Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Двигатель > 3.0 TDI


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.03.2018, 14:10   #21
Чатланин
Пол:
Имя: Night
Адрес: Jungle
Автомобиль: Infiniti qx50
Доп. информация
По умолчанию

Не могу понять как егр влияет на актуатор, но так как у меня других идей нет, задам вопрос на сервис. А то, что появилась ошибка после снятия и чистки турбины, совпадение?
todesengel вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Рекламный блок
Реклама на форуме
Старый 14.03.2018, 15:23   #22
Чатланин
Пол:
Имя: Night
Адрес: Jungle
Автомобиль: Infiniti qx50
Доп. информация
По умолчанию

вот я вложил картинки маслоотделителя (поз.9 на схеме), ну разве же это ЕГР?
Изображения
Тип файла: png Firefox_Screenshot_2018-03-14T12-19-21.561Z.png (117.7 Кб, 22 просмотров)
Тип файла: jpg 58c276b1368d9.jpg (25.1 Кб, 20 просмотров)
todesengel вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 14.03.2018, 16:12   #23
Чатланин
 
Аватар для NikeDenis
Пол:
Имя: Денис
Адрес: Александров - Мытищи
Автомобиль: Audi Q5 2009 3.0 TDI 303HP(CHIP)
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от todesengel Посмотреть сообщение
Не могу понять как егр влияет на актуатор, но так как у меня других идей нет, задам вопрос на сервис. А то, что появилась ошибка после снятия и чистки турбины, совпадение?
ВОТ ЧЕТКО ПО EGR и ТУРБИНУ СВЯЗЬ:
Если -же пробита мембрана и вакуум уходит в атмосферу (в режиме полных нагрузок) ,когда собственно и активируется система ЕГР .то вакуумное управление турбиной то-же прекращается и имеем ошибки по наддуву ,машина не едет ..

ПО ТУРБИНЕ:
причиной выхода из строя турбины в твоем случае мог стать закисший шток клапана регулировки геометрии турбины.закисший шток приводит к передуву или недодуву.смотря в каком положении закисло.в обоих случаях авто сваливается в аварийный режим и едет в стиле не догнать не убежать. После рестарта симтом пропадает до следующей аварии. Заклинивание вала чаще случается от масляного голодания и перегрева турбы(охлаждается маслом).
забита, пережата, треснула трубка подачи масла или трубка слива масла
NikeDenis вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 14.03.2018, 17:29   #24
Чатланин
Пол:
Имя: Night
Адрес: Jungle
Автомобиль: Infiniti qx50
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от NikeDenis Посмотреть сообщение
имеем ошибки по наддуву ,машина не едет ..
так нет у меня ошибки по наддуву! а машина не едет по причине сваливания в аварийный режим, в остальных случаях, пока нет ошибки, очень даже едет
todesengel вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 14.03.2018, 17:46   #25
Чатланин
 
Аватар для NikeDenis
Пол:
Имя: Денис
Адрес: Александров - Мытищи
Автомобиль: Audi Q5 2009 3.0 TDI 303HP(CHIP)
Доп. информация
По умолчанию

Еще несколько раз перечитал внимательно материалы дела...
Что надо делать :
1. Разобрать EGR и почистить, проверить на дефект мембраны и проверить герметичность. Судя по всему сильно закоксовано и газы из сапуна конденсировали масло которое у тебя попадало во впускной коллектор.
2. Проверить на целостность все трубки и шланги.
3. Проверить шток клапана регулировки геометрии турбины, проверить актуатор.
4. Подсоединить сканер и посмотреть параметры датчиков.
5. Исследовать выпускную систему, катализатор и сажевый на предмет закоксовки, вот почему: из-за затруднений со свободным выходом из турбины в выхлопную систему отработавшие газы оказывают давление на турбинное колесо, что ведет к появлению продольного люфта ротора турбины, это как раз то что у тебя.



Цитата:
А то, что появилась ошибка после снятия и чистки турбины, совпадение?
Почему необходима настройка актуатора. Дело в том, что родной прибор изначально настраивается под конкретную турбину ещё на заводе. В случае же замены нужно настроить новый актуатор. Также регулировка требуется в случае неполадок в турбине. Самый простой вариант - ослабить крепление. Регулируется это дело витками резьбы. Чем больше происходит ослабление, тем мягче и быстрее будет открываться клапан. Если же актуатор, наоборот, затянуть, его включение будет жестким. Открываться он будет подольше.
NikeDenis вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 14.03.2018, 17:48   #26
Скрипач
Пол:
Имя: Николай
Адрес: Регион 64
Автомобиль: Были - Q5 CDUD-14 и CDNC-10. Есть - CR7 CVMD-2019
Доп. информация
По умолчанию

est_popkorn.gif
KOKA на форуме   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 14.03.2018, 17:50   #27
Чатланин
 
Аватар для NikeDenis
Пол:
Имя: Денис
Адрес: Александров - Мытищи
Автомобиль: Audi Q5 2009 3.0 TDI 303HP(CHIP)
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от todesengel Посмотреть сообщение
так нет у меня ошибки по наддуву! а машина не едет по причине сваливания в аварийный режим, в остальных случаях, пока нет ошибки, очень даже едет
Могу ошибаться , но если проехать в аварийном режиме какоето время то ошибка запишется в памяти...
NikeDenis вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 14.03.2018, 17:55   #28
Чатланин
Пол:
Имя: Night
Адрес: Jungle
Автомобиль: Infiniti qx50
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от NikeDenis Посмотреть сообщение
Могу ошибаться , но если проехать в аварийном режиме какоето время то ошибка запишется в памяти...
да она, вроде, сразу записывается

---------- Сообщение добавлено в 21:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:55 ----------

Цитата:
Сообщение от NikeDenis Посмотреть сообщение
Регулируется это дело витками резьбы.
какой болт крутить?
todesengel вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 14.03.2018, 18:17   #29
Чатланин
 
Аватар для NikeDenis
Пол:
Имя: Денис
Адрес: Александров - Мытищи
Автомобиль: Audi Q5 2009 3.0 TDI 303HP(CHIP)
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от todesengel Посмотреть сообщение
да она, вроде, сразу записывается

---------- Сообщение добавлено в 21:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:55 ----------


какой болт крутить?
Обратись туда где реально могут помочь , там надо оборудование подключать, просто так же не настроишь
NikeDenis вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 24.03.2018, 17:58   #30
Чатланин
 
Аватар для NikeDenis
Пол:
Имя: Денис
Адрес: Александров - Мытищи
Автомобиль: Audi Q5 2009 3.0 TDI 303HP(CHIP)
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от todesengel Посмотреть сообщение
полная история событий такая:
1. появилось масло во впускной системе, масло было в обвязке и интеркулере
2. заподозрили маслоотделитель, предложили его менять, но сначала нужно было убедится, что это не турбина
3. открыли турбину, потвкали пальцем, сказали, болтается - нужно менять, поехал в другой сервис, сказали тоже самое
4. по совету вышел на дядю, который чинит турбины, заказал ему картридж за 13 тр
5. дядя снял турбину, почистил геометрию (лопатки-ограничители на приводной части), поставил новую крыльчатку, проверил актуатор, сказал - все норм, взял за работу еще 7 тр
6. все поставили на место, я уехал от них, заморгала спираль прогрева на приборке
7. почитал, узнал, что это означает проблемы с двигателем, к томуже еще обнаружил, что когда мигает спираль, авто не едет толком, выше 2000 обороты не принимает, начал подозревать вмешательство в турбину
8. поехал на диагностику сканнером, я не ошибся - ошибка турбины, более подробно пояснили, что актуатор не может сдвинуть геометрию, либо сам очень ослаб, либо геометрия засорена
9. обратился к дяде-турбо-мастеру, тут уверил, что геометрия чиста как слеза младенца, актуатор он тоже проверил, механически он исправен, он уверен в своей работе
10. езжу далее с этой проблемой, можно и газу дать до оборотов 4500, или ехать на 1500, когда появится спираль, не известно, появляется раз-два за день и авто скисает, глушу+завожу опять, еду дальше до следующей спирали

правы мастера оказались в одном - проблема масла на впуске меня теперь не волнует, даже не проверяю есть оно там или нет, не до этого просто уже, жалею, что вообще полез в турбину
Ну что разобрался ? Рассказывай
NikeDenis вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Пользователь сказал cпасибо:
foxmts (02.04.2018)
Ответ

Рекламный блок

Нижняя навигация
Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Двигатель > 3.0 TDI

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Жизнь турбины дизеля SERG13 2.0 TDI 15 01.05.2020 16:53
Накрылся двигатель CCWA(CCW) 3.0 TDI 240HP NikeDenis 3.0 TDI 142 16.03.2018 20:10
3TDI ccwa переодически не заводится p300700 foxmts 3.0 TDI 33 04.01.2018 00:42
Замена турбины 2.0 тфси 225 л.с Юрка 2.0 TFSI 60 03.11.2016 21:22
Замена турбины по кулансу, куда податься? Mapk Автосалоны и автосервисы Audi 14 31.10.2016 11:52


Текущее время: 17:07. Часовой пояс GMT +3.



Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
Создание сайта - FavoriteLab


При использовании материалов сайта, ссылка на источник обязательна
Copyright © Клуб Ауди Q5 / Club Audi Q5