Присадки для масла

[Ssenator]

лил и октан плюс (хай гировский) в пассат, ланцер, тигуан, если бенз 95, да и в 98 бывало) и для смазки безонасоса лил SMT-2 . А есть смысл или нет ,это каждый выбирает сам для себя), для кого то имеет, а для когото то нет) . Кто то, моет голову шампунем, кто то шампунем и кондиционером, а кто то и мылом. Для каждого свой смысл. В солярку я бы однозначно залил SMT зная как быстро начинают тарахтеть новые движки от нашей соляры( и какие проблемы с тнвд, изнашиваются плунжера(поршеньки) и тарахтят от нашего дизтоплива, судя по всему от недостатка смазывающих всеществ в соляре для ТНВД.

[Ssenator]

ХИРУРГИЯ ИЛИ ТЕРАПИЯ?
Хирургия, связанная с пересадкой новых органов, – это дорого, долго и страшновато. А вот таблетки и порошки мы любим… Загнать лошадку до пены изо рта, а потом за три копейки попробовать ее поднять – заманчиво. Но уж если не получается – сразу претензии к производителям: мол, не работает эта ваша бурда совсем. А потому и вся автохимия – мыльный пузырь! Однако же, хватит философии – давайте что-нибудь проверим! ЧТО И КАК ПРОВЕРЯЛОСЬ?
Для испытаний каждой присадки использовали свой, отдельный двигатель VAZ 2108! Пробег каждого – за 100 тыс. км. Двигатели были разобраны, дефектованы и обмерены. Кроме того, все поршневые кольца были раскоксованы, канавки в поршнях почищены. Но – и это главное! – износ деталей остался прежним. Все поршневые кольца и вкладыши были взвешены на аналитических весах, а начальное состояние рабочих поверхностей – сфотографировано. СРЕДСТВА НАРОДНОЙ МЕДИЦИНЫ
Для испытаний решили взять препараты, которые, с одной стороны, больше других на слуху, а с другой – представляют собой определенный класс со своим принципом работы. Подробности – в Нашей справке.

Гель-ревитализант для бензиновых двигателей «ХАДО»

Синтетический кондиционер металлов 2-го поколения SMT-2
Каждую группу представляли два участника. От «геомодификаторов трения» были приглашены украинский состав «ХАДО» и «синтезатор металлов» по имени «ФОРСАН», представленный одноименной московской компанией, но произведенный, однако, в Питере. Из партии «кондиционеров металла» взяли составы SMT-2 и «РЕНОМ», предлагаемые на рынке компанией «AGA». Из группы реметаллизантов были приглашены составы «Ресурс» питерской компании «ВМП-Авто» и швейцарский Metalyz-6. Ну а из сравнительно редкой группы так называемых «слоистых модификаторов» отыскали опять же питерский восстанавливающий «СУРМ» и немецкий Liqui Moly. Итого – восемь составов, восемь двигателей. Практически все составы дали некоторый положительный эффект. Одновременно выявились и негативные последствия – это и увеличение зольности масла, выявленное для состава «РЕНОМ»; и формирование металлосодержащих отложений, в ряде случаев способных даже шунтировать свечи, характерное для работы металлоплакирующих составов. Отметим засорение жиклеров карбюратора порошками дисульфида молибдена при обработке слоистыми модификаторами. Не случайно на Западе металлосодержащие присадки не в почете: от «Метализа» и свечи померли, и всему остальному нехорошо...
Тех, кто ожидает от нас оценки типа «да – нет», разочаруем: ее не будет! Наши исследования носили слишком серьезный характер, чтобы делать всеобъемлющие выводы по результатам одиночных испытаний. Однако ясно следующее: в большинстве случаев определенный положительный эффект восстановления имеет место. Эффект восстановления получился в результате очистки двигателя и его масляной системы, а также некоторого «подлечивания» его поверхностей трения. Пояснения – в Нашей справке. Как работают «присадки» в масло?
Результатом старения двигателя является рост зазоров и накопление на рабочих поверхностях царапин, сколов и микрозадиров. Отсюда – рост расхода топлива, повышенная скорость износа, потеря мощности. Кроме того, в двигателе накапливается грязь. Cправка ; 1)Скажем, «геомодификаторы трения» занимаются своего рода микрошлифовкой. В масло добавляется комбинация мелкофракционных мягких минеральных составов, чаще всего – на основе породы «серпентинит» (или, по-русски – «змеевик»). Эти порошки делают поверхности гладкими и ровными, внедряясь в поверхностные слои металла и превращая его в металлокерамическую субстанцию – композит.
2)Вместо «намазать поверхность» ученые говорят «плакировать». Этим занимается вторая группа препаратов. Аналог такой «шпатлевки» вводится прямо в масло. А «мажут» либо частицами или ионами мягких металлов (медь, свинец, олово, серебро), тогда это – металлоплакирующие составы, либо какими-нибудь полимерами (это – полимерное плакирование). А еще можно намазать поверхности чем-то скользким по самой своей природе – графитом или дисульфидом молибдена, например. Тогда – это слоистые плакирующие составы.
3)Исцарапанную поверхность можно при желании протравить какими-нибудь кислотами или щелочами. По такому принципу работают препараты еще одной группы – хемосорбенты и, в частности, «кондиционеры» металлов. Кроме того, эти составы запускают некий процесс «безызносности», открытый довольно давно российскими трибологами и носящий название «эффект Гаркунова». По-простому это означает, что та самая химия, воздействующая на поверхности, перегоняет продукты износа в ионное состояние и потом осаждает снова в зонах износа. Да, еще – все составы моют двигатель! И это – важно…. Еще один принципиальный вывод: никаких десятков процентов обещанного эффекта мы не обнаружили. Единицы процентов – действительно были, и это, на наш взгляд, уже очень и очень неплохо!
Ну а лить или не лить – пусть каждый все-таки решает сам. В очередной раз ответим вопросом на вопрос: пить или не пить лекарства? Надеемся, наша информация поможет вам принять взвешенное решение. Взято от сюда http://www.zr.ru/content/articles/13...ra_dla_motora/

[DISCO]

нууу... как то слабовато написано для такой конторы. Масло они, помоему, детальней тестируют.

[utigr]

форумчане у кого есть опыт использования Ликви Моли, вот такое: http://www.liquimoly-ural.ru/index.php/trade/show/128/ и совместно с маслом использовать: http://www.liquimoly-ural.ru/index.php/trade/show/496/? Хочу на первое ТО попробовать залить его вместе с присадкой, здесь вроде Алексей из Иванова пробовал его, но он куда-то исчез...

[reshofer]

Сообщение от Aleksey L

хм....Но, сегодня возвратился из АЦ Ярославль, где делал ТО 3. Залилили Ликви Молли топ тэк. По приезду домой залил присадку, двигун шепчет....Не поверил бы, если не сам это слушал

Всем привет )
Алексей, как присадка дальше вела себя? Есть смысл использовать?

---------- Сообщение добавлено в 22:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:19 ----------

Сообщение от utigr

форумчане у кого есть опыт использования Ликви Моли, вот такое: http://www.liquimoly-ural.ru/index.php/trade/show/128/ и совместно с маслом использовать: http://www.liquimoly-ural.ru/index.php/trade/show/496/? Хочу на первое ТО попробовать залить его вместе с присадкой, здесь вроде Алексей из Иванова пробовал его, но он куда-то исчез...

Масло я заливал такое, хз, масло как масло )))
Я вообще не понимаю, как люди определяют его качество. Я поверю только результатам испытаний на стенде.
А про присадку мне тоже интересно. Алексей пропал совсем?

[Aleksey L]

reshofer, Сергей привет! Никуда я не пропал, всего лишь был забанен на период беременности, т.е 9 мес. А про присадку уже и забыл.Хуже, точно не стало

[utigr]

Сообщение от Aleksey L

А про присадку уже и забыл.Хуже, точно не стало

Привет Леш, а щас используешь Ликви Моли с присадкой или на другое масло перешел?

[Aleksey L]

Еще езжу на ней, т.е на старом масле. Присадка рассчитана на 50000 км

[utigr]

Сообщение от Aleksey L

Еще езжу на ней, т.е на старом масле. Присадка рассчитана на 50000 км

Получается масло LM льешь?

[reshofer]

Получается, масло не менял 50000 км