Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5

Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 (https://www.club-q5.ru/forum/index.php)
-   2.0 TFSI (https://www.club-q5.ru/forum/forumdisplay.php?f=57)
-   -   Ошибки (https://www.club-q5.ru/forum/showthread.php?t=10965)

knyaz 12.01.2019 20:21

Ошибки
 
Докатал до резерва уровня топлива, заправил на Лукойл 10л и через 20км. началось дерганье при ускорении. В первую очередь подумал на пропуски зажигания и все из этого вытекающее(свечи,катушки). После опроса ошибок показало следующее :
3 Найдены неисправности:

15027 - Уровень топлива
P1250 00 [032] - слишком мал
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей

15226 - Механизм регулирования турбонагнетателя 1
P00AF 00 [096] - заедает
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 120347 km
Дата: 2018.12.29
Время: 13:59:16

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1026.75 /min
Нормированное значение нагрузки: 25.5 %
Скорость автомобиля: 4 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 12 °C
Температура воздуха на впуске: -8 °C
Атмосферное давление: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.414 V
Индекс забывания по OBD: 28
Статус базовой установки клапана регулирования давления наддува-LV_BPA_AD_REQ[0]: 00000000
Клапан регул. давления наддува: необраб. сигн. напряж. датчика-VP_BPA[0]: 0.9375 V
Положение клапана регулирования давления наддува: ном. значение-POSN_SP_BPA[0]: 80.74 %
Положение клапана регулирования давления наддува: факт.значение-POSN_BPA[0]: 78.925 %
Клапан регул. давления наддува: коэфф.заполнения при управлении-PWM_BPA[0]: 99.997 %
Напряжение на клапане регулирования давления наддува: закрыт-VP_BPA_AD_BOL[0]: 3.9169 V
STATE_BPA[0]: OPM

15262 - Лямбда-зонд 1; ряд 1
P2196 00 [096] - сигнал переобогащения смеси
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 3
Пробег: 120375 km
Дата: 2018.12.29
Время: 14:25:05

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 2753.25 /min
Нормированное значение нагрузки: 43.9 %
Скорость автомобиля: 119 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 90 °C
Температура воздуха на впуске: 6 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.609 V
Индекс забывания по OBD: 34
Двигатель: рабочий статус: PL
STATE_LS_SAE[1]: CL
T_AST_SAE: 1975 s
MAP_MES_SAE: 108 kPa
Напряжение лямбда-зондов: ряд 1: зонд 1 (широкополосн. зонд): 1.963 V
FAC_TPS_1_SAE: 37.500000 %
FUP_H_SAE: 18690.0 kPa

Похоже топливный насос накрывается или сетка забита.
Что скажете господа клубни, есть ли ещё какие версии?

Denis Turbo Union 22.01.2019 11:42

На этом пробеге вполне может быть .. Хотя механизмом турбонагнетателя я то же бы занялся пока есть возможность ..


Текущее время: 13:19. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors