Значок низкое давление масла! И значок двигатель.

[Denis Turbo Union]

Сообщение от KOKA

Денис, тебе нужно ехать в Когалым! Кто-то должен, в конце концов,, разобраться в этой зловещей алюминиевой пыли!

Я только ,что показывал в живую это на зап.частях такой машины клубню с жором масла )) По ней -же буду писать .. Все как то однобоко делают , по "лекалу" , "упереться рогом " никто особо не желает

[webzter]

если красная масленка считайте 90% попали на ремонт, я например менял ГБЦ (задиры на распред валах), ну и за одно балансиры и их сетки а в новых просто вытащил эти сетки заранее, ну и для спокойствия весь двигатель почистил и перебрал. проблемы были 1. в голове, задиры , заменил на б.у. в идеале. 2. подшипники балансиров из-за сеток в них же, ну все остальное тупо почистил и поменял, остальное просто для успокоения почистил и все прокладки и сальники заменил. а так меняйте масло чаще до 8ткм. и лейте не густое и жить будет двигатель вечно.

[Zaratustra07]

webzter, какое моторное масло сейчас используете?

[martinleo]

Про низкое давление.
Ауди ку5, владельцем приобретен "восстановленый! двигатель за 110 тысяч. Установлен в сервисе. Пробег на нем на момент обращения составил 14 тысяч км.
Человек ездил без пролем, пока я не поставил датчик низкого давления с порогом 0,9, вместо штатных 0,7.
На следующий день он вернулся с просьбой " вернуть все взад".
Процедура замены масла несложна и была сделана трижды. Первый замер- давление в районе 1-1,1. Покатушки с манометром и давление 0,9! Третий замер после ремонта- 1,8-1,9 на прогретом и 1,7- окончательное после покатушек.
Вскрыл передние крышки. Не понравилось вращение балансирного вала на впуске -заменены оба! Заменена цепь ГРМ с планками и натяжителем- вытянута!!!
Снял поддон.
Снял насос.
Вложение 10762
Вложение 10763
Вложение 10764
Вложение 10765
На основании увиденного было принято решение снять двигатель для полной дефектовки.
произведеное вскрытие удивило. Лично я вижу такое впервые на бензине. (на саляре встречал нечто подобное). Это вкладыши шатунов, слева верхние, справа нижние.
Вложение 10767
Вложение 10768
Он просто "выкрашиваются" Объяснения у меня нет, кроме как вкладыши не были заменены, что подтверждаетя их лригинальным происхождением, хотя в списке предоставленом клиентом они должны были быть заменены на KS. И возможно были помыты агрессивной жидкостью. Так как эти вкладыши имеют двухслойное покрытие (не бобит) которое не любит химию, салярку.

[martinleo]

Список замененных деталей при ремонте двигателя внушительный. И даже на вскидку стоимость з/ч близка к сумме 110 тысяч. При осмотре выяснилось, что и половина из указанного не менялось.
100% не менялось из того , что указано в списке помечено ХХХ
То что заменено помечено !!!
По остальному не знаю
Вложение 10769
Я заменил
все вкладыши с проверкой радиальных зазоров.
балансирные валы
маслонасос
редукционные клапана форсунок поршней
коренной и лобовой сальники и по мелочи.
PS Двигатели на продажу ремонтируют плохо! У меня есть несколько примеров "контрактных" моторов которые по факту оказывались гильзоваными, собраны из хлама. А в одном N20 B20 (BMW) стояли вкладыши от УМЗ (Уазик), которые были уже штатных на 4 мм

[martinleo]

Сообщение от martinleo

Процедура замены масла несложна и была сделана трижды. .

Читай как замера давления масла!

[Denis Turbo Union]

Сообщение от martinleo

Список замененных деталей при ремонте двигателя внушительный. И даже на вскидку стоимость з/ч близка к сумме 110 тысяч. При осмотре выяснилось, что и половина из указанного не менялось.
100% не менялось из того , что указано в списке помечено ХХХ
То что заменено помечено !!!
По остальному не знаю
Вложение 10769
Я заменил
все вкладыши с проверкой радиальных зазоров.
балансирные валы
маслонасос
редукционные клапана форсунок поршней
коренной и лобовой сальники и по мелочи.
PS Двигатели на продажу ремонтируют плохо! У меня есть несколько примеров "контрактных" моторов которые по факту оказывались гильзоваными, собраны из хлама. А в одном N20 B20 (BMW) стояли вкладыши от УМЗ (Уазик), которые были уже штатных на 4 мм

Не бывает вкладышей разных цветов на одном валу .. максимум ,что мне встречалось -две цветовые группы ,это был заказ "всего" ДР вскрытия ,хотя сначала нужно было разобрать ДВС .Впрочем данные шатунные вкладыши явно не менялись ,на них все стадии запущенных балансирных валов на лицо .

[martinleo]

По шатунным все верно сказал. По коренным сам знаешь. Цвет верхних на блоке, цвета нижних на колене, хотя все это от лукавого. Шаг там в 4 тысячных, что в большинстве случаев не принципиально. Но на данном моторе я два верхних заменил на другой цвет ( не соответственно буквам блока) на 8 тысячных "жирнее", руководствуясь данными измеренных зазоров.
PS а так то можно везде ставить STD от KS и не париться.
В миниатюре видно GBWBG - имеем три цвета нижних коренных. Верхние (на блоке) 4 красных, 1 черный.

[Denis Turbo Union]

Согласен , если цвета "рядом" вполне стандарт от KS подойдет , но если рука фрезеровщика дрогнула и есть "скачек" по цвету значительный лучше верхние заказать в отдельно )).. По факту , износом коренных на этом моторе заниматься приходилось редко .

[Бакы]

Всем привет! Такой вопрос: Балансирные валы создают причины на низкое давление масло в ДВС или они только пострадают в последствии низкого давление ? заранее спасибо!