Кто какое масло льет? (опрос)

[Pux]

Сообщение от ETOT

Недавно, после замены головы, перешёл на MOTUL Specific VW 50400/50700 5W30. До этого лил Шелл. Расход был в среднем 400 мл. Сейчас проехал 800 км пока шкала полная(только город). Пробег 72 ткм. Поршневую не менял. Посмотрим...

Просто медленно ездишь, я в tfsi перешел с кастрола на мотюл и расход масла увеличился в два раза, просто потому что тапок жал в два раза больше и постоянно S-режим ))

[ETOT]

Сообщение от Pux

Просто медленно ездишь, я в tfsi перешел с кастрола на мотюл и расход масла увеличился в два раза, просто потому что тапок жал в два раза больше и постоянно S-режим ))

В том то и дело, что люблю частенько на динамике позажигать. Даже в городе
Пождига все таки

---------- Сообщение добавлено в 09:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:30 ----------

Сообщение от Pux

с кастрола на мотюл и расход масла увеличился в два раза

А сейчас какое льешь?

[Pux]

Сообщение от ETOT

А сейчас какое льешь?

Его и лью MOTUL Specific VW 50400/50700, и в свой трактор и в бензинку жены

[Rinat_q5]

Я предлагаю рассмотреть масло Mobil ESP Formula 5W-30 допуск 507

[small]

Сообщение от Rinat_q5

Я предлагаю рассмотреть масло Mobil ESP Formula 5W-30 допуск 507

Рассмотрено уже давно:http://www.club-q5.ru/forum/showpost...&postcount=623

[Rinat_q5]

мой выбор остановился на MOTUL Specific VW 50400/50700 5W30
заказал http://www.mtl-oil.ru/ они официальные поставщики и доставка бесплатно
хотят стать нашими партнерами, обещают скидку участникам клуба!
подскажите кому из админов контакт можно дать?

[SergeyX-ray]

Сообщение от Valerchik

На последнем ТО ,дней десять назад , мастер сказал , что с недавних пор , производитель для России рекомендует масло с допуском 502 0W30 ...

Правильно сказал; вот бумага от ОД (брал по осени):
image.jpg

[LSE]

Интересно, как будет происходить смена масла с одного допуска на другой, в то время, когда сам производитель этого делать не рекомендует:

Можно ли смешивать (до 0,5 л) моторное масло допуска 504 и 502?Смешивать моторные масла с разными допусками завод-изготовитель не рекомендует.
Служба технической поддержки ŠKODA AUTO Россия
Тел: 8 800 555-01-01
mail: technicalHL@hotline-vwgroup.ru " (с)

Взято с http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa...urnal/2012393/

[dager]

так кто просит смешивать? слили, залили новое.
я сейчас лью мобил ЕСП формула 5-30... в принципе масло не ест ...
исходя из этих рекомендаций или оставаться на нем или уходить на 0-40 мобиловский...
кастрол ф топку...

[makdi067]

А смешивать то зачем ?! На ТО или раньше (по желанию) поменяете масло одно на другое и если потребуется его и будите доливать.

---------- Сообщение добавлено в 06:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:46 ----------

А я давно уже тут за 502 ой допуск агитировал, а в меня норовили тапком кинуть !

Мне еще летом мастер у ОД сказал что можно 502е лить и даже нужно. С тех пор как я на него перешел на 4000 км ( Мотуль) когда масленка опустела на FL 224 силы, пробег 9000 км ( то есть сейчас общий 13000) уже и еще без долива, масло четверть еще, до ТО 1 должна доехать.

---------- Сообщение добавлено в 06:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:54 ----------

Еще раз перепост своего же сообщения месячной давности:

Вот что нашел в Авторевю:

Взять, например, Volkswagen (обычно допуск VW двойной, первый номер — для бензиновых моторов, через дробь — для дизельных): 502 00/505 00 и 504 00/507 00. Они очень похожи, цифры на канистре нанесены мелким шрифтом, поэтому не сразу увидишь разницу. А она колоссальна! Первый допуск — для старых моторов и высокосернистого бензина. И потому само масло рассчитано на стандартный межсервисный интервал в 15000 км, а присадки используются более агрессивные, но менее долговечные. А второй допуск — для современных моторов, которые уже изначально рассчитаны для работы на очень качественном топливе.

и в той же статье:

Если вы заливаете масло с маркировкой C1, C2 или C3 по ACEA, знайте: заправляться нужно только низкосернистым бензином -концентрация серы — ниже 0,015%, соответствующим стандарту Евро-3 и выше, и только на проверенных АЗС! Если же заводская гарантия уже закончилась, то для бензинового двигателя, равно как и для дизеля без сажевого фильтра, имеет смысл полностью отказаться от так называемых масел low SAPS, со сниженным щелочным числом. Нагрузка на нейтрализатор от масла в 20—30 раз ниже по сравнению с тем действием, какое на него оказывает сера в топливе. Поэтому лучше покупать «синтетику» попроще, а менять ее почаще — как минимум каждые 15000 км.
Перед тем как использовать «элитные» С-масла, такие как ZIC XQ LS и Shell Helix Ultra Extra, надо трижды подумать. Продукты отличные, слов нет: низкий угар, самые стабильные пакет присадок и «основа». Но все преимущества этих масел можно быстро свести на нет частыми заправками высокосернистым бензином. Более того, 30—40 литров откровенного «левака», какой встретился нам два года назад в Харьковской области (АР №12, 2009), — и масло можно сливать. Сразу мотор «гудроном», конечно, не зарастет, а вот по прошествии 10000 км и более — запросто.

источник: http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=4970

То есть можно сделать вывод: 504/507 допуск можно лить если вы уверены полностью в качестве заливаемого топлива, но если есть хоть какие-то сомнения и масло меняете не реже 15000 км. ( что собственно в России делает 99,9 % владельцев новых Ауди) то не только допустимо, но и рекомендовано 502/505 допуск.

---------- Сообщение добавлено в 07:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:57 ----------

Не совсем понятно почему рекомендовано именно 0W30 А3

у Motul А3 группе соответствует масло 5W30 :

http://www.motul.com/ru/ru/products/...iscosity%5D=33