Открыл для себя марку Audi - отчёт Odin

[ПавелК]

да я с того начал, что каждые 30 тысяч свечи менять не стоит, но и совсем забивать тоже нельзя, можно на катушку встрять. И это верно для любой машины, хоть 2тфси, хоть 3тфси, хоть кайен, хоть ниссан.

[Aleksey L]

каждые 30 тысяч свечи
менять не стоит, но и совсем забивать тоже
нельзя, можно на катушку встрять.
*
Ну не знаю,как пробитая свеча на долговечность катушки влияет...

[юра 1]

Сообщение от ПавелК

да вот первый ОД в гугле показывает 30 тысяч. http://www.union-motors.ru/qashqai-workshop/j10filters

хо-хо, да у них оказывается еще и гбц можно сломать при замене свечей!!! короче не зря я не менял

Чо там можно сломать-то? делов на 15 минут...

---------- Сообщение добавлено в 21:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:02 ----------

Сообщение от ПавелК

да я с того начал, что каждые 30 тысяч свечи менять не стоит, но и совсем забивать тоже нельзя, можно на катушку встрять. И это верно для любой машины, хоть 2тфси, хоть 3тфси, хоть кайен, хоть ниссан.

Согласен с Лехой...
Катушку надо очень умудриться... Защелку можно...

Все зависит от зембина... в наших мухосранских условиях, например, может, и надо))))

[ПавелК]

Сообщение от Aleksey L

Ну не знаю,как пробитая свеча на долговечность катушки влияет...

Пробитая не влияет. А вот если электрод выгорел, а свечу не пробило, то пробить может катушку.

Сообщение от юра 1

Чо там можно сломать-то? делов на 15 минут...

Что-то там с резьбами под свечи, гбц лопается если перетянуть свечу.

[юра 1]

Сообщение от ПавелК

Пробитая не влияет. А вот если электрод выгорел, а свечу не пробило, то пробить может катушку.

Что-то там с резьбами под свечи, гбц лопается если перетянуть свечу.

Ну с дури можно и сам знаешь чо сломать)))

[Odin]

Что-то свалились на мой авто все напасти разом, но обо всём по порядку.

Ещё в конце прошлого года стала появляться красная маслёнка - низкое давление масла.
В середине января съездил на диагностику в сторонний сервис, приговорили клапан-маслоотделитель, заменил у них же.
Забрал машину, проехал пару километров, красная маслёнка появилась снова.
Больше покататься и последить за маслёнкой не довелось, стукнули холода ниже -40, я машину не трогал.

В эту субботу отпустило, -30, я решил оживить мишинку. Не тут то было - завёл, выскочило сообщение "Неисправность системы охлаждения, заглушите двигатель". Записался на диагностику к дилеру на вторник, раньше не было у них окна.
Ну, думаю, не помпа же полетела, поехал заправиться ну и по делам своим. Через пару километров на полном ходу двигатель неожиданно глохнет и больше отказывается работать. Заводится, но электроника его глушит - авто перешёл в аварийный режим. Температура ОЖ 90 градусов.
Отвёз машину на эвакуаторе дилеру, сегодня озвучили результат диагностики - полетела как раз помпа.

Вчера попросил мастера заодно посмотреть ошибки по низкому давлению масла.
Посмотрели, результат оказался неожиданным - замена топливного насоса высокого давления.
Сегодня съездил за разъяснениями к мастеру. Его мнение - насос гонит топливо в масло, масло становится жидким, отсюда пониженное давление масла.
ВАСЯ неисправность ТНВД не поределяет. Я говорю - тогда уровень масла должен быть повышенным, он - да. Посмотрели щупом уровень (первый раз пригодился купленный щуп) - уровень на максимуме, т.е. в норме.

Решил забрать машину когда помпу поменяют, последить за уровнем масла.
На самом деле про ТНВД похоже на правду. Дело в том, что машинка начала подъедать масло, немного, пару литров на 10 тыс, но подъедает.
А недавно заметил, что уже 5 тыс. после замены проехал, а уровень на максимуме. Короче, заберу, посмотрю за маслёнкой и уровнем, там уже буду решать.

Вот такие пироги.
Да, ещё приговорили задние колодки и задние ступичные подшипники.
Но это расходники, было ожидаемо. Пробег 83 тыс. км.

---------- Сообщение добавлено в 18:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:56 ----------

ЗЫ: Свой первый отчёт обозвал "Открыл для себя марку Audi". Буду наверна закрывать.

[юра 1]

А как ТНВД может гнать топливо в масло?

[Odin]

Это был мой первый вопрос. Мастер начал долго рассказывать устройство плунжерного ТНВД на примере (оказался у него под рукой),
как через плунжер топливо может попадать в масло, я сильно вникать не стал.
Кароче, может, мастер говорит это обычная практика на некоторых моделях.

[Aleksey L]

ТНВД у бензиновых ведь должен смазываться маслом? Значит он связан с масляной магистралью

[Odin]

И по ценам. Цену ремонта нарисовали 67 тыс. вместе с з/ч.
Насос ОЖ - 17 463 руб, ТНВД - 25 755 руб.

Насос ОЖ в Exist - 7333 руб. с поставкой через 6 дней, заказал.
ТНВД - 23781 руб., пока не заказывал.

---------- Сообщение добавлено в 20:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:08 ----------

Сообщение от Aleksey L

ТНВД у бензиновых ведь должен смазываться маслом? Значит он связан с масляной магистралью

А у дизельных, не?