ОБСЛУЖИВАТЬСЯ можно где угодно , я больше Вам скажу , очень часто пишут и звонят с просторов нашей необъятной и прямым текстом им пишу , лучше всего найти "домашнего мастера " да не быстро , зато под контролем и надежно ибо такие перлы присылают в диагностике сервисмены
, а здесь иногда разбираешь -бывает штатных клипс нет , пластиковые уже поломаны в предыдущем сервисе , но после такого "Кулибина"бывает частенько ,что все аккуратно закреплено своими силами , с прокладкой буферов и куда грамотнее чем должно быть ..Вот такой вот парадокс ..
Что касается капитального ремонта нужно понимать его"глубину" ,а не решать узко поставленную задачу по расходу масла .. Обидно знаете ли будет (как недавно было с Тигуаном на втором поколении ,т.е. мне пришлось объяснять человек для чего нужно будет повторно разбирать его мотор до такой же степени ,если он уже провел капиталку и поменял поршневую группу в другом месте ) - поменять поршневую к примеру и забыть поменять форсунку охлаждения поршня с пробитым редукционным клапаном (неудобную ,для которой нужно поднимать вал) и потом уже при эксплуатации радуясь решению проблемы с расходом с ходу воткнуться в "красную масленку" ..
P/S/ Из адекватных сервисов в этом вопросе можно упомянуть к примеру Суслика ..руского
( Алексей Трушин ) , разница будет только в комплектующих , он использует свою ковку ,мы свою .. Но уж без замера давления масла он точно свою работу не проведет и прекрасно понимает важность "мелочей" при разборке ДВС ..