Очистка впуска

[DIL]

Сообщение от MrRomezzz

Ну так что? Решает 034 маслоотделитель проблему масложера? У кого установлен, отзовитесь.

Вот, думаю, надо отписаться о опыте установки 034. Мною были куплены у Павла в конце осени и установлены на мои А5 и Q5 с 2.0 TFSI два таких маслоотделителя. На A5 сразу был проложен дренаж из комплекта, а на Q5 был установлен крантик для слива, поскольку установка МО произошла сразу после смены масла. Пробег после установки МО составил около 7000 на Q5 и около 4000 на А5. 80-90% пробега - пробки( у А5 пробок чуть меньше), а когда возможно продавливание педали в пол . За 4000 на А5 масло ушло на одно деление эл. щупа, по механическому щупу около 5 мм. Ранее за такой пробег уходил 1 литр. Масло(мобил) визуально в отличном состоянии, опасения по поводу потери свойств масла из за конденсата на данном этапе не оправдались. Однако был замечен момент который может быть важен для тех кто живет в северных широтах. Во время морозов около -30 гр. , было замечено появление эмульсии на кончике щупа. Однако это носило характер единичного факта и скорее всего явилось следствием стечения обстоятельств( оч. короткая поездка(200 м.) и длительная работа на холостых не прогретого изначально мотора).
На Q5 за этот период из банки МО было слито около двух литров бодяги и залито 2 литра масла (мотюль). Точно сравнить количество залитого масла и слитой бодяги не удалось( не было желания морочиться), но в первом приближении оно примерно равно.
Таким образом, я считаю что внедрение данных МО в моем случае дало положительный эффект, значительно снизив жор масла за счет прекращения слива масла в впускной тракт. Дополнительно было замечено незначительное улучшение динамики, по видимому в связи с изменением схемы вентиляции картера.
Эксплуатацию машин с МО от 034 планирую продолжить, о опыте этой эксплуатации( позитивном или негативном) отпишусь в дальнейшем.

[DISCO]

Какой рсход денег требует заказ (где?) и установка?

[DIL]

Я покупал у топикстартера, т.к. выходило незначительно дороже чем с
http://store.034motorsport.com/catch...-2-0-tfsi.html
с учетом доставки, но заметно быстрее. Устанавливал сам.

[georg1727]

Здесь есть, ещё, вот какой момент. Чтобы, почти, полностью исключить попадание масляной эмульсии из вентиляции картера во впуск, нужно в интеркулере, со стороны впуска (пока воздух ещё тёплый), просверлить отверстие в самой нижней точке диаметром 1,3мм – 1,4мм. Сверлится не в алюминиевом канале охлаждения, а в нижней части колбы, которая приварена к системе каналов. В это отверстие будет уходить масляный конденсат. И можно не ставить дополнительные отделители. Хотя это решение антиэкологичное, но эффективное. Применимо как к бензиновым двигателям, так и к дизельным. Но от расхода масла, в котором виноваты поршневые кольца, это не спасёт.

[georg1727]

Сообщение от georg1727

диаметром 1,3мм – 1,4мм

0,3мм - 0,5мм.

[Равиль]

georg1727, Жора, приветствую тебя, друг мой...

[georg1727]

Равиль, Здравствуй, Равиль.

[Arxangell]

Выложите ктонибудь по ETKA как снять коллектор и добраться до клапанов, чтобы почистить. Я понимаю, что тут все спецы, но есть и другие. Будет полезно.

[Aleksey L]

Как то не представляю чистку клапанов, без снятия головы

[Arxangell]

Aleksey L,audier выкладывал фото, как почистить без снятия головы. Не знаю насколько это хорошо, конечно, понятно что нужно промывать жижей при закрытых клапанах, но допускаю, что расвор может попасть под клапан.
Вариантом на будущее можно перепрошить двигатель и закрыть EGR, чтобы не было возврата, тогда и нагара не будет. Никто не задавался этим вопросом?