Дергает при трогании (типтроник, рестайл)

[And]

Сообщение от Антон Львов

У меня до конца не ушло. Немного дергает, но не напрягает.

Это в S или в D?
Про S в руководстве сказано, что могут ощущаться переключения.

[Антон Львов]

BOSS, Володя, тогда вас можно поздравить. Значит на FL все-таки эту проблему решили на заводе. Удачной эксплуатации и в дальнейшем.

---------- Сообщение добавлено в 13:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:51 ----------

Сообщение от And

Это в S или в D?
Про S в руководстве сказано, что могут ощущаться переключения.

Именно, что в D, при повседневной езде.

[And]

Антон Львов, странно... вот у меня stronic, так на D ничего не ощущалось, а на S ощущается только в двух случаях:
1. с первой на вторую
2. сильное торможение
Я бы к дилеру обратился, только сперва надо уметь гарантированно это воспроизвести.

[Антон Львов]

And, Андрей, я не парюсь особо. Проявляется только при совсем резких торможениях. В остальном работает очень плавно. Поеду на ТО, попутно обновят прошивку. У меня профессиональный принцип: работает, и не трогай его, пока работает. А то наши спецы накосячат чего-нибудь за наши же деньги

[evgenmt9]

Про прошивку у мастера уточнял, для рестайла актуально ли, может на заводе нам правильную залили. Нет, говорит, надо перепрошить. У меня дерганья с 3 на 2 прошли на третьей неделе. А "утренний" рывок пока иногда наблюдается. Пользуюсь в этих случаях своим рецептом включения мануального режима. В течение дня коробас работает без замечаний.

Не допустим разжигания типтронной розни!!!

[evgenmt9]

Сообщение от evgenmt9

Про прошивку у мастера уточнял, для рестайла актуально ли, может на заводе нам правильную залили. Нет, говорит, надо перепрошить. У меня дерганья с 3 на 2 прошли на третьей неделе. А "утренний" рывок пока иногда наблюдается. Пользуюсь в этих случаях своим рецептом включения мануального режима. В течение дня коробас работает без замечаний.

Не допустим разжигания типтронной розни!!!

Сегодня был у ОД. Сообщили, что мой коробас прошивать не надо, свежая прога стоит с завода.

Ну, хотя бы, моя жалоба зафиксирована.

[bes FREEL]

подтверждаю - мне тоже самое сказали в АЦМ по поводу прошивки "рывок с 4 на 3"

[AmpiXT]

у меня первое время дергалась с 4 на 3, сейчас вроде перестала, может обкаталась\адаптировалась...

[Vladimir82]

Не знаю, подходит ли к нашим с- и тип- троникам ниженаписанное, но я всегда следую этим правилам.

Что происходит в положении Parking в АКПП:
Блокируется вращение выхода АКПП за счет стопорения тормозной шестерни одним единственным зубом:

Уменьшено до 38%

320 x 267 (30,6 килобайт)

В связи с размером зубьев тормозной шестерни блокировка зачастую происходит не мгновенно, а после небольшого отката автомобиля в сторону уклона (если таковой есть).
Так же требует усилий переключение из режима Parking на крутом улоне, из-за постоянной нагрузки на зуб.

Соответсвенно, основная опасность использования положения Parking в качестве ручника - повышенный износ зуба, возникающий прежде всего при чрезмерной нагрузке, когда зуб стопорит откатывающийся автомобиль (ну или катящийся вперед, если поторопиться с переключением..), а так же при переключении из режима Parking, когда на этом зубе "лежит" вся тяжесть автомобиля, стремящегося скатиться под уклон.

Соответсвенно, при парковке на крутом уклоне, максимально щадящий режим для АКПП такой:
1. Полная остановка (по возможности - вывернуть колесо и упереть в бордюр)
2. Фиксация стояночным тормозом
3. АКПП в положение Parking

И трогание с крутого уклона:
1. АКПП в положение Drive/Reverse
2. Снятие стояночного тормоза

При парковке без уклона - теоретически все хорошо

[Slava P]

Vladimir82, всё так и есть и описано правильно