Имею ввиду, после ремонта коробки ( замены масла ).

Я считаю нет смысла больше обращаться в этот сервис.

- Вы там не были... а были (в Самаре) скорее всего в сервисах гораздо более низкого уровня по квалификации сотрудников... Я у них несколько раз ремонтировался и качеством и стоимостью работ каждый раз оставался доволен. Езжу к ним на другой конец Москвы (30 км) именно потому что более качественного сервиса ближе к дому не нашел.

Бред, я жил в Москве и другие города России не деревня, некрасиво с Вашей стороны. Не вижу смысла больше писать в этой теме, о Вас я вывод сделал.

Извиняюсь, темы перепутал - я хотел написать про Турбо-Юнион (который ругали в другой ветке). Мое предыдущеее сообщение здесь неактуально (но стереть не могу).

Вот мы и коснулись очень важного вопроса , дело в том что производители считают вполне достаточным прогреть масло до 45 максимум для окончательного контроля его уровня , но понятно ,что встроенный термостат при такой температуре масла не открывается ,и магистраль охлаждения не задействуется ,а значит и давление в шлангах не будет . При стандартной замене масла АКПП на подъемнике (после установки новых шлангов ) герметичность шлангов проверить нельзя ,и сервис об этом должен знать ,и если уж не была проведена контрольная операция -все остальное менять без вопросов и за свой счет . :hi:Я так считаю ..

---------- Сообщение добавлено в 11:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:32 ----------

P.S.Могу вспомнить случай из своей практики , когда у клиента на БМВ потек шланг-трубка Гура и поскольку там "ажурная" конструкция и стоит не мало (а сердце доброе :sorry:) решили "упростить" :-) сделав завальцовку на коротком участке .. тек ли шланг ? Нет .не тек .Но в в таком исполнении появились ощутимые толчки на руле ,потому что не просто так такая конструкция . это динамический демпфер ,когда вместе сужения сечения используют длину трубки для сброса давления . В итоге у меня появилась трубка которая мне не нужна .. :Yahoo!:Поскольку я ее купил то качестве учебного пособия и работала .. Здесь же последствия могли быть куда серьезнее !

Понятно, в таких сложных системах лучшие использовать все оригинальное, иначе можно наломать дров. ..

---------- Сообщение добавлено в 14:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:38 ----------

Хотя, у меня пока все хорошо. Течи нет коробка работает нормально. Масло менять теперь долго не нужно :Yahoo!:

В итоге, мне установили российские шланги. Масло стойкие на давление 16 атмосфер. На обычных, качественных хомутах.

Хомутах? Чо серьезно?

Да, на трубках есть места с уменьшенным наружным диаметром, как бы проточка , так вот там хомут и держится.