Дергается при переходе со 2 на 1
 

Добрый день!
Помогите советом, ответа толком не нашел.
На улице около 0, после стояния в пробке более 1,5 часов переключение с D2 на D1 происходит с ощутимым рывком (пинком). Потом машина постояла несколько часов, охладилась, поехал, все нормально.
Замечаю такое не в первый раз. Как долго едешь в пробке - начинает дергать со 2 на 1.
Это какая то конструктивная особенность автомобиля или чему-то приходит конец?

коробке...уже пришел...следующий этап - желтая шестеренка

Не пугайте человека...У меня на новой так было, теперь про это забыл. В пробках переводите коробку в нейтраль

Так это из-за перегрева? Дык все время в N переводить не совсем удобно ехать выходит((

а коробку угробить? удобно ? :)

по мне лучше, чем как на механике дрюкаться:wink:

Это сначало неудобно а потом привыкаешь:grin:

год выпуска, пробег какой......

2009 г.в., 80 тыс. км

Мой совет, к дилеру.
1)Диагностика
Далее обновят ПО, проедешь 1000 км для адаптации, потом еще раз обновят проедешь 1000 км для адаптации, потом напишут запрос на кулац. потом поменяют мехатнон.
Если не поможет то ажаптация ручная, мне предстоит.
как то так.

Так а я вроде где-то видел на фоуме, что это просто особенность коробки и не лечится. Когда сильно нагреется, дергать начинает. Или это не так?

Мне кажется к ОД нужно ехать с "шестерёнкой", а то чего получается, приехал диагностика ни чего не показала...............бабосы отдал............гарантия то закончилась, и фиксация проблемы не имеет смысла......... или я не прав ??........может уже зная проблемы с коробкой, ОД начинает её сразу решать, на основании чего клиент рассказал ????

---------- Сообщение добавлено в 10:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:18 ----------

нет не так.........

А решение проблемы это замена мехатрона, платы мехатрона? И какова цена вопроса?

решение рпоблемы - это замена коробки....
плата спасет на 10000...мехатрон...ну на 30 может...

Если у ОД, то мехатрон-85, плата-15, замена коробаса около 500 ориентировочно...В Московии Базилио вроде за 45 делал мехатрон.

Народ! Вы чего? У человека шестеренка не загоралась, а вы ему, замену коробки шьете....

Да ещё и про куланс забыли...........

М-да... Что-то приговор сильно суров(((
Ну а по существу, неужели ни у кого на исправной коробке так не дергается, если сильно нагревается в пробках??

У меня нет........... пробки максимум 30 минут, в N не перевожу, машина из Германии 2009г. пробег 120 000. В Германии меняли только прошивку по акции.

У меня только в сильные морозы было пару не сильных не то чтобы пинков, а чуть более ощутимых переключений. При нагретом движке при торможении просто плавно переключается и подтормаживает двигателем. Без рывков. Что будет летом в жару пока не знаю. Машина диллерская, пробег 47 тыщ.

Может быть ваша проблема может решиться адаптацией коробки?

А вот как у кого...............у меня с 2 на 1 переключение практически с остановкой где то на скорости 1-3 км.ч..............а с 1 на 2 от 5 до 8 в зависимости от тапки.........

У меня точно так же..Но не постоянно, а когда ритм езды рваный получается, т.е. коробас как бы пытается приспособиться к ситуации..(ну типа ехал 100 км. по трассе, потом въехал в городи стал в пробку) Но это не рывки..Это скорей по ощущениям мягкий толчок такой..И то почувствовать может только водитель по- моему..В жару летом учащается..Мне кажется это нормально..На 1 и 2 передачах крутящий момент большой, отсюда и толчки..

Полностью согласен............аналогично.............

то же самое - на 1 включается в момент остановки
а вверх все передачи ключаются в зависимости от тапка и от режима (D или S)

koitel, с-троник надо почувствовать просто..Я знаешь как делаю? Чтобы избежать лишних переключений, просто в вялотекущей пробке тяну на первой, не даю больше газу и все..То есть когда смысла нет разгонятся, все равно через 10 метров встанешь..(уже понял интуитивно , когда она переключается) Тем самым количество переключений между 1 и 2 сводится к минимуму..

Были аналогичные симптомы на 60 тыс км. Вылечилось заменой платы мехатрона по Куланцу. Так что паниковать рано

у человека не загорелась шестеренк....мда...а долго осталось ждать ее?? звоночки-то пошли...ну загорится она череез пару месяцев и погаснет...потом все чаще и чаще...просто описали что будет с мшиной через пол-года...сливать ее надо

Согласен.............я делаю чуть по другому ..........в пробке коробас в ручной режим.......

---------- Сообщение добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:37 ----------

ну а сейчас пробег.............то есть, после ремонта сколько пробежала.........

Не надо мешать бензиновые и дизель в одну кучу.

+100............ещё бы отписались "зажигалки" по алгоритму переключения с 2 на 1

Надо менять мехатроник, менять коробку пока рановато!
Я проехал после замены 45000, а Славка тысяч 80.

извиняюсь.........сам мехатроник с платой, или только плату..............

Мне меняли так!
Симптомы были теже что у тс.

Kutuzov, Серег, у тебя шестеренка горела?

Нет.
Коробку шили 4 раза до замены мехатроника.

Да что вы все шестеренка, да шестерёнка, заладили.Она загорается только в том случае если неисправность платы мехатроника, их там 2. Одна внизу другая вверху.
Я тоже поехал без ошибок, просто дергала на всех передачах, мехатрон поменяли, а толку все равно дергает, а иногда пропадает.
Хрен поймешь этот с-троник. Дизель не дизель, один хрен ломается т.к. коробка робот.
При замене мехатрона меняют платы, две штукиуки масло полнстью, все оплачивает завод. По крайне мере меня было так.

В любом случае быстро это не лечится. Расчитывайте минимум на пол года, с учетом вашей езды и адаптации коробки после проезда 1000 км.

А коробас меняют в том случае если при вскрытии обнаружат стружку или горелое масло, так же смотрят вилки переключения,иначе обойдетесь только мехатроном, обсуждалось уже миллион раз.

У ТС, только со 2 на1 и когда нагреется....

Совершенно верно. Машина 3 месяца как из Германии. Там прошивку коробки делали в 2010 г., все как положено. Ведет себя коробка отлично во всех режимах, переключает все плавно, практически незаметно. При торможении преключаются предачи плавно вплоть до 2, и первая включается уже практически в момент остановки без рывков и толчков.
НО, стоит постоять (потошнить) в пробке свыше полутора-двух часов, когда за окном тепло (около нуля), в определенный момент (практически перед самой остановкой), коробка переключаться со 2 на 1 начинает с ошутимым рывком (по ощущениям как пинок под ж...).
Вот я вспомнил, что где-то на форуме вроде как видел, что когда эти коробки сильно нагреваются, начинаю дергать при переключении передач.
И про Куланц. Машина то у дилера в России никогда не была, видимо на добрую волю завода, случись что, рассчитывать не придется?

Абсолютное заблуждение...................для куланца важно сервис вовремя и только у ОД......для принятие решения, не важно количество владельцев и география ОД.................. ОД в России этот вопрос САМ не решает...........

Тока важно по регламенту у ОД обслуживаться, причем той страны, где эксплуатируется!

+100

плюсану
Зы, пятый год базлаете, почитайте вдумчиво про преселективы, при перегреве чёта/нечета срабатывает защита, которая проявляется в более некоректном перекидывании на менее нагруженный ряд

Ну вот! Так все же это корректное поведение коробки?

Я брал свою в Германии. Сразу же обнаружил проблему дёргания на нечётных передачах. Шестерёнка не загоралась. Куланц дали на мехатроник в Риге. Проблема пропала. Оплатил только 50% работы по замене - 3000 Рублей в Латах

ХБЗ как она работает:-D В прошлом году в мае по первому теплу один день после пробки лупила со 2-й на 1-ую, будто в опу кто-то въехал:-D А потом(тьфу-тьфу-тьфу) ни разу, даже в лютую(помните?)жару прошлым летом!
ЗЫ. Но после того случая я поменял в коробасе масло...

Ну так вот я поднапрягся заранее, если она в +-0 так себя повела, что будет в +35 по пробкам))

Всё будет ОК...............:friends:

Где то я уже давно писал про это. То же самое практически с момента покупки ( пинок со 2-ю на 1-ю). Это всё после перегрева коробки. Диагностика у дилера ничего не показывала. При долгом стоянии в пробке помогает включение кондиционера и переключение на нейтраль. После первых толчков проехал уже 55000, коробка жива, шестерёнка ни разу не вылезала.
P.S. Послезавтра еду на чиповку . . . сломается так сломается. :hz:

Так и не нашёл ответа! )
Какая цена вопроса замены мехатрона и платы?

Никас, как насчет звонка любому ОД в Москве по поводу стоимости?