Повышенный расход масла на 2.0TDI
Появилась беда с масложором :(. Масло менял по регламету - от ТО до ТО. До ТО-45 доливал максимум литрушку, и то не всегда. Начало проявляться где то на 50 тыках. После ТО-45 проехал чуть меньше 5 тыс. - машинка в чистом поле на ходу попросила долить литр. Уже где то писал об этом. Пришлось "на ходу" купить литрушку какой то шняги, что бы доехать до дома. Затем полностью сменил масло на LM TopTec 4200. И стал наблюдать. В общем до ТО-60 долил еще 2 литра. Т.е. грубо получается 1 литр на 4000 км, или 0.25л/1000. Для моего движка это не нормально, тем более, что такого не было. Сейчас, после ТО-60 проехал 1600 км - шкала ушла на половину :( Увеличения расхода топлива или ухудшения динамики не заметил. Иногда сзади вижу конкретный дым, но какого он "вкуса" - не знаю, на ходу неудобно анализировать :). Выхлоп закопченный :(. Я, конечно, поеду к "докторам", сам возиться не буду. Но что бы не выглядеть полным лохом (я как то больше по электрике), надо теоретически подковаться :). Насколько я понимаю выявить проблемное место не разбирая движок не получится. Компрессию косвенно через ВАСЮ замерил - во всех цилиндрах одинаково, но какие должны быть цифры в идеале - без понятия. В чем могут быть причины масложора? Маслосъемные кольца, маслосъемные колпачки, турбина? Вопрос собственно в следующем - с чего начать? Тупо поменять для начала кольца и колпачки? |
Дмитрий, не торопитесь разбирать двигатель. Для начала отсоедените впускную трубу(резиновую), на коллекторе. Если там масло, то.... Скажу, что делать дальше.
|
Цитата:
дизель в силу конструктивных особенностей в принципе "жрать" не должен, ну разве что если пробег больше 500 тыс. км и кольца износились...:no: у масла два выхода: либо через технологические отверстия (тупо сливная пробка внизу недокручена) и оно просто вытекает, либо сгорает в камере (косвенное подтверждение очень сильно закопченный выхлоп) - тогда кольца. если нет потери в динамике - значит не турбина. Да и сама по себе она масло не "жрет" - через нее оно может попадать обратно с воздухом в цилиндры, но опять же в очень малом количестве. Первое и главное - это физически померить компрессию в цилиндрах, это даст представление о состоянии ЦПГ. |
Замер компрессии ничего не даст
|
Цитата:
|
Цитата:
Ок, попробую сам разобрать, посмотреть. Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Имхо, наличие следов масла в впускном коллекторе не объяснит, почему его ТАК МНОГО уходит. Надо либо искать следы масла на земле под машиной (тупо протекает) либо оно сгорает в камере, попадая туда через маслосъемные кольца. ---------- Сообщение добавлено в 13:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:05 ---------- Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
DUK63, сочуствую, дружище :(
|
Цитата:
Как вариант, может открутить крышку заливной горловины масла на работающем двигателе и посмотреть или не прорываются газы в картер? :hz: |
Текущее время: 00:28. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors