Мои 252000 км на Q5 3.0 TDI
 

Здравствуйте товарищи аудиоводы. Случайно забрёл на ваш форум. Поводом стал отказ вентилятора печки. Но об этом потом...
Итак. В далёком 2009 году на честно заработанные деньги решил порадовать себя новым автомобилем. Тут по соседству в Яхроме был тест драйв новых Ауди Ку5 и мы с моим партнёром Игорем решили съездить покататься. До Ку5 у меня была 80-я, 90-я купе и А6 мыльница, на которой я ездил в тот момент. Откатались мы в Яхроме хорошо и я под впечатлением взяв чуть денег на предоплату поехал в Ауди Север заказывать авто. Выбрал комплектацию s-line с музыкой Бенк Олуфсен цвета серая дайтона на моторе 3.0 TDI. Лишнего ничего не заказывал. машина вышла в 2.55 млн. рублей. Через 4 месяца, в мае 2009 года мне её вручили в Ауди Север и я очень был рад этому.:-) Далее после непродолжительной обкатки автомобиль начал ездить в постоянном ускорении или торможении. Понятие свободный ход или накат отсутствует до сих пор. За первые два года эксплуатации по гарантии компания Ауди превзошла все мои ожидания по сервису.
А именно бесплатные гарантийные работы(что смог вспомнить):
-доработка задних стучащих стоек от мороза стекольным герметиком без заводской инструкции,
-замена жк монитора большого,
-замена насоса гидроусилителя и тут же замена по акции тнвд (под конец гарантии на 2ом году),
-замена моторчика регулировки сиденья,
-замена вентилятора печки,
-замена ступичных подшипников много раз ( один раз подшипник рассыпался на ходу после длительного гудения и потащил за собой датчик АБС, тормозной диск, эвакуатор до Ауди Север.Ауди поменяла всё и оплатила эвакуатор)
- может что то ещё по мелочи... допишу...
После двух лет эксплуатации в постоянно боевом режиме в Московской области и окончании гарантии автомобиль перестал так часто ломаться. - На конец третьего года стала дёргаться коробка, итог- всем известен. Ремонт. Обошёлся в 60000 рублей по "хитрой" схеме с заменой дорогостоящим блоком внутри коробки.
- Пыльник шруса порвался на 3-ем году.
- Задние стойки менял на 5-ом году.
- Два блока, не помню как называются, стоят сверху двигателя с короткими рычажками, регулируют что то в топливной. Так вот, на этих рычажках изнашиваются пластмассовые штучки. Один раз с дури поменял их на 3-ем году езды за 15000 пару блоков, год назад доделал сам пластинами, чтоб они не съезжали с шаров крепления. Работают, мои ауди мастера в шоке :-) .
- На 5-ом году обрыв шпонки на насосе усилителя тормозов на 150 км/ч. Починили в гараже.
- На 6-ом году окислилась плата в коробке и в один миг пропали четные скорости и задняя. На холодную коробку дал газу по шоссе и вытекло масло. Итог: замена платы и замена 3х пластмассовых шлангов обошлось в 30 000 рублей. По номерам заказал в екзисте и поменяли.
- На 6-ом году два раза обрыв ремня приводного. Один раз на 170 км/ч в плавном левом повороте и шок от движения без гидроусилителя. И через неделю на новом ремне в городе при наборе скорости. Итог- установка дополнительного натягивающего ролика и всё ОК.
На сегодня пробег 252000, не работают некоторые свечи накаливания, которые не приносят никаких проблем вообще. Потухли навсегда диодные глазки на фарах и мотор печки встал колом. Масло лью Кастрол, ест от 1 до 1.5 литров на 15000 км, обслуживаюсь у ребят в Ауди Дмитров в гаражах после гарантии, они же Ауди Москва, респект им. Дизель лью разный, чаще свой от евро2 до евро3, лукойлом балую только в дальних поездках. Аккумулятор подсаживается, если не ездить, но он родной и столько не живёт. Подвеску первый раз менял при пробеге в 110000 км, сейчас выборочно, что стучит когда на грани. Ставлю оригинал что влияет на езду. Тормозные диски тоже оригинал, так не оригинал становится овальным сразу и езда прекращается. Лобовое стекло - всегда теперь Китай, так как прочнее, дешевле и без разницы.
Машина ураган, менять даже не думал.

---------- Сообщение добавлено в 02:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:41 ----------

Дополнения в тему. Расход от 8.5 до 12 литров. Зимой заводиться в любой мороз, даже в минус 35 на 3-х цилиндрах сначала. Были не сильные ДТП, кузовщину покупал на разборке оригинал, цены как на жигули. Кузов за 6 лет облупился по всем деталям: водительская дверь под ручкой дверной до метталла, арки всех крыльев- отбило песком до металла и начали ржаветь. Сколы от камней везде... Покрасил по кругу почти всё уже. Был в западной Германии, там на таких не ездят-сказал мне русский немец. Этим летом прохватил до Махачкалы через Ингушетию и Чечню. За поездку лопнул болт в водительском сиденье сзади и правый поводок стеклоочистителя проворачиваться стал- всё починили в гараже по приезду.

Вот он - рекордсмен по пробегу и ориентир всем нытикам!

Молодцом, так держать! Даёшь 500 000 км!

Коробку всего один раз ремонитровали? :-)

То ли еще будет! А сколько еще таких "нечитающих форум" колестит по стране и миру? :)

с этого момента перестал читать...

И живут спокойно, мозг себе не выносят))))))))

:D:D:D

Коробку ремонтировал по взрослому на конец 3-его года. У официалов бы ремонт встал в 200 000 рублей. Сделал через своих, кто в Ауди работает за 60000 рублей. А по детскому ремонтировал пол года назад вроде, когда печатные платы окислились внутри и пропали передачи четные. Этот ремонт в гараже на яме за день прошёл. Цена 30 000 рублей с работой. Сейчас тьфу тьфу седьмой год пошёл, всё ездит и крутится. Правда машина не знает пробок и в Москву не ездит вообще.
По пробегу я мастеров подкалываю, что до миллиона км буду ездить, или ещё 18 лет, они ржут как кони, но самый старший верит, что все системы выдержат. ))) По мотору скажу, что разгон чуть снизился от сравнения с новым, но динамики хватает за глаза. Чип тюнинг не делал по причине, на мой взгляд, что коробка развалится на запчасти. Вообще 3.0 дизель очень удачный и прочный мотор. Подвеска тоже живучая, если по обочине не объезжать пробки. Электрика, наверно, слабовата где то и окраска кузова не гуд. Мою Ауди в Чехии собирали, так как s-line была, может там так и красят.

Самый толстый слой лакокрасочного покрытия у кьюшек-для USA. а если авто собиралось в чехии,оно может от авто для России и не отличаться.

Мастер Лёха, у которого я крашусь, сказал, что за всю свою практику он ни разу не видел иномарки такого класса, чтоб так краска с крыльев улетела и начала ржаветь. Причина, наверно, вылет из под колёс воды с песком и отбивание кромки крыла. Цинк тоже улетает.