Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Двигатель > 2.0 TDI


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 01.09.2014, 18:33   #21
Эцилоп
 
Аватар для DUK63
Пол:
Имя: Дмитрий
Адрес: Тольятти
Автомобиль: 2.0TDI (2012 г)
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от georg1727 Посмотреть сообщение
Но лучше сразу на новой машине вводить вентиляцию до воздушного фильтра.
Это всё хорошо, если б знать заранее. Мне то куда метнуться (кроме того, что тупо отдать ОД машинку и пусть они за мой счет эксперименты проводят)? Промыть впуск, просверлить дырочку и наблюдать? А не поможет - заделать дырочку и думать дальше?

---------- Сообщение добавлено в 18:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:33 ----------

И все таки:
Цитата:
Сообщение от DUK63 Посмотреть сообщение
если впускной коллектор "засран" - а он "засран", это точно - это может влиять на масложор?
______________________________

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
DUK63 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Рекламный блок
Реклама на форуме
Старый 01.09.2014, 18:53   #22
Почётный Ку
Пол:
Имя: Георгий
Адрес: Мск
Доп. информация
По умолчанию

Дырочку заделывать не надо. Это будет в дальнейшем предохранять от попадания конденсата на впуск. Это не моя идея. Так делают в вольво на заводе.

Коллектор может влиять на масложор, только если масло на ножках клапанов загустеет, и эта плёнка будет оттопыривать колпачки. Но это маловероятно.
Скорее кольца поршней забились или канавки.
georg1727 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 01.09.2014, 19:06   #23
Эцилоп
 
Аватар для DUK63
Пол:
Имя: Дмитрий
Адрес: Тольятти
Автомобиль: 2.0TDI (2012 г)
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от georg1727 Посмотреть сообщение
Скорее кольца поршней забились или канавки.
Готовится к "вскрытию"?

Тут параллельный вопрос возник: насколько это все страшно для дрыгателя (понимаю, что ничего хорошего)? Тут дело в следующем: как обычно "ну никак без колес", даже на пару дней, а тем более в выходные. Есть вариант потерпеть до 1-го ноября, тогда у меня будет подменка на пару недель. В общем то могу отдать машинку ОД, пусть разбираются, и ... с ней, со стоимостью экспериментов.
______________________________

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
DUK63 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 01.09.2014, 19:31   #24
ПЖ
 
Аватар для Grigory_75
Пол:
Имя: Григорий
Адрес: Екатеринбург
Автомобиль: Q5 3.2 FSI S tronic 2012, продан в 2018
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от DUK63 Посмотреть сообщение
Откуда оно там? Турбина?
Может еще быть из-за засранного маслоотделителя и во впускной коллектор картерные газы попадают с маслом.
Grigory_75 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 01.09.2014, 19:46   #25
Эцилоп
 
Аватар для DUK63
Пол:
Имя: Дмитрий
Адрес: Тольятти
Автомобиль: 2.0TDI (2012 г)
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Grigory_75 Посмотреть сообщение
Может еще быть из-за засранного маслоотделителя
Вот, кстати, а где он на дизелях? Что то не могу пока отдельного найти.
______________________________

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
DUK63 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Пользователь сказал cпасибо:
Grosstik (05.07.2018)
Старый 01.09.2014, 20:01   #26
Почётный Ку
Пол:
Имя: Георгий
Адрес: Мск
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от DUK63 Посмотреть сообщение
Тут параллельный вопрос возник: насколько это все страшно для дрыгателя (понимаю, что ничего хорошего)?
Можно рискнуть. Убрать поступление эмульсии во впуск и поездить так. Может, и проветрится само со временем.

П.С. В дизелях нет такой актуальности держать весьма глубокое разрежение в картере, как в 2,0 тфси. Так что вариант с проветриванием может сработать.
Ещё. Смените тогда масло на 5-30 есп формулу. Оно весьма неплохо держит двигатель в чистоте.

Последний раз редактировалось georg1727; 01.09.2014 в 20:05.
georg1727 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 01.09.2014, 20:16   #27
ПЖ
 
Аватар для Grigory_75
Пол:
Имя: Григорий
Адрес: Екатеринбург
Автомобиль: Q5 3.2 FSI S tronic 2012, продан в 2018
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от DUK63 Посмотреть сообщение
а где он на дизелях?
Такое ощущение, что встроен в клапанную крышку - 03L 103 469 A

Подобный образом сделан на моторе ВАЗ-2108 к проектированию которого в 1980 году приложили руки спецы Порше. Там стоят сеточки, которые со временем загрязняются и МО начинает дуть маслом.
Grigory_75 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 01.09.2014, 21:27   #28
ПЖ
Пол:
Имя: Дмитрий
Адрес: Санкт-Петербург
Автомобиль: Audi Allroad 3.0TDI 2014 FL,Audi Q5 2.0tfsi 225лс.
Доп. информация
По умолчанию

На TDI это точно неисправность, не жрут эти двигатели масло.
Я бы все же отдал его ОД на диагностику, но если в данный момент ну ни как без авто то не стал бы сам ставить эксперименты, а поменял бы масло и масляный фильтр, даже на TFSI прожорливых где кольца залегали свежее масло на какое-то время помогало влезать в нормы по угару масла, не на долго правда, но все же ( это я про свою бывшую машину, до замены поршневой).
Поменял бы на другое, отличное от того что залито сейчас, вдруг как раз случайно где-то левого масла цепанули.

Последний раз редактировалось makdi067; 01.09.2014 в 21:28.
makdi067 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 01.09.2014, 21:40   #29
Почётный Ку
 
Аватар для Aleksey L
Пол:
Имя: Алексей
Адрес: Город Невест
Автомобиль: Q5 2TDI S-Tronic
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Grigory_75 Посмотреть сообщение
Может еще быть из-за засранного маслоотделителя и во впускной коллектор картерные газы попадают с маслом.
В своем варианте, когда искал возможные потери масла, отсоединял этот шланг и обматывал тряпкой....Выделений масла, практически ноль: катался неделю.
Aleksey L вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 02.09.2014, 07:31   #30
Эцилоп
 
Аватар для DUK63
Пол:
Имя: Дмитрий
Адрес: Тольятти
Автомобиль: 2.0TDI (2012 г)
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от makdi067 Посмотреть сообщение
поменял бы масло и масляный фильтр,
Так заменены 1600 км назад.
Цитата:
Сообщение от makdi067 Посмотреть сообщение
вдруг как раз случайно где-то левого масла цепанули.
Нее, это уже 3-е масло: сначала, на ТО-45 - покупал сам в Экзисте, "родное", по каталогу ЗЧ, потом LM TopTec4200, потом, на ТО-60 залил дилерское. Картина одинаковая. Не думаю, что смена на другое поможет.

Тут вот еще что вспомнилось. Зимой у меня было небольшое ДТП. Обошлось заменой пластмасок, но оказался немного замят интеркуллер. При ремонте его даже не снимали, на слух никаких утечек нет. М.б. охлаждать стал похуже. И именно после этого было ТО-45, а потом начался масложор. Интеркуллер (недостаточное охлаждение) может быть причиной? Хотя изменений в динамике и расходе, как уже писал, не заметил.

---------- Сообщение добавлено в 07:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:10 ----------

Цитата:
Сообщение от Grigory_75 Посмотреть сообщение
встроен в клапанную крышку - 03L 103 469 A
У меня 03L103469M. Интересно, если МО действительно там, промыть можно, имеет смысл?
______________________________

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Последний раз редактировалось DUK63; 02.09.2014 в 07:11.
DUK63 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Пользователь сказал cпасибо:
Grosstik (05.07.2018)
Ответ

Рекламный блок

Нижняя навигация
Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Двигатель > 2.0 TDI

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Расход топлива KASPER Обслуживание и эксплуатация Audi Q5 1535 12.04.2019 14:27
Расход масла Mirage 2.0 TFSI 1389 27.03.2017 11:33
Средний расход reshofer Обслуживание и эксплуатация Audi Q5 508 03.05.2016 15:49
Расход масла после ремонта! Oleg K Двигатель 139 02.03.2013 12:13
Расход масла - официально George406 Обслуживание и эксплуатация Audi Q5 97 02.03.2011 13:08


Текущее время: 09:38. Часовой пояс GMT +3.



Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
Создание сайта - FavoriteLab


При использовании материалов сайта, ссылка на источник обязательна
Copyright © Клуб Ауди Q5 / Club Audi Q5