04.07.2009, 12:15 | #31 | ||||||
Почётный Ку
Пол:
Имя: Георгий
Адрес: Мск
|
Цитата:
|
||||||
Рекламный блок | ||
|
05.07.2009, 12:23 | #32 | ||||
Администратор
Пол:
Имя: Вячеслав
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q5 2.0 TFSI
|
Re: поменяли на Варшавке масло...
Цитата:
______________________________
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). |
||||
02.10.2009, 17:07 | #33 | |||
Эцилоп
Пол:
Имя: Сергей
Адрес: Москва-Подмосковье
Автомобиль: Audi Q5 2TFSI; VW Sharan syncro
|
Классификация моторных масел по SAE
Т.к. время от времени подымается вопрос по применению тех или иных масел, решил вынести информацию по классификации в отдельный топик.
Итак, КЛАССИФИКАЦИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ПО SAE J300 Одними из основных свойств моторного масла являются его вязкость и ее зависимость от температуры в широком диапазоне (от температуры окружающего воздуха в момент холодного пуска зимой до максимальной температуры масла в двигателе при максимальной нагрузке летом). Наиболее полное описание соответствия вязкостно-температурных свойств масел требованиям двигателей содержится в общепринятой на международном уровне классификации SAE J300. Эта классификация подразделяет моторные масла 12 классов от 0W до 60: 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 6 летних (10, 20, 30, 40, 50, 60) классов вязкости. Буква W перед цифрой означает, что масло приспособлено к работе при низкой температуре (Winter - зима). Для этих масел кроме минимальной вязкости при 100°C дополнительно дается температурный предел прокачиваемости масла в холодных условиях. Предельная температура прокачиваемости означает минимальную температуру, при которой насос двигателя в состоянии подавать масло в систему смазки. Это значение температуры можно рассматривать как минимальную температуру, при которой возможен безопасный пуск двигателя. Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером, первый из которых указывает максимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства, а второй - определяет характерный для соответствующего класса вязкости летнего масла диапазон кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С. Методы испытаний, заложенные в оценку свойств масел по SAE J300, дают потребителю информацию о предельной температуре масла, при которой возможно проворачивание двигателя стартером и масляный насос прокачивает масло под давлением в процессе холодного пуска в режиме, недопускающем сухого трения в узлах трения. Аббревиатура HTHS расшифровывается как High Temperature High Shear Rate, т.е. "высокая температура - высокая прочность на сдвиг". С помощью данного испытания измеряется стабильность вязкостной характеристики масла в экстремальных условиях, при очень высокой температуре. Большинство присутствующих сегодня на рынке моторных масел являются всесезонными, т. е. удовлетворяют требованиям по вязкости как при низких, так и при высоких температурах. Степени вязкости моторных масел SAE J300 DEC99 Необходимо обратить внимание на то, что для двигателей различной конструкции температурные диапазоны работоспособности масла данного класса по SAE существенно отличаются. Они зависят от мощности стартера, минимальной пусковой частоты вращения коленчатого вала, требуемой для пуска двигателя, от производительности масляного насоса, от гидравлического сопротивления маслоприемного тракта и многих других конструкционных, технологических и эксплуатационных факторов (техническое состояние автомобиля, качество бензина или дизтоплива, квалификации водителя и др.). Предварительные рекомендации по подбору масел по вязкости: - при пробеге автомобиля менее 25% от планового ресурса двигателя (или новый двигатель) необходимо применять масла классов SAE 5W-30 или 10W-30 всесезонно; - при пробеге автомобиля 25-75% от планового ресурса двигателя (технически исправный двигатель) целесообразно применять летом масла классов SAE 10W-40, 15W-40, а зимой - SAE 5W-30 и 10W-30, всесезонно - SAE 5W-40; Редакция SAE J-300APR97 от 1 августа 2001 г. включает в себя 6 зимних и 5 летних классов моторных масел. Зимние содержат в обозначении букву "W" (от англ. "Winter" - зима): OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Летние обозначаются - 20, 30, 40, 50, 60 (чем больше число, тем выше вязкость масла). Всесезонные масла имеют двойное обозначение, например SAE 15W-40. Ориентировочные диапазоны температур окружающего воздуха, при которых обеспечивается холодный пуск и надежное смазывание двигателя моторными маслами некоторых классов вязкости по SAE. Для разных моделей двигателей температурные диапазоны могут несколько отличаться. КЛАССЫ ВЯЗКОСТИ Соотношение температурных шкал цельсия / фаренгейта tc = 0,555 х (tf - 32) tf =1,8 x tc + 32 tc = температура по шкале Цельсия tf = температура по шкале Фаренгейта Пример 1: 210° по Фаренгейту перевести в градусы Цельсия: tc = 0,555 х (210-32) = 98,79°C Пример 2: 37° по Цельсию перевести в градусы Фаренгейта tf = 1,8 x 37 + 32 = 98,6°F Значения вязкости в различных единицах мм2/с = кинематическая вязкость (сантистокс, сСт) °Е = градусы Энглера (Engler) SUS = Единицы Сейболда (Saybold Universal second) R.I. - секунды Редвуда (Redwood) Примечание. Вязкость можно сравнивать только при одинаковых значениях температуры. |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | lFiRll (25.06.2011) |
02.10.2009, 17:14 | #34 | |||
Батяня Модератор
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: г.Армавир
Автомобиль: Touareg CR7 2.0 TSI
|
Так, до вязкости я еще что-то понимал, а вот потом... А последняя таблица, по-моему требует специального образования
Спасибо. Специалист в наших рядах !
______________________________
"Даже если вас проглотили, у вас есть как минимум ДВА выхода." Косик В.В. Т3 2,0 TSI Q5 2.0 TFSI 2008|3.0 TDI 2009| 3.0 TDI 2011-2017 |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | lFiRll (25.06.2011) |
02.10.2009, 17:31 | #35 | ||||
Эцилоп
Пол:
Имя: Сергей
Адрес: Москва-Подмосковье
Автомобиль: Audi Q5 2TFSI; VW Sharan syncro
|
Да не особый специалист, когда-то было дело проходил курс по строительной технике и чего-то там еще
Теперь просто специаилст по поиску инфы в интернете А вообще там самое главное для потребителя это табличка красно-синяя. Там тока небольшая ошибка- вторая полоска - должно быть 0W40 Куда-то часть картинок пропала ща добавлю. Добавлено спустя 12 минут 37 секунд: Цитата:
1. Как правило все применяют всесезонное масло, которое обозначается xxWxx. 2. В обозначении всесезонного масла число до буквы W обозначает вязкость зимой, чем оно меньше тем при более низких температурах оно дает нормально запустить двигатель, например при 0W - при температуре -30С, 5W- при -25С и т.д. 3. Число после W обозначает вязкость летом и можно приравнять в температуре при которой оно также обеспечивает нормальный запуск двигателя, т.е. 30 - при 30С, 40 при 40С и т.д. Чем меньше первое число и больше второе, тем более широкий диапазон применения масла. |
||||
02.10.2009, 17:36 | #36 | ||||
Эцилоп
Пол:
Имя: Massaget
Адрес: KZ
Автомобиль: Ауди Q5 TFSI белый с "Характером"
|
Цитата:
Но не понятно о допусках? Мож кто нибудь прояснит?
______________________________
Слова всегда значат больше, чем мы говорим. |
||||
13.10.2009, 08:22 | #37 | |||
Батяня Модератор
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: г.Армавир
Автомобиль: Touareg CR7 2.0 TSI
|
Уважаемый,georg1727. После Вашего совета о замене масла на основе фото горловины, я всерьез задумался. Менять буду на Кастрол, т.к. до сервисной замены осталось 7 000, для Motul - дороговато. Все-же надеюсь уговорить техников ОД на "партизанскую" постоянную замену на Motul или буду использовать их замену, как промывку на 3000 -5000.
Итак, имею следующие вопросы : 1.Как снять пластиковую защиту (плиту) с двигателя? 2.Как наиболее аккуратно снять масляный фильтр. Сложность в том, что он у нас дном вверх, поэтому неизбежно протекание остатков масла на двигатель? 3.При смене через поддон, нужно ли и как технологично снимать пластмассовую защиту снизу? 4. Насколько удобно выкручивается болт-пробка в картере и нужно ли менять уплотнительную шайбу (ОД ее регулярно пишет в замену)? 5. При заливе масла, ввиду отсутсвия щупа, как определить количесво заливаемого масла, учитывая, что на MMI индикатор может "думать" часами? 6.При установке фильтра,т.к. он вверх дном, неизвежно образование воздушной пробки. Как с этим?
______________________________
"Даже если вас проглотили, у вас есть как минимум ДВА выхода." Косик В.В. Т3 2,0 TSI Q5 2.0 TFSI 2008|3.0 TDI 2009| 3.0 TDI 2011-2017 |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | lFiRll (25.06.2011) |
13.10.2009, 10:44 | #38 | |||||||||
Почётный Ку
Пол:
Имя: Георгий
Адрес: Мск
|
Цитата:
Бояться не надо - ничего не сломается. Главное равномернее распределить усилие снятия. После первого раза этот навык останется в памяти. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|||||||||
13.10.2009, 11:21 | #39 | |||
Батяня Модератор
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: г.Армавир
Автомобиль: Touareg CR7 2.0 TSI
|
georg1727
Спасибо , думаю пошаговая инструкция готова !
______________________________
"Даже если вас проглотили, у вас есть как минимум ДВА выхода." Косик В.В. Т3 2,0 TSI Q5 2.0 TFSI 2008|3.0 TDI 2009| 3.0 TDI 2011-2017 |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | lFiRll (25.06.2011) |
Рекламный блок | ||
|
Нижняя навигация | ||||||
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Замена свечей | Shpunt | Обслуживание и эксплуатация Audi Q5 | 61 | 11.09.2020 07:44 |
Подскажите оригинальный номерок на щуп масла двигателя. | Vl@dimir | Общий | 6 | 24.10.2010 16:50 |