Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5

Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 (https://www.club-q5.ru/forum/index.php)
-   Отчеты и отзывы владельцев Q5 (https://www.club-q5.ru/forum/forumdisplay.php?f=23)
-   -   Сравнительный отчет Q5 2,0TDI и New Q5 2.0TFSI (https://www.club-q5.ru/forum/showthread.php?t=9266)

Nick 24.08.2017 11:34

Сравнительный отчет Q5 2,0TDI и New Q5 2.0TFSI
 
В конце июля 2017 года купил New Q5 2,0 TFSI quattru-ultra 249 л.с. 2017 года выпуска. До этого эксплуатировал 5,5 лет Q5 2.0 TDI 170 л.с. Оба авто имеют АКПП DSG S-tronic. За время эксплуатации дизеля, кроме расходников, проблем не было ни зимой, ни летом.
И так, по порядку: новый Q5 имеет новые фары, совмещенные с противотуманками, задние фонари светодиодные с бегущими указателями поворотов и рельефной поверхностью (якобы для уменьшения загрязнения при плохой погоде).Геометрические размеры автомобилей Q5 2.0TDI и Q5 2.0TFSI отличаются в миллиметрах. Естественно на New Q5 в большую сторону. Резина стоит 235/60R18 Mishelen. На Q5 2.0TDI стояла 235/65R17. Капот на машинах алигаторного типа, но ручка расфиксации теперь находится на пластмассовом обкладе радиатора, а не на крышке капота. Крышка капота имеет пиропатроны в узлах вращения для предотвращения въезда капота в салон через лобовое стекло при ДТП. Крышка капота ложится в нахлест на передние крылья. На 2,0 TDI крышка входила между крыльями. Поперечные рейлинги на крыше от старого авто не подошли. На новом авто колесные арки имеют пластмассовые накладки, что позволило обеспечить чистоту задней кромки задних дверей. Раньше там всегда скапливалась грязь, особенно в сырую погоду. Дополнительные резинки и пластиковые накладки на дверях позволили устранить этот недостаток. Задняя дверь авто имеет эл. привод. На 2,0 TDI закрывал вручную. Задняя полка теперь мягкая, роллерного типа; была жесткая полка, что-то можно было положить. Внутренний объем авто освещается исключительно светодиодами, даже для ног всех пассажиров есть подсветка. В ручках открывания дверей тоже подсветка. По всему внутреннеме периметру авто: двери, торпедо имеется, так называемая, контурная подсветка, как в самолете. Приборная щиток выполнен с белой подсветкой, что в значительной степени улучшает считывать показания приборов. На 2,0 TDI подсветка красного цвета. Интенсивность подсветки регулируется одинаково. Рукоятка переключения АКПП теперь электронная (джойстик), что не позволило установить механический блокиратор, как на 2,0TDI. CD-проигрыватель теперь переехал в бардачок, что значительно уменьшило его объем. Экран MMI теперь торчит по середине торпедо и привлекает внимание взломщиков. Кнопки управления климат-контролем теперь сенсорного типа: при касании пальцем увеличивается их индикация. Сам климат-контроль стал 3-зонным. На рулевом колесе кроме управления бортовым компьютером, телефоном и музыкой появились два лепестка для ручного переключения передач. Кроме того, слева появился рычажок ограничения скорости. Для Запада может это и необходимо, но для нас - это новинка. На потолке появилась аварийная кнопка GPS-Глонасс. В дверных карманах стало меньше места: раньше бутылка 1,5 литра входила свободно. Наружные зеркала стали меньше и переехали с уголка двери на боковую поверхность, скорее всего, для увеличения углов обзора.
За месяц эксплуатации 2,0TFSI проехал 1,5 тыс. км. Масложера нет. По крайней мере электронный контроль не показал снижение уровня. Средний расход топлива на пути дом-дача и обратно 8,2 - 8,4 л на 100км. Большая часть пути проходит по КАД через Кронштадт. Туда - обратно 250 км. На 2,0 TDI всегда укладывался в 7 - 7,5 л. По тахометру заметил, что при одинаковой скорости на TDI и TFSI, "бензинка" раскручивает двигатель на 100-150 оборотов в минуту больше, чем дизель. Отсюда и потребление больше. Чем больше лошадей, тем больше надо кормить. Но динамика - 6,3 сек до 100 км на "бензинке" очень даже радует.
Вот такое первое сравнительное впечатление. А свой дизель я отдал сыну.

Комментарий модератора
sergikoff:
убрал дублирование части текста...

Сергей Q5 24.08.2017 13:01

Цитата:

Сообщение от Nick (Сообщение 518612)
В конце июля 2017 года купил New Q5 2,0 TFSI quattru-ultra 249 л.с. 2017 года выпуска. До этого эксплуатировал 5,5 лет Q5 2.0 TDI 170 л.с. Оба авто имеют АКПП DSG S-tronic. За время эксплуатации дизеля, кроме расходников, проблем не было ни зимой, ни летом.
И так, по порядку: новый Q5 имеет новые фары, совмещенные с противотуманками, задние фонари светодиодные с бегущими указателями поворотов и рельефной поверхностью (якобы для уменьшения загрязнения при плохой погоде).Геометрические размеры автомобилей Q5 2.0TDI и Q5 2.0TFSI отличаются в миллиметрах. Естественно на New Q5 в большую сторону. Резина стоит 235/60R18 Mishelen. На Q5 2.0TDI стояла 235/65R17. Капот на машинах алигаторного типа, но ручка расфиксации теперь находится на пластмассовом обкладе радиатора, а не на крышке капота. Крышка капота имеет пиропатроны в узлах вращения для предотвращения въезда капота в салон через лобовое стекло при ДТП. Крышка капота ложится в нахлест на передние крылья. На 2,0 TDI крышка входила между крыльями. Поперечные рейлинги на крыше от старого авто не подошли. В конце июля 2017 года купил New Q5 2,0 TFSI quattru-ultra 249 л.с. 2017 года выпуска. До этого эксплуатировал 5,5 лет Q5 2.0 TDI 170 л.с. Оба авто имеют АКПП DSG S-tronic. За время эксплуатации дизеля, кроме расходников, проблем не было ни зимой, ни летом.
И так, по порядку: новый Q5 имеет новые фары, совмещенные с противотуманками, задние фонари светодиодные с бегущими указателями поворотов и рельефной поверхностью (якобы для уменьшения загрязнения при плохой погоде).Геометрические размеры автомобилей Q5 2.0TDI и Q5 2.0TFSI отличаются в миллиметрах. Естественно на New Q5 в большую сторону. Резина стоит 235/60R18 Mishelen. На Q5 2.0TDI стояла 235/65R17. Капот на машинах алигаторного типа, но ручка расфиксации теперь находится на пластмассовом обкладе радиатора, а не на крышке капота. Крышка капота имеет пиропатроны в узлах вращения для предотвращения въезда капота в салон через лобовое стекло при ДТП. Крышка капота ложится в нахлест на передние крылья. На 2,0 TDI крышка входила между На новом авто колесные арки имеют пластмассовые накладки, что позволило обеспечить чистоту задней кромки задних дверей. Раньше там всегда скапливалась грязь, особенно в сырую погоду. Дополнительные резинки и пластиковые накладки на дверях позволили устранить этот недостаток. Задняя дверь авто имеет эл. привод. На 2,0 TDI закрывал вручную. Задняя полка теперь мягкая, роллерного типа; была жесткая полка, что-то можно было положить. Внутренний объем авто освещается исключительно светодиодами, даже для ног всех пассажиров есть подсветка. В ручках открывания дверей тоже подсветка. По всему внутреннеме периметру авто: двери, торпедо имеется, так называемая, контурная подсветка, как в самолете. Приборная щиток выполнен с белой подсветкой, что в значительной степени улучшает считывать показания приборов. На 2,0 TDI подсветка красного цвета. Интенсивность подсветки регулируется одинаково. Рукоятка переключения АКПП теперь электронная (джойстик), что не позволило установить механический блокиратор, как на 2,0TDI. CD-проигрыватель теперь переехал в бардачок, что значительно уменьшило его объем. Экран MMI теперь торчит по середине торпедо и привлекает внимание взломщиков. Кнопки управления климат-контролем теперь сенсорного типа: при касании пальцем увеличивается их индикация. Сам климат-контроль стал 3-зонным. На рулевом колесе кроме управления бортовым компьютером, телефоном и музыкой появились два лепестка для ручного переключения передач. Кроме того, слева появился рычажок ограничения скорости. Для Запада может это и необходимо, но для нас - это новинка. На потолке появилась аварийная кнопка GPS-Глонасс. В дверных карманах стало меньше места: раньше бутылка 1,5 литра входила свободно. Наружные зеркала стали меньше и переехали с уголка двери на боковую поверхность, скорее всего, для увеличения углов обзора.
За месяц эксплуатации 2,0TFSI проехал 1,5 тыс. км. Масложера нет. По крайней мере электронный контроль не показал снижение уровня. Средний расход топлива на пути дом-дача и обратно 8,2 - 8,4 л на 100км. Большая часть пути проходит по КАД через Кронштадт. Туда - обратно 250 км. На 2,0 TDI всегда укладывался в 7 - 7,5 л. По тахометру заметил, что при одинаковой скорости на TDI и TFSI, "бензинка" раскручивает двигатель на 100-150 оборотов в минуту больше, чем дизель. Отсюда и потребление больше. Чем больше лошадей, тем больше надо кормить. Но динамика - 6,3 сек до 100 км на "бензинке" очень даже радует.
Вот такое первое сравнительное впечатление. А свой дизель я отдал сыну.

много чего написали про новое,хотя это на самом деле то чего не было в вашей комплектации. но всё равно интересно.

pav57 24.08.2017 15:02

Ограничитель скорости - очень полезная опция при езде под обстрелом радаров, Мерины и Бехи давно ими комплектуются.

Сергей Q5 24.08.2017 15:03

Цитата:

Сообщение от pav57 (Сообщение 518623)
Ограничитель скорости - очень полезная опция при езде под обстрелом радаров, Мерины и Бехи давно ими комплектуются.

так она в ауди лет 15 ставится. у нас на ку 5 через меню присутствует.

Дим-Димыч 24.08.2017 15:46

Цитата:

Сообщение от pav57 (Сообщение 518623)
Ограничитель скорости - очень полезная опция при езде под обстрелом радаров, Мерины и Бехи давно ими комплектуются.

При езде под радаром всегда юзал круиз, причём обычно выставлял скорость по джпс на -1 км/ч от допустимой.

S.V.A.T. 24.08.2017 19:01

так у нас тупо пищит. Это не Lim который как бы ты не давил газ больше установленного лимита не разгонится. Только при кикдауне лимитер сбрасывается.

Сергей Q5 24.08.2017 19:47

Цитата:

Сообщение от S.V.A.T. (Сообщение 518640)
так у нас тупо пищит. Это не Lim который как бы ты не давил газ больше установленного лимита не разгонится. Только при кикдауне лимитер сбрасывается.

Именно так и пищит так громко и противно, что обратишь на него внимание и не превысишь лимит незаметно. Но лучше наверно знать что ты нарушаешь, и самому принимать решение закончить какой нибудь маневр не давя в кикдаун, чем опасно ехать нажимая на газ и ничего в ответ не получать. Для удержания ограничения скорости, есть круиз, который нормально с о своей задачей справляется и которым я не пользуюсь)))

Gh0sT_ 25.08.2017 12:00

Только пиропатроны в петлях капота для того чтобы при дтп с пешеходом он поднимался и создавалось пространство для смятия мягкого капота до твердого мотора. Т.е уменьшались ударные нагрузки на сбиваемого пешика.

Nick 25.08.2017 17:13

Цитата:

Сообщение от Сергей Q5 (Сообщение 518614)
много чего написали про новое,хотя это на самом деле то чего не было в вашей комплектации. но всё равно интересно.

Сергей, я сравнивал два конкретных авто: которое имел и которое имею. Все о чем писал было либо в 2,0 TDI, которая сейчас у сына или имеется в 2,0 TFSI на моей сегодняшней машине.

---------- Сообщение добавлено в 17:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:58 ----------

Сергей, на моей Q5 2.0 TDI был только круиз-контроль, а на Q5 2.0TFSI появился ограничитель скорости. Q5 2.0 TDI выпуск и покупка в 2012 году.

---------- Сообщение добавлено в 17:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:05 ----------

S.V.A.T., сбрасывать Lim кикдауном не пробовал. А при штатной работе Lim можно отключать на время или на совсем с помощью рычажка слева на рулевом колесе. (около рычажка включения поворотов), там же находится лепесток со знаком минус для ручного управления АКПП. Симметрично справа - со знаком плюс.

Дим-Димыч 25.08.2017 19:10

Nick, Николай, а самое главное? В движении есть отличие? Что лучше едет?


Текущее время: 03:10. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors