Первое авто 213 года, раз в 10 маx в 12 тысяч пробега ТО со сменой масла, марку масла, человек посмотрит и я отпишусь ТК ездит на ней супруга. Могу и со вторым переговорить, не думаю, что как вы пишите каждые 5 т км человек меняет масло и на втором авто, первое авто как видите ездит с таким интервалом безпрлблемно... Для себя тоже решил:сейчас проблема с двиглом, если не продам и подлечу, то однозначно чипану. Все свои прошлые авто vag чиповал в рево без всяких проблем, но были бензинки, дизель первый раз попробовал... Тут уж каждый решает чиповать или нет, но мое мнение стейдж 1 must have.
Про серьезный недостаток, очень интересно и это не сарказм, если не сложно распишите, ТК понимаю что недостатков там очень много

Evgeny-4rom-Don, Евгений, Вы сами на каком авто сейчас ездите?

Q5 2.0tdi

Забавные фантазии на тему... У меня очень хороший знакомый работал в сервисном центре на Максимова (в то время, когда они были официалами). Он совершенно точно пояснил: любое вмешательство в системы управления агрегатами приводит к снижению их ресурса. Те программы, которые закладывает производитель всегда досконально просчитаны и дополнены соответствующими инженерными решениями на уровне агрегатов. В сервис «пачками» прикатывали автомобили, с изменёнными программами управления (так называемый чип-тюнинг). Основные проблемы и разрушения: турбина; поршневая; коробки передач. Много авто прикатывали в гарантийный срок, с пробегами до 50-ти тыс. Естественно - ремонтировали за свой счёт. Кстати диллерская диагностика с лёгкостью выявляет вмешательства, даже после «отката к заводским настройкам».
Прелесть »писателей» в том, что фантазировать можно бесконечно, сложно проверить факты. А «заинтересованные компании» легко могут создавать профили и регестрироваться на форумах, вовлекая бедных, неопытных владельцев в свой продукт, для них главное - деньги.
Понятно, что есть опции изменения программ, доступные официальным тюнинг-ателье, таким как Брабус, Ирмшер, и т.п., но они не только меняют программу, но и дополняют железо новыми инженерными решениями, усиливая и меняя соответствующие узлы.

Аналогично, ваши фантазии тоже ясны, вы как писатель или слушатель знакомого из сервиса ? ))) Выше описанно мое мнение насчет ст1 , и да есть два авто кто по факту не сталкивался с проблемами, что касательно себя: на прошлой машине на чипе проехал - порядка 60 ткм , не откатываясь в сток так и продал ее. Единственное что после чипа вылезло - это родные катушки подвели, но заранее были заказаны красные, кто знает тот поймет. Тут уже каждый выбирает по своему карману/страху/риску, чиповаться или нет.

Евгений, стесняешься машинку в профиль добавить?

Виктор, тебя че, задевает что кто-то, более прыткий, на светофоре делает? Дык, забей-таких единицы. Может возможностей авто не хватает?Или охота масло каждый раз после 5000км менять? Если ответов "ДА" более чем один-то вывод один - чипуй.

Да нет, старты на светофорах не мой конёк, хотел более увереннее чувствовать себя при обгонах на трассе, но что-то сдерживает от чипа, а так динамика машинки более чем устраивает и лишней головной боли иметь не хочется

у моего друга б8 пассат 245000 уже на чипе проехал. полёт нормальный

А с куланцом все ок?))))
есть же чип темы....