Показать сообщение отдельно
Старый 13.01.2019, 20:23   #2109
Чатланин
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: Moscow
Автомобиль: A8 3.0 TFSI 2014 MB GLC300 2021
Доп. информация
По умолчанию

Чувствуется мощь мыслительной машины... разрешите слегка (без цитирования) вас на место поставить. Теоретически аккум емкостью 92 а-ч должен отдавать ток 92 А в течение часа, равно как и 1 А в течение 92 часов. Кстати, при 1 амперном разряде аккум отдаст несколько больше энергии, чем при 92 амперном режиме разряда. Надо помнить, что у аккума есть внутренне сопротивление, так вот суммарная энергия отдаваемая аккумом во внешнюю и внутреннюю цепи будет почти равна энергии запасенной а аккуме. Но существование разных режимов разряда не означает полной отдачи энергии в любом из этих режимов. Для различных химических источников тока существуют оптимальные режимы разряда, при которых они действительно отдадут 100 процентов энергии, что и отображается в надписи на аккуме, как его емкость в ампер-часах. Какие именно эти режимы надо глядеть в ТТХ источников. Кстати, 92 "амперчасовый" аккум можно зарядить током в 1 А. Это не будет оптимальным режимом заряда. Оптимальные режимы заряда существуют так же, как и оптимальные режимы разряда. Заглядывая чуть глубже в теоретические основы электротехники мы с удивлением узнаем, что время заряда совсем не будет равно емкости в а-часах деленное на силу зарядного тока в амперах, а оказывается всегда несколько больше и вот это "больше" может варьироваться в довольно больших пределах. Для справочки сообщу, что большинство аккумов при номинальном зарядном токе (который обычно, или в большинстве случаев, считается 0,1 от емкости) требует (назовем это перезарядом) дополнительно 50 процентов. Цифры я привожу условно усредненные, т. е. применимые в большинстве практических случаев. Если возьмете аккумы и режимы заряда-разряда автомобиля Тесла, картина будет несколько иная. Чтобы не писать 200 страниц, ограничусь этими сведенями из начального курса электротехники, кои некоторые форумчане похоже то ли забыли, то ли никогда не знали. Я не буду комментировать как, на сколько и в каких автомобилях заряжается аккум, дабы у вас мозг не поехал. Если есть интерес - изучайте эти вопросы самостоятельно и, ради Бога, прекратите нести всякую чушь не владея знаниями в соответствующей теме. Объяснил, что называется, по рабоче-крестьянски, допустив упрощения и некоторые отступления от науки. Позвольте в дискуссию с вами не вступать и дальнейший ликбез не проводить.
andreyd вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Рекламный блок
Реклама на форуме