Открыл для себя марку Audi - отчёт Odin

[JAWA]

Сообщение от Odin

Кажется я понял, почему на Q5 тормоза кажутся немного ватными - "Все двигатели TFSI® в стандартной комплектации оснащены системой start-stop и системой рекурперации."

Я так понимаю, что в начале хода педали тормоза сначала включается система рекурперации и торможение происходит за счёт раскрутки генератора, и только при более интенсивном торможении в работу вступает собственно тормозная система.

У меня нет ни рекуперации, ни старт стопа. Речь, наверное, о рестайле только?

[юра 1]

Сообщение от Odin

Кажется я понял, почему на Q5 тормоза кажутся немного ватными - "Все двигатели TFSI® в стандартной комплектации оснащены системой start-stop и системой рекурперации."

Я так понимаю, что в начале хода педали тормоза сначала включается система рекурперации и торможение происходит за счёт раскрутки генератора, и только при более интенсивном торможении в работу вступает собственно тормозная система.

Нет, не поэтому))) особенно на 2 литровых...
Там тормозилки от А4, фактически, а масса выше...

[Ssenator]

Андрей я понял о чем ты говоришь), и тогда правильно тебе сказали; в режиме динамический бысрее-резче разгон , соответственно и торможения будут энергичнее а значит лучше быстрее. Я понял эти тормоза и ни за что ни скажу что они ватные. Система распределения тормозных усилий (СРТУ)на 3.0 литра хитрая хоть и гидравлическая. У 2.0 такаяже или нет незнаю. Устроена так что бы было комфортно тормозить и останавливаться. Когда плавно тормозишь, СРТУ еще уменьшает усилие , так, что надо дожимать тормоз постоянно иначе не останавливаешься. В этом и заключается кажущуяся "ватность". Когда же сильно и резко тормозишь, то СРТУ наоборот увеличивает тормозное усилие и машина тормозит отлично, и не надо до давливать тормоз. Так что тормоза довольно не плохие для стока. Сила их регулируется ногой плавно или резко .

[Odin]

Сообщение от Ssenator

Система распределения тормозных усилий ... Устроена так что бы было комфортно тормозить и останавливаться. Когда плавно тормозишь, СРТУ еще уменьшает усилие , так, что надо дожимать тормоз постоянно иначе не останавливаешься.

Да не надо мне комфортно, мне надо быструю и точную реакцию на нажатие педали тормоза, как на Кайене, как на GLK. А если на них чуть посильнее топнуть, они встают как вкопанные. У Q5 для достижения такого эффекта педаль приходиться продавливать гораздо сильнее.

Юра, я не думаю, что самих тормозов не хватает, мне лично не хватает чувствительности педали тормоза.

[Ssenator]

Когда кушка будет стоить как Каен, тогда можно с нее и спрашивать такие же тормоза.

[Odin]

Но ГЛК стоит меньше. А на Мерседес-форуме люди жаловались, что у него тормоза хуже, чем у некоторых корейцев. Не в цене дело.

---------- Сообщение добавлено в 21:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:16 ----------

И всё-таки я думаю, что мои претензии к тормозам из-за рекурперации. У Кайена и GLK нет рекурперации, нет к ним и претензий.
Про похожую проблему, только гораздо сильнее выраженную, читал в одном тест-драйве гибридного Лохуса. Там точно из-за этой самой рекурперации.

[JAWA]

Послушайте Ssenatora. Дело говорит. Просто Вы, как и мой коллега, ездящий на Джипе из 90-х, не готовы к тому, чтобы машина была умнее Вас. Жаль. КУПЯТЬ - улетная тачка. И все тут... правда камни при старте в гору задними колесами швыряет как сумасшедшая!

[Ssenator]

В системе рекуперации используется «умное» устройство контроля напряжения, благодаря чему генератор может подзаряжать батарею во время фаз торможения и движения на холостом ходу. При следующем разгоне этот заряд поступает в бортовую электрическую систему, снижая нагрузку на генератор. При чем тут тормоза?

[Odin]

Сообщение от JAWA

... Просто Вы, как и мой коллега, ездящий на Джипе из 90-х, не готовы к тому, чтобы машина была умнее Вас...

С тормозами я предпочёл бы умничать сам, пусть машина с коробкой умничает.

Сообщение от Ssenator

При чем тут тормоза?

Да х.з., может и не причём. Это я про Q5, про гибриды однозначно причём. Кароче, тормоза на Q5 могли бы быть получше!
... Меня бы устроили "поглупее" если хотите.

---------- Сообщение добавлено в 03:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:34 ----------

Есть у нас чудаки на букву "м", которые поворотники включают вместе с поворотом руля, ненавижу!
... Тронулся со светофора в левом ряду, рядом сидит жена. Впереди какой-то тормоз на ТАЗе еле едет. Я смотрю в правое зеркало выбрать момент, что-бы вправо перестроиться и тут крик жены - тормози! Я рефлекторно топнул по педали, остановились - этот самый чудак впереди оказывается влево собрался поворачивать, остановился сцуко и только тогда поворотник включил! А там и поворот-то не разрешён. Но я к чему - машина встала быстро и резко, тормоза свою функцию выполнили. Пусть не на пять, но на твёрдую четвёрку. Собственно тормозов у Q5 хватает в критической ситуации. Седьмой раз повторюсь - не хватает чувствительности в докритической.

[Ssenator]

Про какие гибриды? Кто из гибридов использует рекуперацию энергии торможения напрямую? что бы заметно влиять на тормоза. Я знаю только Теслу электрокар, в котором максимум на 30 процентов ситема рекуперации энергии торможения может учавствовать непосредственно в замедлинии автомобиля, в помощь к штатным тормозам, причем ее надо активировать и предусмотренна она для движения в экономичном режиме . еще у японцев вроде бы на нисане такое будет скоро. Но все это электоромобили. Ну и ситема рекуперации энергии торможения только помогает штатным тормозам и замедление такого автомобиля естественно будет эффективнее, чем просто со штатными тормозами.