Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Двигатель > 2.0 TFSI


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 02.08.2018, 12:29   #1331
Технический консультант и партнёр клуба
 
Аватар для Denis Turbo Union
Пол:
Имя: Денис Turbo Union
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Павел Александрович Посмотреть сообщение
Денис, добрый день. Двигатель 2,0 TFSI 2011г.в., пробег 57000, натяжитель старого образца. VCDS - 3,63°, при визуальном осмотре через окошко - 5-6 рисок (точно не определили). Каков риск перескока цепи?
Старый натяжитель меняется автоматически на нового образца без опоры на количество рисок ,у меня есть весомые основания считать именно так

---------- Сообщение добавлено в 12:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:17 ----------

Цитата:
Сообщение от Daily Service Посмотреть сообщение
разбирайтесь с давлением, для начала.
при 0.85 и ниже должна лампочка уже гореть
Если бы это было так , то огромное количество моторов удалось бы спасти ,к сожалению Х.Х. не проверяется никак , и давление может падать в этом режиме вплоть до 0.3 или даже отсутствовать вообще (насос) ..

"учитывая что у ОД все должно быть по регламенту , могли они напортачить при установке цепи или просто совпало? и если косяк у ОД маловероятен то куда смотреть ? "
Вариант один -фазорегулятор , убедится в этом можно либо зная условную величину в праметрах блоках исправного мотора и сравнить , либо сравнивая смещения осциллограмм положения колен.вала /распред.вала .. Для начала проверьте состояния по износу самого вала в месте примыкания кронштейна опоры распред.валов -это самая распространенная неисправность ,как он выглядит в этом случае показано здесь https://www.drive2.ru/o/b/3108738/
в данном случае замена впускного вала и кронштейна исправит ситуацию .. (ну или кататься до упора пока не будет троить и под нагрузкой )
______________________________
Ремонт и обслуживание Audi Q5 в Москве.
Мы работаем без выходных с 09:00 до 21:00
Тел: 8 (495) 120 46 10
E-mail:
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Denis Turbo Union вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Рекламный блок
Реклама на форуме
Старый 02.08.2018, 15:36   #1332
Пацак
Пол:
Имя: Agloed
Адрес: минск
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Denis Turbo Union Посмотреть сообщение
в данном случае замена впускного вала и кронштейна исправит ситуацию .. (ну или кататься до упора пока не будет троить и под нагрузкой )
спасибо, хорошее описание но немного не понял откуда таки появляется масляное голодание , я так пониманию проблема клапан-кронштейн-распредвал это следствие этого голодания , или нет?
и да иногда машина троит на холостых
Agloed вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 03.08.2018, 11:50   #1333
Технический консультант и партнёр клуба
 
Аватар для Denis Turbo Union
Пол:
Имя: Денис Turbo Union
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5
Доп. информация
По умолчанию

Одно из следствий...Падение давление в магистрали связано обычно с балансирными валами , но страдать начинает впервую очередь подшипник кронштейна ,далее шейки . Поэтому кронштейн необходимо периодически менять ,если не хотите попадать на сам вал .
______________________________
Ремонт и обслуживание Audi Q5 в Москве.
Мы работаем без выходных с 09:00 до 21:00
Тел: 8 (495) 120 46 10
E-mail:
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Denis Turbo Union вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 03.09.2018, 17:08   #1334
Чатланин
Пол:
Имя: Бакы
Адрес: Когалым
Доп. информация
По умолчанию

Добрый день Денис! Подскажите пожалуйста если на бал. валах убрать сетки с пластмассовым корпусом , так будет безопаснее ? Если это допустимо, подскажите как это сделать правильно . Достаточно ли убрать пластмассовый корпус где сетка установлена или надо будет срезать сетку а пластмассу оставить ?
Бакы вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 05.09.2018, 11:21   #1335
Технический консультант и партнёр клуба
 
Аватар для Denis Turbo Union
Пол:
Имя: Денис Turbo Union
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Бакы Посмотреть сообщение
Добрый день Денис! Подскажите пожалуйста если на бал. валах убрать сетки с пластмассовым корпусом , так будет безопаснее ? Если это допустимо, подскажите как это сделать правильно . Достаточно ли убрать пластмассовый корпус где сетка установлена или надо будет срезать сетку а пластмассу оставить ?
1. Проблема заключается не в сетке (она нейлоновая) а в частицах которые попадают в подшипник скольжения частота вращения которого в два раза выше коленчатого вала . Проблема в материале самого подшипника ,в новых балансирах мотора третьего поколения со стальной обоймой и роликовыми подшипниками никаких сеток вообще не стоит .Здесь на фото рядом сетка балансиров и сетка в кронштейне , обратите внимание на материал .https://www.drive2.ru/o/b/453962513659201057/
2.Сетки (китайские ) через авито видел отдельно
______________________________
Ремонт и обслуживание Audi Q5 в Москве.
Мы работаем без выходных с 09:00 до 21:00
Тел: 8 (495) 120 46 10
E-mail:
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Denis Turbo Union вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 05.09.2018, 12:47   #1336
Чатланин
Пол:
Имя: Бакы
Адрес: Когалым
Доп. информация
По умолчанию

Благодарю Денис

---------- Сообщение добавлено в 14:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:14 ----------

Денис, ещё один вопрос: На момент заклинование бал. вала цепь ГРМ стояла нового образца , визуально она не пострадала. Как Вы думаете , стоит её ставит обратно ? или как её дефектовать? Заранее спасибо.
Бакы вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 05.09.2018, 14:02   #1337
Технический консультант и партнёр клуба
 
Аватар для Denis Turbo Union
Пол:
Имя: Денис Turbo Union
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5
Доп. информация
По умолчанию

Если даже поставите назад ничего страшного не произойдет , но надо было при демонтаже уже оценить ее минимальную растяжку хотя бы .Натяжитель обязательно сменить !
______________________________
Ремонт и обслуживание Audi Q5 в Москве.
Мы работаем без выходных с 09:00 до 21:00
Тел: 8 (495) 120 46 10
E-mail:
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Denis Turbo Union вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 05.09.2018, 15:42   #1338
Чатланин
Пол:
Имя: Бакы
Адрес: Когалым
Доп. информация
По умолчанию

Заклинование бал.вала произошло через 200км после установки нов.цепи во время кап.ремонта ДВС .То есть цепь визуально новая. Меня смущает то что при обрыве цепи бал.вала во время клина бал.вала не пострадала ли цепь ГРМ от такой депрессии в ДВС . Логически если подумать цепь ГРМ тоже должна пережить большую нагрузку. Ведь Вы разбираетесь в этом вопросе .Натяжитель новый, по нему ни скажешь что цепь растянулась . То ли на третьем то ли на четвертым риске.
Бакы вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 05.09.2018, 19:31   #1339
Технический консультант и партнёр клуба
 
Аватар для Denis Turbo Union
Пол:
Имя: Денис Turbo Union
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5
Доп. информация
По умолчанию

Эту цепь разорвать практически не реально )) Это не роликовая от N47 )) Не вижу особого смысла в повторной ЕЕ замене , однако в НАТЯЖИТЕЛЕ цепи ГРМ стоит маленькое стопорное кольцо(фиксатор с ушками) ,которое может при резком ударе закусить (и это заметно не будет ,пока его не снимешь и не осмотришь ) если такое произойдет то его в последствии может "затянуть" под гребенку плунжера и в результате натяжение ослабнет а цепь начнет стучать ..
______________________________
Ремонт и обслуживание Audi Q5 в Москве.
Мы работаем без выходных с 09:00 до 21:00
Тел: 8 (495) 120 46 10
E-mail:
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Denis Turbo Union вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 05.09.2018, 21:56   #1340
Чатланин
Пол:
Имя: Бакы
Адрес: Когалым
Доп. информация
По умолчанию

Спасибо успокоили.
Бакы вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Ответ

Рекламный блок

Нижняя навигация
Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Двигатель > 2.0 TFSI

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Замена воздушного фильтра на 2.0 TFSI (отчёт о замене) Slava P Своими руками 270 02.03.2024 10:55
Сломалась моя машина вновь (растяжение цепи и перескок на зубьях) КириллЧ 2.0 TFSI 596 04.02.2018 15:52
Цепи противоскольжения cougar Дополнительное оборудование Audi Q5 11 31.05.2015 19:53
Цепи противоскольжения Черный полковник Своими руками 12 02.03.2013 15:54


Текущее время: 11:28. Часовой пояс GMT +3.



Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
Создание сайта - FavoriteLab


При использовании материалов сайта, ссылка на источник обязательна
Copyright © Клуб Ауди Q5 / Club Audi Q5