Шип или не шип?

[Vzhik]

Сообщение от AS

мой водительский 30-ти летний опыт подтверждает общепринятое! противоположное этому:
"мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, – лучше шипы."

Причем лучшей для своего региона считаю модели : "для мягких европейских зим" (Мишлен Альпин, например)....
чет они (европейцы) тоже считают, что для мягких зим шипы лишние...попробуйте к ним въехать на шипах в континентальную часть и попробуйте без них в Финку !)

Выбор шин всегда поиск компромисса.
В Европе берегут свои дороги и готовы их постоянно чистить, ездят зимой не только на резине "для мягких европейских зим", но и на всесезонке, возят в багажнике цепи. Тем не менее это не значит, что шипованные шины хуже, возможно они были бы лучше для конкретного водителя, но хуже для всего дорожно-транспортного комплекса в целом.

Вспомните историю с попыткой ввода обязательной зимней резины для большегрузов. Теоретически такая резина существует, шаланда на ней действительно зимой держит дорогу лучше, но ведь все продолжают ездить на обычной.

В Финляндии трассы чистят механически, без реагентов. На трассе достаточно часто стоят электронные табло с температурой воздуха и температурой дорожного полотна. Остальные дороги не чистят, а наоборот делают снежный накат, на крайняк в повороте в накат подсыпают мелкий щебень. Именно поэтому там четкие сроки перехода на зимнюю резину, мало того, что штрафуют за летнюю зимой, если въедешь в кого, а у тебя летняя резина - просто не оплатят страховку.

Шип-нешип каждый должен определять сам для себя исходя из города, прогноза погоды на зиму, маршрутов. Я сам езжу зимой на липучке, мне так комфортнее, так как даже в -7 у нас на дороге не лед, а грязная жижа имени неизвестых химиков. Жил бы за городом - пересел бы на шипы. Климат тот же, но при пересечении границы город - область резко меняется покрытие дороги - жижа переходит в лед. Жил бы в Салехарде - обратно на липучку, всю зиму хороший минус и вроде соль не сыпят.

[dager]

всю жизнь был на шипах, третий год будет на липучке.
Хака Р2
все отлично. обратно на шипы не хочу.
После тяжелой машины (Шеви Тахо на шипах) ощущение что Кушка на липучке останавливается мгновенно)))))))

[And]

Сообщение от Vzhik

Ну, например, то, что липучка на морозе "дубеет" раньше, чем шиповка. При торможении на голом льду, при очень низких температурах, липучка как раз начинает выигрывать у шиповки

Дааа, давайте еще десять раз походим по кругу, нам это нравится

Есть два вида липучек - "для европейской мягкой зимы" и "скандинавские".
Производители за каким-то переругом не пишут явно. Но именно что одни липучки в совсем холодные температуры выигрывают у шипов, другие именно в околоплюсовую температуру.

[Vzhik]

Сообщение от And

Дааа, давайте еще десять раз походим по кругу, нам это нравится

Есть два вида липучек - "для европейской мягкой зимы" и "скандинавские".
Производители за каким-то переругом не пишут явно. Но именно что одни липучки в совсем холодные температуры выигрывают у шипов, другие именно в околоплюсовую температуру.

Вопрос терминологии. Я под "липучками" имел в виду скандинавские фрикционные шины, для меня шины "для европейской мягкой зимы" это скорее всесезонка. Я летом езжу на Continental CrossContact UHP, так на ней стоит значок "снежинка". Могу фотку выложить. Я связывался с представительством Континенталя в России и просил разъяснений, так как покупал ее как летнюю, ответили для европейской зимы подходит, для СПб - покупайте комплект зимней.

Тут вывод в статье скорее другой важен: если дорога все время меняет покрытие, то мокрая, то ледяной накат у светофора, то снег и температура от +2 до -10 , то шиповки с большей, чем остальные, вероятностью предупредят критическую ситуацию. Если лед, снежный накат и холоднее -15, то фрикционные лучше.
От себя добавлю, что если дорога обработана реагентами из расчета грузовик химии на километр дороги, то неважно какая температура - шипы не нужны.

Пы.сы. О какую я статейку нашел http://www.rezulteo-shina.ru/zimnie-...-michelin-2661

[AS]

Сообщение от Vzhik

для меня шины "для европейской мягкой зимы" это скорее всесезонка.

ну это не так немного... они более скоростные и ламели подальше друг от друга
http://shiny.ru/photo/shiny/2/michel...de_alpin_2.jpg

[Думф]

Сообщение от Vzhik

Жил бы в Салехарде - обратно на липучку, всю зиму хороший минус и вроде соль не сыпят.

Живу в Салехарде. Сообщу Вам, что большинство тут катается на шипах. Хотя правда Ваша: соль не сыпят и всю зиму, а также осень и весну хороший минус.

[Xmel77]

На своей Q7 езжу без шипов, шины континенталь, шины устраивают всем, у жены на Q5 зимние хакка 5, лимит как будто ступичные загудели одновременно все. Буду менять на нешип.

[Slava P]

Тема живее всех живых...новые люди, новые споры

[reshofer]

Прошлую зиму на Туареге откатался на липучке Бридж DVM-1, понравилась очень. От Бриджа в частности вообще такого не ожидал, они обычно только жесткую пластмассовую резину выпускают . Не зря в туарег-клубе она на 1- месте в опросе про зимнюю резину.
Сейчас на сарай с моноприводом купил все-таки шип, Гиславед НФ 100, по отзывам отлично управляется и шум минимальный. Бренд купили немцы у шведов, резина сделана в Германии.

[юра 1]

Сообщение от reshofer

Прошлую зиму на Туареге откатался на липучке Бридж DVM-1, понравилась очень. От Бриджа в частности вообще такого не ожидал, они обычно только жесткую пластмассовую резину выпускают . Не зря в туарег-клубе она на 1- месте в опросе про зимнюю резину.
Сейчас на сарай с моноприводом купил все-таки шип, Гиславед НФ 100, по отзывам отлично управляется и шум минимальный. Бренд купили немцы у шведов, резина сделана в Германии.

Гиславед давно ужо куплен Континенталом)))

Серег, а ты када ужо Тур выменять успел?