Замена поршневых колец

[Мидия]

Молодец

[kotyara]

это я еще по максимуму сократил)

---------- Сообщение добавлено в 10:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:25 ----------

это я все к тому, что, на мой взгляд, ресурс современных бензиновых моторов крайне ограничен:
1. ГБЦ направляюще клапанов - ресурс примерно 200 тыс., из-за особенностей конструкции распредвалов и гидрокомпенсаторов
2. Поршни стандартные - редко могут выходить 200 тыс., как правило ресурс ограничен 120-150 тыс. Тут вообще не стоит менять только кольца на старые поршни, скупой платит дважды. Если делать для себя, то можно один раз разориться на кованные и забыть о проблеме поршней.
3. прокладки и т.п. вещи, из моих наблюдений, стали ходить максимум 50-60 тыс., а то и намного меньше.
4. Форсунки - вообще расходный материал, кому как повезет, к замене раз 60-100 тыс.(если одна сломалась, то менять все сразу)
5. блок чугунный - на моей памяти еще не разу проблем не вызывал у меня (в отличие на моторе BMW M52S3, тут он алюминиевый с никасиловым покрытием, максимум пробег 60 тыс.)

[Aleksey L]

Чтото не по одному пункту, не вижу согласиться... Доказательством служат пробеги у Славы П

[kotyara]

У меня сейчас пробег 237 тыс, авто 10 м.г.
1. 40 - тыс. проскок цепи, ремонт головы
2. на 85 тыс. - замена поршней в сборе, цепь ГРМ, маслоотделителя.
3. 90 тыс - замена форсунки 4-го цилиндра
4. 230 тыс. - замена цепи ГРМ
4. 235 тыс. - замена катушек
5. 235100 - капитальный ремонт ДВС.
После дефектовки ГБЦ - критический износ направляющих втулок влапанов, Развалился поршень 3 цилиндра, Поршень 1-го цилиндра залегло первое компрессионное кольцо.
И как я понимаю, я не одинок с этим ДВС и такими проблемами.
Какие еще нужны доказательства?!

[Denis Turbo Union]

Сообщение от kotyara

У меня сейчас пробег 237 тыс, авто 10 м.г.
1. 40 - тыс. проскок цепи, ремонт головы
2. на 85 тыс. - замена поршней в сборе, цепь ГРМ, маслоотделителя.
3. 90 тыс - замена форсунки 4-го цилиндра
4. 230 тыс. - замена цепи ГРМ
4. 235 тыс. - замена катушек
5. 235100 - капитальный ремонт ДВС.
После дефектовки ГБЦ - критический износ направляющих втулок влапанов, Развалился поршень 3 цилиндра, Поршень 1-го цилиндра залегло первое компрессионное кольцо.
И как я понимаю, я не одинок с этим ДВС и такими проблемами.
Какие еще нужны доказательства?!

По моему мнению качество проведенного ремонта именно во втором пункте повлекло за собой пункт 5 ый

[kotyara]

что-то не понял вашего умозаключения? как может быть замена поршневой быть связанно с капремонтом двигателя?
P.S. меняли поршневую по куланцу, в дилере, если не считать кучи поломанных пластиковых креплений, то сделали очень даже отлично. От замены до замены 1 литр масла ела (10-11 тыс)

[Denis Turbo Union]

Сообщение от kotyara

что-то не понял вашего умозаключения? как может быть замена поршневой быть связанно с капремонтом двигателя?
P.S. меняли поршневую по куланцу, в дилере, если не считать кучи поломанных пластиковых креплений, то сделали очень даже отлично. От замены до замены 1 литр масла ела (10-11 тыс)

Вы присутствовали лично при сборке мотора ? К сожалению ,по моей практике ,довольно часто случается проблемы именно после работ по кулансу \гарантии ..Большинство моих материалов на этом и базируется .. Да ,даже если сделали отлично , но поставили первую модификацию поршневой -считайте заложили бомбу замедленного действия (почитайте Суслика по этому вопросу если не верите мне ))

[pav57]

Сообщение от kotyara

... От замены до замены 1 литр масла ела (10-11 тыс)

- значит ставили отнюдь не первую (ущербную) модификацию поршневой. На наших моторах (до 2012 г.) расход с новья был намного выше (на моей - 300 г / 1000км).

[kotyara]

Вот тут вы не правы, ставили как раз модернизированный комплект. Т.к. косвенно на это указывает расход масла за 160 т.к. ела 1 литр на 10-11 тыс.
Второй момент, когда я делал капремонт покупал поршня с отверстием под шатун 23 мм, тогда как до модернизации диаметр был 21 мм.
Третий, строение маслосъемного кольца (как раз это и было причиной громадного расхода масла), до модернизации стояли маслосъемные кольца коробчатого типа с небольшими каналами для отвода масла. На моих уже были нормальные кольца.
И на мой взгляд, если бы сделали плохо, авто бы сдохло уже через 30-40 тыс после ремонта.

[mrppa]

Leo666,
Как у вас со временем проблема не вернулась?