Лопнул шланг! Вытекло масло из коробки S-Tronic!!!
Пробег 136 тысяч километров. Хорошо, что в городе(Ставрополь ). Зад в повороте занесло. Думал, что задняя шина повреждена. Остановился, колеса в поряде. А за машиной масляный след. Из-под переднего бампера и моторного отсека течет масло . Мотор заглушил. Сигналов не было.
Уровень в двигателе проверил - нормальный. Значит, из коробки. Да и запах трансмиссионки. За бортом было 30 градусов. Дальше эвакуатор, сервис. Осмотр выявил лопнувший в средней части шланг охлаждения коробки. Сказали, перетёрлась оплётка. Варианты лечения - замена на оригинал за 12 тысяч рублей без стоимости работ (на экзист 10 тыс ) , либо изготовление в фирме Гидравлика. Выбрал второй вариант. Через день забрал авто.За все 15 тысяч. Все красиво. Новые шланги (заменили оба ). Аккуратно проложили. Машину отмыли. Доехал до заправки, открыл капот, все хорошо. Проехал еще 5 км. , почувствовал запах масла, остановился. ... И опять. ..День Сурка. Масло течет. Вся машина в масле ( днище, зад, правый борт). Эвакуатор, сервис. В месте обжимки новый шланг течет. Снова новый шланг. Звонят теперь и требуют деньги Хотя бы за Масло! (Второй раз. 7 литров по 800 рублей ). А у меня на руках заказ -наряд! Как вам такое ? |
Цитата:
"Скупой платит дважды"... |
Так можно разводить до бесконечности, 3 тысячи рублей шланги плюс 5600 масло. И так каждый раз. Шланги в заказ - наряде указаны.
|
Цитата:
|
Уже залили. Сообщили, что можно забрать машину, но за Масло деньги требуют. А шланги, да, заказывал сервис, про их повторную оплату речи нет.
|
Что бы избежать подобных ситуаций в сервисах существует термин -"контрольная обкатка " ,в данном случае изначально шланг был дефектным ,давление в магистрали охлаждения низкое + магистраль открывается через некоторое время .. Даже проводя штатную операцию если есть малейшая возможность -машина обкатывается ,тут же ставят шланги не оригинал .Проблема сервиса ,как по мне ... :hi:
|
Цитата:
|
Есть такое простое понятие как гарантия на производимые работы и запчасти, которые приобретались в автосервисе. Даже в полугаражных конторах, где хотя бы выдают какой-нибудь заказ-наряд предоставляют гарантию на всё это минимум неделю (чаще месяц), сам знаю, ибо работал в подобном заведении.
В данном случае вина сервиса целиком и полностью. Свой косяк обязаны исправить бесплатно для клиента и извиниться за потраченное дополнительное время. Неустойку пусть возьмут с кого угодно, это издержки ремесла... |
Спасибо, парни! Спасибо, Денис! Видимо, так и случилось, пока масло было холодным, магистраль была закрыта. А когда открылась- шланг потёк. Не довели до нужной температуры при проверке. ..
Машину забрал. Сказали, что теперь коробку прогрели, покатали. Ну вообщем, машина в поряде. Вот только, .. за пять литров масла денег пришлось всё же отдать. Два литра отстоял( хотели за 7). Дальше, видимо, только с адвокатом. Давили на то, что за устранения дефектов денег не просят, за повторно проделанную работу, за мойку.... Четыре тысячи рублей заплатил(5 литров по 800 рублей ). Но при этом обещали Грандиозные скидки на обслуживание в дальнейшем! !!! Может быть и нужно было проявить еще бОльшую стойкость в отношении с сервисменами, но по правде говоря, надоело ездить общественным транспортом. Ещё раз всем спасибо! |
Цитата:
|
Имею ввиду, после ремонта коробки ( замены масла ).
|
Я считаю нет смысла больше обращаться в этот сервис.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Извиняюсь, темы перепутал - я хотел написать про Турбо-Юнион (который ругали в другой ветке). Мое предыдущеее сообщение здесь неактуально (но стереть не могу).
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 11:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:32 ---------- P.S.Могу вспомнить случай из своей практики , когда у клиента на БМВ потек шланг-трубка Гура и поскольку там "ажурная" конструкция и стоит не мало (а сердце доброе :sorry:) решили "упростить" :-) сделав завальцовку на коротком участке .. тек ли шланг ? Нет .не тек .Но в в таком исполнении появились ощутимые толчки на руле ,потому что не просто так такая конструкция . это динамический демпфер ,когда вместе сужения сечения используют длину трубки для сброса давления . В итоге у меня появилась трубка которая мне не нужна .. :Yahoo!:Поскольку я ее купил то качестве учебного пособия и работала .. Здесь же последствия могли быть куда серьезнее ! |
Понятно, в таких сложных системах лучшие использовать все оригинальное, иначе можно наломать дров. ..
---------- Сообщение добавлено в 14:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:38 ---------- Хотя, у меня пока все хорошо. Течи нет коробка работает нормально. Масло менять теперь долго не нужно :Yahoo!: |
В итоге, мне установили российские шланги. Масло стойкие на давление 16 атмосфер. На обычных, качественных хомутах.
|
Хомутах? Чо серьезно?
|
Да, на трубках есть места с уменьшенным наружным диаметром, как бы проточка , так вот там хомут и держится.
|
На мой взгляд был брак шлангов. Все производимое оборудование (которое работает под давлением) опрессовывается производителем на двухкратное давление или в зависимости от диаметра на полуторакратное. Это требование норм промбезопасности. Если шланг потек в месте соединения по резьбе - то вина сервиса.
|
:vinsent:
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 04:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:13 ---------- Вообщем, я принял единственное и уже просроченное правильное решение! Заказал за 10 тысяч рублей два оригинальных шланга ( а неоригинальных и нет на сайтах запчастей ), а также 1 литр масла на долив для компенсации потерь при замене. Короче, возвращаюсь к заводской схеме! Вся экономия - это ерунда, временная мера. Ну либо я не нашел мастеров по этому вопросу и достойных аналогов. |
Проехал на новых шлангах 7 тысяч км. Всё отлично!
|
Заметил, что шланги коробки в масле:
https://www.youtube.com/watch?v=U6bz...ature=youtu.be Под машиной сухо, однако на поддоне следы есть. Шланги отсоединяли как минимум 3 раза: 2 раза капиталка двигателя (последний раз 8 т. км. назад), 1 раз - замена коробки. Буду менять. |
Да, менять надо обязательно! И только на оригинальные, иначе можно встать. А то и коробку ушатать.
|
вытекло масло из коробки. благо парковался. вышел, шлейф масла. желтое, с характерным трансмиссионным запахом. левая часть подкапотного вся мокрая, правая сухая. недавно менял цепи грм и балансиров.
ошибок ни на приборке, ни в васе нет. пробег 160. думал или шланги к теплообменнику, либо корпус фильтра. вроде все целое. что может быть? https://ibb.co/mHpQdyT https://ibb.co/bzb9dFf https://youtu.be/OgA6ZQxllDo |
Было подобное с корпусом фильтра охлаждения масла , корпус внешне целый .а трещина оказалась в "стакане" и также там же уже в другом случае -проблема с кольцом на трубку ..
|
Да, так и есть. Трещина в стакане фильтра. Отделался малой кровью
|
Текущее время: 03:01. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors