Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Двигатель


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 04.11.2008, 18:04   #1
Администратор
 
Аватар для Slava P
Пол:
Имя: Вячеслав
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5 2.0 TFSI
Доп. информация
По умолчанию Турботаймер

насколько данная функция необходима, и есть ли она в базовой комплектации??

а то не хочется быстро убить турбину
Slava P вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 04.11.2008, 18:08   #2
Пацак
Доп. информация
По умолчанию

Slava P, инфу про енто лично я нигде не встречал, только здравый ум и передовой опыт товарищей из ауди позволяет надеяться, что это само-собой разумеющееся
AlexSur вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 04.11.2008, 18:12   #3
Администратор
 
Аватар для Slava P
Пол:
Имя: Вячеслав
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5 2.0 TFSI
Доп. информация
По умолчанию

ну так я тоже надеюсь на продуманность инженеров от ауди...но с другой стороны встречал много турбированных тачек, где ставят турботаймеры для некой безопасности турбины, ибо производители ни где не пишут об этой опции как необходимой
______________________________

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Slava P вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 15.11.2008, 07:30   #4
Чатланин
Пол:
Адрес: Новосибирск
Доп. информация
По умолчанию

Когда ездил на CX-7 был постоянным посетителем другого форума. Там эта тема тоже много и долго обсуждалась. Мнение было выработано такое:
1. Действительно, производителем необходимость турботаймера не установлена.
2. Если бы турботаймер был действительно необходимым, он бы устанавливался штатно. Даже не в качестве опции, а именно штатно, т.к. от этого зависит срок службы двигателя в целом и турбины в частности.
3. Практически не бывает ситуаций, когда после серьезного "отжига" мы сразу глушим авто. Всегда мы подъезжаем к месту парковки, иногда едем по двору, по стоянке, заезжаем в гараж, паркуемся. Этого времени вполне достаточно для того, чтобы турбина остыла до необходимой температуры и без проблем заглушилась...
Legon вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Пользователь сказал cпасибо:
GaLiAf (17.01.2013)
Старый 15.11.2008, 17:04   #5
Администратор
 
Аватар для Slava P
Пол:
Имя: Вячеслав
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5 2.0 TFSI
Доп. информация
По умолчанию

Legon
а случаи выхода из строя турбин были??
______________________________

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Slava P вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 15.11.2008, 18:56   #6
Чатланин
Пол:
Адрес: Новосибирск
Доп. информация
По умолчанию

На форуме CX-7 таких случаев не было... Впрочем, машина-то еще новая, чуть больше года самые старые.
Legon вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 05.04.2009, 21:27   #7
Чатланин
Пол:
Имя: Олег
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5 2.0Т '09
Доп. информация
По умолчанию Охлаждение турбины

Товарищи форумчане!
Объясните непонятливому, раньше все машинки с турбиной нужно было охлаждать после остановки, поэтому ставили турботаймер. Что в техническом плане придумала Audi, что по словам менеджера исключило столь неудобный момент? Т.е. у современных турбомоторов охлаждение турбины не требуется, за счёт чего?
Ольгерд вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 05.04.2009, 22:38   #8
Пацак
Пол:
Имя: Дмитрий
Адрес: Москва
Автомобиль: Q5 2TFSI
Доп. информация
По умолчанию

Насос перекачивающий масло(смазывает и охлаждает турбину), продолжает работать некоторое время после того как вы заглушили двигатель.
dim85 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 05.04.2009, 22:46   #9
Чатланин
 
Аватар для AQ5
Пол:
Имя: Andrew
Адрес: Стольный Град
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ольгерд
Т.е. у современных турбомоторов охлаждение турбины не требуется, за счёт чего?
На прежних турбированых авто нужно было охлаждать (т.н. принудительно неохлаждаемую) турбину за счет холостых оборотов, поэтому ставили турботаймер (т.е. после высоких оборотов переходим на низкие, соответственно при такой работе снижалась и t турбокомпрессора). Теперь турбина охлаждается жидкостью (в данном случае маслом) системы охлаждения, что делает установку турботаймера ненужной. Кроме увеличения срока службы турбокомпрессора, система охлаждения обеспечивает быстрый прогрев, как бензинового, так и дизельного автомобиля зимой (это касается и авто и салона), ведь выхлопные газы греют турбину, а турбина отдает тепло охлаждающей жидкости. Поэтому современный турбо-мотор не нуждается в турботаймере. (Если, конечно у вас не "драговое" авто для ралли, где движек используется на максимуме возможностей...)

P.S. А еще добавлю скептикам по новым турбодизельным движкам для Q5.
До появления системы прямого впрыска дизельные моторы были проблемными так, как для впрыска использовался один общий топливный насос высокого давления (ТНВД). Стоило заправиться некачественным диз.топливом, как ТНВД рано или поздно ломался, а стоит он не дешево. Вот и производители начали отказываться от ТНВД и в современных моторах используется прямой впрыск. Теперь прицып работы впрыска состоит в том, что на каждую топливную форсунку приходится свой ТНВД, это более надежно и обеспечивает уверенный запуск.
______________________________
AQ5
AQ5 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Пользователь сказал cпасибо:
sub99 (26.03.2012)
Старый 05.04.2009, 23:24   #10
Супер-модератор
 
Аватар для Mirage
Пол:
Имя: Елена
Адрес: Санкт-Петербург
Автомобиль: AUDI Q5 3.0 TDI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AQ5
P.S. А еще добавлю скептикам по новым турбодизельным движкам для Q5. Wink
До появления системы прямого впрыска дизельные моторы были проблемными так, как для впрыска использовался один общий топливный насос высокого давления (ТНВД). Стоило заправиться некачественным диз.топливом, как ТНВД рано или поздно ломался, а стоит он не дешево. Вот и производители начали отказываться от ТНВД и в современных моторах используется прямой впрыск. Теперь прицып работы впрыска состоит в том, что на каждую топливную форсунку приходится свой ТНВД, это более надежно и обеспечивает уверенный запуск. Cool
После этого межсервисный пробег турбодизельных двигателей, увеличили с 7 500 км, до 15 000 км?
______________________________

С Уважением.
Елена.
Mirage вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Ответ

Рекламный блок

Нижняя навигация
Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Двигатель

Опции темы
Опции просмотра
Комбинированный вид Комбинированный вид

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:49. Часовой пояс GMT +3.



Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
Создание сайта - FavoriteLab


При использовании материалов сайта, ссылка на источник обязательна
Copyright © Клуб Ауди Q5 / Club Audi Q5