14.03.2018, 10:25 | #11 | |||
Почётный Ку
Пол:
Имя: Юра
Адрес: саратов
Автомобиль: Audi Q5 2.0TFSI)))
|
Ты можешь не верить, канеш, но пробег там на 98% реальный...
______________________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус... Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). |
|||
Рекламный блок | ||
|
14.03.2018, 10:40 | #12 | |||
Чатланин
Пол:
Имя: Night
Адрес: Jungle
Автомобиль: Infiniti qx50
|
Да уже не очень верен, но уверенность пока больше 50%
|
|||
14.03.2018, 10:41 | #13 | |||
Эцилоп
Пол:
Имя: Комиссар полиции Леопольд Кудасов
Адрес: ростов на дону
Автомобиль: Audi Q5 II FY 2TFSI 249 л.с
|
Юре можешь доверять
______________________________
Ох уж наши дороги... Сел за руль... И.. Поскакал.. |
|||
14.03.2018, 10:43 | #14 | |||
Чатланин
Пол:
Имя: Денис
Адрес: Александров - Мытищи
Автомобиль: Audi Q5 2009 3.0 TDI 303HP(CHIP)
|
Todesengel,
Очевидно что проблема в клапане EGR (я только сейчас понял что ты называешь его маслоотделитель, про него даже отдельную тему создал где тебе толком ничего никто не сказал т.к. все это знают как EGR ) на это указывает отсутствие ошибок, непредсказуемое поведение , внезапность возникновения. Турбина - следствие EGR. Третье, самое печальное , проверь компрессию в цилиндрах.... |
|||
14.03.2018, 11:44 | #15 | |||
Чатланин
Пол:
Имя: Night
Адрес: Jungle
Автомобиль: Infiniti qx50
|
клапан ЕГР перекидывает часть выхлопных газов из выходной обвязки на вход двигателя, я же писал о клапане сброса газов из картера на вход двигателя, как мне представляется, это разные вещи, хотя, конечно, почитаю еще и картинки посмотрю.
а как может работа ЕГР влиять на турбину? тем более, что ошибку дает именно актуатор. по поводу компрессии - тут даже не травите душу, даже мерять боюсь. |
|||
14.03.2018, 12:03 | #16 | ||||
Чатланин
Пол:
Имя: Денис
Адрес: Александров - Мытищи
Автомобиль: Audi Q5 2009 3.0 TDI 303HP(CHIP)
|
Цитата:
причиной выхода из строя турбины в твоем случае мог стать закисший шток клапана регулировки геометрии турбины.закисший шток приводит к передуву или недодуву.смотря в каком положении закисло.в обоих случаях авто сваливается в аварийный режим и едет в стиле не догнать не убежать. После рестарта симтом пропадает до следующей аварии. Заклинивание вала чаще случается от масляного голодания и перегрева турбы(охлаждается маслом). забита, пережата, треснула трубка подачи масла или трубка слива масла Проверь трубки а то и новая долго не проходит. Заклиненный в открытом состоянии егр дает офигенный провал в мощи, так как выхлоп идет на впуск, засасывает меньше свежего воздуха,расходомер это видит и зажимает мотор по топливу. На величину наддува влияет только потому что гореть нечему, выхлопа нет,турбу крутить нечем. ---------- Сообщение добавлено в 12:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:58 ---------- Собственно для этого и надо мерять компрессию, возможно избыток их вот и гонят во впуск вместе с маслом и гарью. |
||||
Пользователь сказал cпасибо: | todesengel (14.03.2018) |
14.03.2018, 12:34 | #17 | |||
Чатланин
Пол:
Имя: Night
Адрес: Jungle
Автомобиль: Infiniti qx50
|
спасибо большое за соучастие в моей проблеме. а теперь по теме.
ошибка идет именно по актуатору, от него не приходит сигнал о перемещении рычага смещения геометрии, причины могут быть разные: 1. геометрия забита нагаром, двигается с трудом 2. мотор актуатора ослаб (пробивает обмотку) и не может сдвинуть геометрию 3. датчик-концевик положения рычага движения геометрии глючит и не дает сигнал, что актуатор отработал комманду 4. просто прослабилась проводка и идет обрыв цепи, сигнал не доходит тут ЕГР не причем. можно думать почему турбина накрылась раньше времени, но это уже другая задача, я поменял кртридж, люфта нет, мне должно хватить еще на 100 ткм, даже если есть проблемы. авто теряет тягю не изза потери газа из выходной линии, а изза ошибки, ЭБУ ставит режим аварийной эксплуатации мотора и не дает его нагружать, если на ходу ошибку сбросить, авто сразу начинает ехать. |
|||
14.03.2018, 13:07 | #18 | ||||
Чатланин
Пол:
Имя: Денис
Адрес: Александров - Мытищи
Автомобиль: Audi Q5 2009 3.0 TDI 303HP(CHIP)
|
Цитата:
|
||||
14.03.2018, 13:39 | #19 | |||
Чатланин
Пол:
Имя: Night
Адрес: Jungle
Автомобиль: Infiniti qx50
|
Ну тогда сообственно мой вопрос, что мне сейчас то делать? Егр уже, видимо, поздно трогать, ошибку то актуатор даёт.
|
|||
14.03.2018, 13:55 | #20 | |||
Чатланин
Пол:
Имя: Денис
Адрес: Александров - Мытищи
Автомобиль: Audi Q5 2009 3.0 TDI 303HP(CHIP)
|
|
|||
Рекламный блок | ||
|
Нижняя навигация | ||||||
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Жизнь турбины дизеля | SERG13 | 2.0 TDI | 15 | 01.05.2020 16:53 |
Накрылся двигатель CCWA(CCW) 3.0 TDI 240HP | NikeDenis | 3.0 TDI | 142 | 16.03.2018 20:10 |
3TDI ccwa переодически не заводится p300700 | foxmts | 3.0 TDI | 33 | 04.01.2018 00:42 |
Замена турбины 2.0 тфси 225 л.с | Юрка | 2.0 TFSI | 60 | 03.11.2016 21:22 |
Замена турбины по кулансу, куда податься? | Mapk | Автосалоны и автосервисы Audi | 14 | 31.10.2016 11:52 |