Черный дым 2.0 tdi
 

Всем доброго времени суток! Начал замечать что машина начала поддымливать черным при трогании и на переключениях передач, троганье обычное. Кто сталкивался, пожалуйста расскажите, воздушный фильтр менял.

Льют форсунки, забит ЕГР, кидает масло ...

Если кратковременно (например на холостом резко нажать на газ,то замечаешь дым,потом чистый воздух),на резких стартах поддымливает, и на динамике никак не отразилось-то ничего страшного.Сам как-то заморочился этой проблемой,перебрал все-от форсунок до турбины.Оказалось,что удален сажевый фильтр.Двигателю только полезнее

Машина в одних руках, сажевый не удален, уровень масла всегда стабилен...
Когда долго тошнишь на машине и потом давишь в пол, само собой будет выплевывать то что накопилось, но тут то другое, именно при трогнии и переулючениях прям чуток плюнет но плюёт густо...
Расход вообще не увеличился и тянет норм.

Возможно у тебя его и не было никогда))Самое простое-посмотреть Васей форсунки, 100% как минимум одна льет, а вот уже из-за чего...
Либо форсунки надо помыть...

Автомобиль 2014 года, я думаю что есть сажевый, по крайней мере смотрел по вину каталог запяастей и там он есть.
По форсункам, какие показатели должны быть и куда заходить?

---------- Сообщение добавлено в 21:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:33 ----------

И может это так регенерация фильтр делается ???

Меньше единицы, куда заходить не знаю))Сажевый, если и стоит, регенерируется в других условиях))

Если к банке,где сажевик расположен трубки с проводами подсоединены,то он есть.А если вместо этого стоят заглушки,то его там нет.По вин-коду в автодоке пишет,что есть.А ОД говорит,что заводом не устанавливался.Только катализатор.

вы правы сажевого нет и не было, там заглушки.
Взяли на время шнурок и через васю посмотрел ппоказатели формунок, правда я не совсем понимаю в них. Прикрепить изображения не получается поэтому просто напишу.
Форсунка 1 (точка калибровки давления в рампа 1 = -30.90μs , 2=-4.20, 3=+2.40)
Форсунка 2 (1=+19.10, 2=-0.20, 3=+9.70)
Форсунка 3 (1=-3.70, 2=-6.25, 3=+4.10)
Форсунка 4 (1=-29.85, 2=-10.40, 3=-3.95)

Форсунки менять или ремонтировать и чем раньше, тем лучше

В каком блоке и какой параметр смотрели? Тоже хочу глянуть

Электроника двигателя, измеряемые величины далее набирал слово форсунка и отмечал галочками.
Но вот я предполагаю что смотрел не то что нужно. Нужно искать показатели со словом цилиндр т.к нам нужно видеть количество топлива на цилиндр а не калибровки...

---------- Сообщение добавлено в 11:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:43 ----------

Именно этот показатель не должен привышать единицу

Когда я у себя смотрел, по аналогии с Тигуаном вроде бы. Там был 1 параметр всего. В расширенных измерениях injection amount deviation cylinder 1... 4 и значения в mg/stroke, так вот эти значения должны быть близкими к 0. Есть вилка по допуску, не помню точно какие там значения. Мои значения от 1 до 4 цилиндров: 0.07; 0.09; -0.16; 0.02

Максимальная разница не более 0,5

В общем, на днях менял масло и решил заодно поменять топливный фильтр, к удивлению автомобиль поехал бодрее, дым есть но только когда в пол жмёшь, а такого как раньше пока не вижу (при трогании и переключении передач) может момент такой попался может и самовнушение что лучше.
Замерял показатели отклонения цикловой подачи топлива в каждый цилиндр:
до замены и установки базовой установки на каждую форсунку (правда не знаю что оно делает, но я нафантазоровал что это так называемый сброс до заводского параметра)
и так, до 1ый цилиндр -0,33mg/stroke ПОСЛЕ -0,01 mg/stroke
2ой цилиндр 1,21mg/stroke ПОСЛЕ 0,48 mg/stroke
3ый цилиндр -0,16mg/stroke ПОСЛЕ -0,17 mg/stroke
4ый цилиндр -0,71 mg/stoke ПОСЛЕ -0,30 mg/stroke
может чудо какое но замер стал таким после процедуры:
1. замена топливного фильтра,
2. газ в пол на трассе минут 10-15,
3. Базовые установки через васю на каждую форсунку.
и ещё, я предполагаю дым будет хоть как, топливно лью БАШНЕФТЬ, сажевого фильтра нет с завода.

---------- Сообщение добавлено в 08:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:15 ----------

дым не постоянный только в начале секунд 4-5 максимум (когда идет сильное ускорение)

Показатели форсунок практически идеальны, за исключением №2, небольшой перелив. Но в целом гуд, у самого приблизительно такие же параметры. Еще экспериментировал с заливкой BG 244, но кажется разницы никакой нет

Дымит ? Я бы побоялся что то лить.

А чем ты :good::-)? Мне сам дилер дважды втюхивал промывку движка и приблуду для топлива в бак. Но я лил этот "Сироп", честно может самовнушение, но двигатель работал тише, и расход был меньше. Дыма нет, ну как нет, энто ж трахтор. Сажевика тоже нет, нормальный цвет выхлопа, пашти без отклонений :-):-) сажевика то нема, "хирургически" тонко был удален за ненадобностью. Не Камаз, но трубы чОрные :hi:

Меня два месяца мучала ошибка богатой смеси, черный дым и затупы при разгоне. Тоже на форсы грешили, но поменяв одну, ничего не изменилось в корректировках на этом цилиндре. В итоге оказалась лямда 1, хотя она работала и по ней ошибок не было. Теперь дыма нет и разгон бодрый. Как выяснилось лямды живут 250-300т.км, поменял наугад по пробегу.
ошибка была P2196 00 [232] - сигнал переобогащения смеси.

У вот возникла ситуёвина, что при нажатии резком на педаль выходило прям целое облако черного дыма. потом все ок. но после загорелись ошибки. Не возникало у вас ошибок?

по итогу выдало 2 штуки P0234 и P2563. И пока что вердикт сервисменов что недостоверно работает датчик положения турбины.

У меня после удаления сажевого, тоже есть это облачко. При ускорениях резких да и просто когда подгазовываешь , при движении вперёд-назад при парковке. Ошибок нет никаких.

Ошибки тоже не сразу появились. первый раз облако заметил в Вс, и в пятницу вылезли ошибки.

Про сажевый не знаю, есть/нет? авто с декабря в руках, все было ок. был ли дым раньше, не могу сказать, возможно из-за минусовой температуры не видел.

ANNDREW, а разве с сажевым гарь возможна?
У него не облачко, у него как на камазе старом, разные вещи.
Про сажевы чтоб узнать можно в емех или экзист по вину посмотреть систему выхлопа, ну и у старого хозяина спросить. Если удаляются такие вещи то обычно об этом говорят при продаже. Я продавал дизеля когда сообщил новому владельцу

Каким образом вы замечаете дым из трубы? Я сколько ни смотрю (ни при ускорении на скорости, ни при трогании) дыма ни разу не видел, хотя труба чернеет.
При покупке авто в 2017 году мне дилер заменил насадку на трубу, после 300 км она была вся черная. Далее был вырезан ЕГР, адаптирована прошивка под работу без него. Сразу после этого ситуация с закопчением трубы улучшилась. Теперь она чернеет после пробега примерно в 1000 км. НО все равно еще далеко от идеала.

На ровном свободном участке на разогретом двигателе после трогания и небольшого разгона на до 2 й тапку в пол и погляди в окно 5й двери или кто нибудь со 2 ряда назад посмотрит или кто проедет за тобой.

Аналогично. Только клапан не "вырезали", а отключили программно. Трубы чистые, черного дыма не наблюдается.

облако видно в зеркало. там сложно не заметить. не Камаз конечно, но облако есть

Ясно, у меня ни в каких режимах дыма из трубы не видно.

Снял шнурком данные по форсункам.

Адрес 01: Двигатель (03L 906 018 MA)
IDE01387 Форсунка 1: точка калибровки давления в рампе 1 3.00 µs
IDE01388 Форсунка 1: точка калибровки давления в рампе 2 -6.05 µs
IDE01389 Форсунка 1: точка калибровки давления в рампе 3 -1.40 µs

IDE01390 Форсунка 2: точка калибровки давления в рампе 1 -3.95 µs
IDE01391 Форсунка 2: точка калибровки давления в рампе 2 0.65 µs
IDE01392 Форсунка 2: точка калибровки давления в рампе 3 9.20 µs

IDE01393 Форсунка 3: точка калибровки давления в рампе 1 3.55 µs
IDE01394 Форсунка 3: точка калибровки давления в рампе 2 -4.75 µs
IDE01395 Форсунка 3: точка калибровки давления в рампе 3 6.80 µs

IDE01396 Форсунка 4: точка калибровки давления в рампе 1 8.20 µs
IDE01397 Форсунка 4: точка калибровки давления в рампе 2 1.90 µs
IDE01398 Форсунка 4: точка калибровки давления в рампе 3 7.90 µs

Как считаете, нормальные показатели?

чтоб увидеть наличие сажевого фильтра-загляните под капот (с пассажирской стороны), к выпускному коллектору (штаны) там банка блестящая подсоединена. у нее с обоих сторон датчики подсоединены. Если на месте датчиков стоят заглушки (на шляпках внутренний шестигранник), то сажевика нет, есть только каталик. у меня так. ОД сказали, что никто ничего не удалял-комплектация заводская (без сажевика). На резком старте (на светофоре) в зеркало бывает видно "кашляющих" от дыма конкурентов. Еще дым появляется, если на круизе плетешься долго, потом поддаешь от души-все вытряхивается из трубы

у меня тоже при трогании со светофора плюётся дымом. Сажевого с завода нет. Но мне не нравится это, ищу решения. Думаю может где подсос воздуха и смесь плохо сгорает.

Oberon,какой пробег, где заправляешься , как часто меняешь топливный и воздушный фильтры ? коррекцию форсунок, для начала можно глянуть...