Кто какое масло льет? (опрос)

[юра 1]

Ваще я разумом за 0-40 но гарантия, сцуко

[makdi067]

Я могу ошибаться, но по моему верхнее число 30-40-50 говорит о вязкости масла в полностью прогретом двигателе. А значит чем оно более вязкое при этих условиях тем толще масляная пленка, а значит повышенное трение и тепловыделение и тут вопрос какая оптимальная толщина этой пленки из ходя из характеристик заложенных производителем. По этому в нашем случае если производитель предписал лить 30 ку то так и надо делать.

[Odin]

Производитель сначала бы поршневую с кольцами научился делать так, что-бы масло не угорало по литру на тысячу км, и эту самую поршневую менять не приходилось. Я клал на его рекомендации и буду лить 0w40. А своё Castrol 5w30 под этикеткой "оригинальное масло VAG", которое замерзает при -25, пусть он себе в одно место засунет.

"Коль рожа кривая - нечего на зеркало пенять", точнее не скажешь. Рожа - это 2.0 TFSI, соответственно зеркало - не вошедшее в пресловутый допуск 504/507 масло.

ЗЫ: Вот интересно, скажем в Эмиратах тоже этот допуск действует? И как это самое 5w30 тогда в +45 нормальную работоспособность двигателя обеспечивает?

[small]

Сообщение от makdi067

А значит чем оно более вязкое при этих условиях тем толще масляная пленка,

А мне почему то кажется, что ровно наоборот. 40-ка при окружающей Т=35 гр. будет создавать оптимальную плёнку и угарать гораздо меньше, чем 30-ка, которая, превратившись в супер жидкую среду, будет просто ручьём просачиваться в зазоры и угарать со страшной силой.

Сообщение от makdi067

Ваще я разумом за 0-40 но гарантия, сцуко

Да никто не мешает иметь масло в двигателе то, какое хочется.
Приезжаешь с канистрой, на которой нарисован нужный допуск, при этом в саму канистру наливаешь что хочешь...

[makdi067]

Цитата:
Сообщение от makdi067 Посмотреть сообщение
Ваще я разумом за 0-40 но гарантия, сцуко

Это не моё )) Я за 5W30

[And]

Сообщение от small

Приезжаешь с канистрой, на которой нарисован нужный допуск, при этом в саму канистру наливаешь что хочешь...

Расходники должны быть в оригинальной упаковке.
Понятно, что ОД может на это забить, но по уму - оригинальная (надо ли говорить, что не распечатанная) упаковка.

[Odin]

Ну тогда уж и с сертификатом соответствия. А то вдруг поддельное масло.
И с сертификатом на то, что сертификат не поддельный.

[Redman]

Сообщение от an707

От куда эта информация, от ОД?

От гарантийного отдела Фольксваген Груп Рус. В ETKA эта информация так же присутствует с прошлого года.

[makdi067]

Расходники должны быть в оригинальной упаковке.
Понятно, что ОД может на это забить, но по уму - оригинальная (надо ли говорить, что не распечатанная) упаковка.

При замене масла на масло привезенное клиентом в заказ наряде делается запись о том что масло предоставлено клиентом. В случае если в дальнейшем появятся проблемы с двигателем то ОД при подозрении на не качественное масло сделает его анализ и если выявит не кондицию то откажет в ремонте по гарантии или куланцу. На практике: если покупать масло в "нормальном" магазине, а не в гараже у "дяди Васи" или у "Ашота на трассе" поймать левака мало вероятно, а значит нечего опасаться.
При этом: при простом анализе масла ОД сможет в лучшем случае выяснить синтетика или минералка и возможно вязкость холодную, все остальное : допуски, присадки и т. д. это уже очень сложный анализ который они будут заказывать у сторонних лабораторий за деньги, а значит только в случае стуканутого двигателя и 90% уверенности что дело в масле. Да и в этом случае ОД проще подвести случай под гарантийный и получить деньги на ремонт ( замену) с Ауди чем ругаться с клиентом который скорее всего заберет машину и ни чего не заплатит.

[sovetnik]

Сообщение от an707

На основании этого сделал для себя вывод, что 504 допуск имеет более жесткие требования чем 502.

Если вывод сделан только на основании того, что производитель масла (а не автомобиля!!!) заявил о возможности использования допуска 504 во всех двигателях, где производителем авто (!!!) разрешен допуск 502, то ИМХО этот вывод "сыроват". Да, и прошу обратить внимание, что требования по допуску 504 датированы ВАГом 2004 годом, а по допуску 502 - 2005 г.!!!

Сообщение от an707

Рекомендацию AUDI применять на рынке РФ моторное масло с вязкостью 0W30 связываю с участившимися случаями замерзания масла с вязкостью 5W30, а не как рекомендацию применять масло с 502 допуском.

Там в письме прям так и указано про проблемы с замерзанием 5W30??? К сожалению нет этого письма под рукой, но насколько я помню там речь идет о тяжелых условиях эксплуатации (пробки, частая работа двигателя на ХХ, неполный прогрев двигателя, низкое качество топливо - т.е. целый комплекс причин!!!) Более того, последние исследования (в том числе проведенные производителями моторных масел и экспертов журнала "За рулем") говорят о том, что наиболее вероятной причиной внезапного повышения вязкости моторного масла ("гудронизации") является перегрев моторного масла. В следствие каких причин этот перегрев происходит - вот в этом надо разбираться!!! Я думаю, что у концерна VAG было достаточно времени подумать на эту тему))) И указание о переходе на использование в РФ масла с допуском 502, как мне кажется, - это все звенья одной цепочки. При чем заметьте, что было выбрано, не просто любое масло с этим допуском, а именно castrol edge professional A3/B4 0W30. На мой непрофессиональный взгляд характеристики этого масла впечатляющие. Кто хочет почерпнуть более подробную информацию- может почитать соответствующую ветку на ойл-клубе.

Сообщение от small

По идее ЛЛ-01 аналог 502, а ЛЛ-04 аналог 504

Несколько смелое заявление, не считаете? По крайней мере диаграммы Lubrizol говорят об обратном!!! Как Вы тогда объясните тот факт, что масло Castrol edge professional LongLife III 5w30 допуск от VW 504 имеет, а от BMW LL-04 нет???