Дополнительный радиатор S-Tronic

[Андрей дизель]

Уважаеме форумчане и гости, хочу поделиться небольшим опытом. Может быть кому-то поможет. Сразу после покупки подержанной ку5, на хорошо прогретой в пробке коробке, наблюдал небольшие толчки при переходе со 2ой на первую передачу. С наступлением жары за 33 градуса они стали ощутимее, а включение нейтрали и драйва происходит с усилием. Начал с малого. ....Заехал на промывку радиаторов. Грязи и листьев было много. Керхером 3 раза мыли. НО самое главное обнаружили остатки, демонтированного по какой-то причине , дополнительного радиатора охлаждения С-троника(по сути шланги прямой и обратки были соединены трубкой на 10). В форумском мануале ничего подобного не нашел. Видимо , исполнение для жарких стран( машина из Италии ). Там получается так, шланг на выходе из основного радиатора идет не в коробку, а выходит перед интеркулером. Предложили мне его (радиатор ) восстановить. Взяли радиатор от гидрача Туарега (подошел по размеру ) обрезатли на нём немного трубки. Короче заколхозили доп. радиатор. После этих операций все проблемы практически исчезли. А в Ставрополе сейчас очень жарко.

---------- Сообщение добавлено в 08:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:44 ----------


---------- Сообщение добавлено в 08:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:47 ----------

Можно удешевить этот радиатор, применив простую медную трубку на 10. И согнуть зигзагами.

[Андрей дизель]

Спросил официалов, но они ничего подобного не видели.

[ShMN4161]

Спроси у Лёши (Алексей L) из Иваново...У него пару раз трубки с доп.радиатора срывало - веселуха!

[Андрей дизель]

Уже. Правда, не соскочил, а лопнул посередине шланг. Тему создал по этому вопросу.

[Андрей дизель]

Шланги нужно выбирать очень внимательно. Давление и температура масла высокие. Специалисты сервисов говорят, что у немецких коробок эти параметры особенно высоки.