07.11.2013, 13:51 | #101 | |||
Пацак
Пол:
|
У меня все закончилось заменой коробки!
---------- Сообщение добавлено в 13:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:50 ---------- С разбора купил! Весь вопрос обошелся в 150 000 рублей! Началось все с дерганий на задней передаче! |
|||
Рекламный блок | ||
|
03.12.2013, 20:13 | #102 | |||
Чатланин
Пол:
Имя: Сергей
Адрес: Геленджик
Автомобиль: Q5 3.0 TFSI
|
у меня тип трон , при вкл. R легкий стандартный толчек , (все как обычно на всех тип трониках). Затем при движении назад сразу ,(как бы сильно газ не нажал) 5 -м не разгоняется быстро , после едет нормально. если стоишь 5 сек , тоже едет нормально. Когда не едет . то душится мотор. похоже на недожатое сцепление. у меня всегда 5 сек стою или плавно качусь, а потом едет нормально. Я подумал ,что это защита от чайников), шобы не упоролись сразу задом)
|
|||
03.12.2013, 20:21 | #103 | |||
ПЖ
Пол:
Имя: Григорий
Адрес: Екатеринбург
Автомобиль: Q5 3.2 FSI S tronic 2012, продан в 2018
|
Очень похоже на низкий уровень АТФ в коробке - при включении заднего хода путь АТФ удлиняется и не успевает прокачать при заниженном уровне. Рекомендую прокатится у ОД на тестовой машине (на бензинке с автоматом) и сравнить.
|
|||
04.12.2013, 14:25 | #104 | |||
Чатланин
Пол:
Имя: Сергей
Адрес: Геленджик
Автомобиль: Q5 3.0 TFSI
|
Григорий спасибо за совет. На тестовой машине все так же. Хотя надо уточнить (писал по памят)и. Ща проверил еще раз 20. проходит не 5 сек, а скорее 1-2 сек. на сколько я понимаю это особенность торсена, на халдексе этого нет. По большому счету не напрягает, что при резком движении назад сразу, как вкл R и почувствовал легкий толчек еще 1-2 сек машина двигается , но передается не весь крутяшиий момент.
|
|||
04.12.2013, 16:14 | #105 | ||||
ПЖ
Пол:
Имя: Григорий
Адрес: Екатеринбург
Автомобиль: Q5 3.2 FSI S tronic 2012, продан в 2018
|
Цитата:
Скорее всего и впрямь какая-то защита от дурака стоит тогда. С низким уровнем АТФ через 1-5 сек в движении еще толчок или даже удар происходит. |
||||
04.12.2013, 20:35 | #106 | |||
Чатланин
Пол:
Имя: Сергей
Адрес: Геленджик
Автомобиль: Q5 3.0 TFSI
|
я даже не знаю как бы поточнее описать, не удар это точно, если считать это толчком то слабее намного, чем стандартный толчек при вкл R. но больше да , просто уверенней едет. И это все только если газ в пол , если нормально трогаться , то не уловить ни чего. Можно еще подумать , что начинает движение назад передняя ось где 40 проц момента, и через секунду подключается задняя со своими 60 проц момента, в общем ощущается прибавление мощности, повторюсь , что ощутить можно только при резком ускорении назад.
|
|||
19.05.2014, 20:24 | #107 | |||
ПЖ
Пол:
Имя: Павел
Адрес: Новороссийск
Автомобиль: Q5 2.0 TFSI s-tronic
|
Вообще это очень странно, что автомобиль назад хуже едет, чем вперед. Единственная моя теория на счет тупняка на заднем ходу, это что на противоположном относительно задней передачи ряду не нейтраль включается, а размыкается сцепление. При этом первая передача "преселективно" включена. Тогда сцепления начинают вращаться в противоположном направлении, и если они неправильно отрегулированы и "ведут", то получится как раз такой эффект, что вроде мотор мычит, а машина едет туго или не едет вообще.
Кто-нибудь знает алгоритм работы коробки - она вообще хоть когда-нибудь включает нейтраль на незадействованном в данный момент ряде или всегда держит включенной следующую/предыдущую передачу и отключает ряд только сцеплением? В драйве на месте точно держит передачу включенной, потому что явно ведет сцепление. При положении селектора "N" при стоянии на месте точно нейтраль. А вот если перевести селектор коробки в нейтраль в движении на небольшой скорости, коробка тоже на самом деле только разводит диски сцепления, но передачи продолжает переключать так, как будто едет в D, и только в момент полной остановки отключает непосредственно передачи - в самом конце торможения перед остановкой ощущается тот же легкий тычок, что при остановке с селектором в положении D. Если коробка никогда не включает нейтраль кроме положения N и нулевой скорости, то как минимум одно из сцеплений всегда разведено, и если оно отрегулировано неверно и не полностью размыкается, то оно постоянно работает на износ. |
|||
26.05.2014, 09:41 | #108 | |||
ПЖ
Пол:
Имя: Сергей
Адрес: Москва
Автомобиль: Jeep GCh 5.2`96
|
На обычном автомате все просто, букс задней - пора делать профилактику коробки, пока не поздно. Минимум, осмотр задней ленты, ее регулировка.
На современных, пожоже, такая же ботва, с задней все начинается... |
|||
27.02.2015, 22:35 | #110 | |||
Аксакал
Пол:
Имя: Равиль
Адрес: г. Казань
Автомобиль: МЛ 350 CDI
|
______________________________
Мы до смерти не станем ни лучше, ни хуже. Мы такие, какими нас создал Аллах! |
|||
Рекламный блок | ||
|
Нижняя навигация | ||||||
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|