Ошибки 14870 и 14874 распредвал CNCD

[bosik777]

Клапана пришли, прокладки оказались не нужны, так как они меняются при снятии крышки. При демонтаже на механическом клапане впускного распредвала были порваны сетки (причина была в этом?). Второй клапан и электроклапана с виду исправны. После замена нормальная работа ДВС восстановилась.
Отдельное спасибо Denis Turbo Union,

[Denis Turbo Union]

Увы , в качестве напоминания у меня на столе лежит такой клапан .ДАЛЕКО не всегда у данных клапанов рвутся сетки ,а проблема тем не менее есть ,да и материал у прочнее чем у сеток предыдущего поколения ..

[baadnewzzz]

Сообщение от bosik777

Сам отвечу на свой вопрос, может кому-то пригодится, итак:
1) Электроклапана 2 шт - 06L109259A
2) Прокладка для них 2 шт - 06K103583
3) Клапана механические(нового образца с 2014 г.) 2 шт - 06L109257F

Все это для GEN3, CNCD.

Получается это всё необходимо, для нормальной работы двигателя так? проблема идентичная вашей, пробег примерно такой же около 106к, мучался месяц где то, предложили заменить масло, заменил масло, работа двигателя восстановилась, но всего на 3 недели, на днях опять начало трясти машину на малых оборотах, ошибки те же самые.

[evgeny09]

Было бы не плохо все равно узнать номер отзывной управляющих клапанов комплектом. Может кто подскажет?

[Denis Turbo Union]

Это внутренняя информация ОД ,что бы не пугать )) Я когда в 2005 увидел КОЛИЧЕСТВО отзывных на Туарег мне стало просто плохо ,а ведь я был в это время клубнем Туарег -клуба .. .

[evgeny09]

Чека не было. Но машина ХХ немного колбасило. Обороты плавали, но не сильно. Особенно заметно, когда останавливаешься на перекрестке и передача включена.

Вася показал ошибку. Лог ниже.

Лечение: замена клапана регулятора фаз газораспределения на впускной распред валу.

06L109259A - оригинал (около 3тыс.)
Ina 427003410 - достойная замена (900 р)

Хотя пробовали промывать, но не помогло. Замененный немного подклинивал.

14870 - Ряд цил.1;сдвиг фаз газораспред.в“позднюю”сторону
P0011 00 [096] - задан.знач.не достигнуто
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 73745 km
Дата: 2017.11.22
Время: 19:26:14

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 796.25 /min
Нормированное значение нагрузки: 16.1 %
Скорость автомобиля: 3 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 102 °C
Температура воздуха на впуске: 30 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.609 V
Индекс забывания по OBD: 30
Двигатель: рабочий статус: IS
STATE_LS_SAE[1]: CL
T_AST_SAE: 311 s
MAP_MES_SAE: 53 kPa
Напряжение лямбда-зондов: ряд 1: зонд 1 (широкополосн. зонд): 1.982 V
FAC_TPS_1_SAE: 14.843750 %
FUP_H_SAE: 11490.0 kPa

[jonsan]

Сообщение от Denis Turbo Union

Если 2-ое поколение ДВС - смотреть метки , кронштейн (выработку вала ) ,давление масла , попробывать поменять плунжер управления (который вкручивается в вал ) ,в противном случае -замена впускного вала .
Если третье .. Просто провести замену по соответствующей отзывной управляющих клапанов комплектом .. и я опять про цепной комплект не говорю)) .. Сами фазорегуляторы вышедшие из строя я еще здесь не видел .

А что за отзывные? И что за клапана? Можно подробней. У меня рестайлинг cncd. Иногда подтряхивает хорошо. Спасибо за ответ

[jonsan]

Сообщение от evgeny09

Чека не было. Но машина ХХ немного колбасило. Обороты плавали, но не сильно. Особенно заметно, когда останавливаешься на перекрестке и передача включена.

Вася показал ошибку. Лог ниже.

Лечение: замена клапана регулятора фаз газораспределения на впускной распред валу.

06L109259A - оригинал (около 3тыс.)
Ina 427003410 - достойная замена (900 р)

Хотя пробовали промывать, но не помогло. Замененный немного подклинивал.

14870 - Ряд цил.1;сдвиг фаз газораспред.в“позднюю”сторону
P0011 00 [096] - задан.знач.не достигнуто
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 73745 km
Дата: 2017.11.22
Время: 19:26:14

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 796.25 /min
Нормированное значение нагрузки: 16.1 %
Скорость автомобиля: 3 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 102 °C
Температура воздуха на впуске: 30 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.609 V
Индекс забывания по OBD: 30
Двигатель: рабочий статус: IS
STATE_LS_SAE[1]: CL
T_AST_SAE: 311 s
MAP_MES_SAE: 53 kPa
Напряжение лямбда-зондов: ряд 1: зонд 1 (широкополосн. зонд): 1.982 V
FAC_TPS_1_SAE: 14.843750 %
FUP_H_SAE: 11490.0 kPa

Мужики, а чем эта проблема страшна? Мне доехать до сервиса надо 1500 км. Можно или опасно?

[Denis Turbo Union]

Доедешь спокойно .держи обороты средние по возможности

[jonsan]

Нашел поблизости толкового двигателиста. Сняли электромагнитные клапана, почистили и поменяли местами (на всякий случай). И все. Прошел колбас. Только вроде немного дизиление осталось.может это от того, что механические клапана не выкручивали. Но они вроде пальцем нормально нажимаются. Вот и не трогали их. Ну покатаюсь отпишусь.
Мне одно непонятно. При установке цепи грм и масл.насоса если по меткам все установить, можно ли еще где-нибудь накосячить там?