ваша помощь! Расскажу свою грустную историю покупки первого автомобиля, потому как в итоге я попал в эту ветку

Пригнал американца 2010 год 2.0 TSI CBFA.
Была сделана капиталка двигателя. Заменил, поршневую, цепь ГРМ, помпу, ТНВД.

Проехал 2000км (обкатка), масло поменять не успел на свежее, решил газануть. Покрутил на максимум раз-два и на третьем подъеме до 6000об. на скорости около 100 км в час
- красная масленка заглушите двигатель! я тут же нажал на тормоз, она потухла. Где то 5-10 секунд она горела. Слегка нажал на газ (на 3000 оборотах услышал появление постороннего стука в двигателе) моментально остановился и заглушил.

Далее завел - на холостых работает ровно, звук нормальный. Добавляю оборотов - уже на 2500 появляется звук этого стука (очень похож на звук стука шатунов). Затем он сместился на 1800 об., затем стал появляться на 2900. Я не стал насиловать мотор и вызвал эвакуатор.

Почитав данную ветку я пришел вовсе в замешательство, т.к. понимал что причин падения давления масла может быть много. Но ни у кого я не прочел про этот стук, откуда он? Я заводил на следующий день на холодную - звука нет совсем, даже на 4000 об. Появляется через минут 10 работы на ХХ, когда мотор нагреется. Сперва звук появляется на 3500 об. затем, чем горячее мотор, тем ниже он появляется. Самая низкая метка 1700 оборотов. Локально слушал стетоскопом - он отчетливо слышен в поддоне. Если стоять возле двигателя, то со стороны крышки ГРМ.

Может шатуны? Но как масляное голодание могло нанести им урон за такой короткий промежуток времени (масленка 5-10 секунд была, а через 20-30 секунд этот стук).

В связи с этим, напрашивается вариант, что этот стук не следствие масляного голодания, а его причина. Подскажите куда копать? Я уже не знаю что думать. Сейчас беспокоит стук, потому как масленка больше не появлялась.

P.s. Балансировочные валы не менял, звезду тоже.
Andrey_CC вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 29.10.2019, 10:58   #17
Технический консультант и партнёр клуба
 
Аватар для Denis Turbo Union
Пол:
Имя: Денис Turbo Union
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Andrey_CC Посмотреть сообщение
Была сделана капиталка двигателя

Цитата:
Сообщение от Andrey_CC Посмотреть сообщение
Проехал 2000км (обкатка), масло поменять не успел на свежее, решил газануть.
Цитата:
Сообщение от Andrey_CC Посмотреть сообщение
Далее завел - на холостых работает ровно, звук нормальный. Добавляю оборотов - уже на 2500 появляется звук этого стука
Это связанные события ,если стук под нагрузкой то мои соболезнования , шатуны на месте никак не посмотреть -езжайе туда ,где делали капиталку ,пусть решают .. Можно снять поддон ДВС и проверить стружку , но мне кажется там стружки от балансирных валов не будет ..
______________________________
Ремонт и обслуживание Audi Q5 в Москве.
Мы работаем без выходных с 09:00 до 21:00
Тел: 8 (495) 120 46 10
E-mail:
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Denis Turbo Union вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 30.01.2020, 11:37   #18
Пацак
Пол:
Имя: Николай
Адрес: Йошкар-ола
Доп. информация
По умолчанию

Добрый день! Загорелась красная масленка на ХХ на прогретом двигателе (на ходу при высоких оборотах гаснет) после замены цепей ГРМ и балансирных валов. на кронштейне распредвалов как обычно была порвана сеточка, новую ставить не стал, задиров на впускном распредвале не было (куда одевается кронштейн). Давление еще не замерял. Если причина в балансирных валах, то насколько бар ниже становится давление масла при забитости каналов балансирных валов? И какова вероятность что проблема в балансирных валах? Пробег на машине 180т.км, балансирные валы не менялись.
Nigl вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 30.01.2020, 12:57   #19
Технический консультант и партнёр клуба
 
Аватар для Denis Turbo Union
Пол:
Имя: Денис Turbo Union
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Nigl Посмотреть сообщение
Добрый день! Загорелась красная масленка на ХХ на прогретом двигателе (на ходу при высоких оборотах гаснет) после замены цепей ГРМ и балансирных валов. на кронштейне распредвалов как обычно была порвана сеточка, новую ставить не стал, задиров на впускном распредвале не было (куда одевается кронштейн). Давление еще не замерял. Если причина в балансирных валах, то насколько бар ниже становится давление масла при забитости каналов балансирных валов? И какова вероятность что проблема в балансирных валах? Пробег на машине 180т.км, балансирные валы не менялись.
Зависит от того как поменяли балансирные валы ,в особенности правый по ходу Другие элементы (кроме самого насоса ,что редко) такое падение давления масла не вызывают
______________________________
Ремонт и обслуживание Audi Q5 в Москве.
Мы работаем без выходных с 09:00 до 21:00
Тел: 8 (495) 120 46 10
E-mail:
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Denis Turbo Union вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 30.01.2020, 13:38   #20
Пацак
Пол:
Имя: Николай
Адрес: Йошкар-ола
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Denis Turbo Union Посмотреть сообщение
Зависит от того как поменяли балансирные валы ,в особенности правый по ходу Другие элементы (кроме самого насоса ,что редко) такое падение давления масла не вызывают
Прошу прощения, написал двояко. Поменял только цепи ГРМ и балансирных валов, сами балансирные валы еще не менял. Перечитав много тем, склоняюсь к их замене, но сначала понимаю что надо замерить давление. Поэтому и спросил на сколько ниже становится давление из за проблем с балансирными валами. Ремонтирую сам своими силами и так не хочется, поменяв балансирные валы, потом снова лезть в двигатель и разбирать его полностью.
Nigl вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Ответ

Рекламный блок

Нижняя навигация
Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Консультация по техническим вопросам

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Значок низкое давление масла! И значок двигатель. allarts 2.0 TFSI 184 27.10.2020 13:49
Моя история с S-Tronic Dmitry083 Ходовая часть 36 16.12.2018 19:08
Пропало давление масла - подвис клапан под фильтром ? pav57 2.0 TFSI 27 07.03.2016 13:28
Низкое давление масла Тапок Обслуживание и эксплуатация Audi Q5 4 26.05.2015 11:46
Незаконченная история одного дня Slava P Общий 68 17.05.2012 21:14


Текущее время: 15:06. Часовой пояс GMT +3.



Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
Создание сайта - FavoriteLab


При использовании материалов сайта, ссылка на источник обязательна
Copyright © Клуб Ауди Q5 / Club Audi Q5