Показать сообщение отдельно
Старый 10.01.2020, 22:23   #1596
Пацак
 
Аватар для SIT
Пол:
Имя: Дмитрий
Адрес: Екатеринбург
Автомобиль: Audi Q5 2014 2.0 TDI
Доп. информация
По умолчанию

В начале ноября на пробеге 103 с мелочью т.км. выплыла системная неисправность акпп с желтой шестеренкой. После выключения- включения зажигания ошибка сбрасывалась. Это повторялось примерно неделю. На вторую неделю при переключении с 4й на 5ю скорости возник хруст как при попытке переключится без отжима сцепления. Снова желтая шестерня. На этот раз уже сбрасывалась только Launch. Пробовал проводить адаптации и сброс акпп. Процедуры без проблем проходили за исключением попыток калибровки основного клапана и клапанов переключения вилок. Понял что пришло время мехатроника, менять только рем.комплект мехи было неоправданно т.к. с момента покупки в июне 2018 гремел маховик и на ноябрь 2019 года остаток дисков сцепления был 1,5-2мм до замены. Соответственно надо делать все и сразу, что даже в профильных сервисах (не ОД) вылазило далеко за 100 тыс.руб. Почитал на сайте ауди про условия Куланца и напрягся т.к. последняя замена масла 06.2019 была не у ОД по причине перехода на M1. Сначало позвонил в ОД на Бебеля - радостно сообщили что починить готовы примерный ценник 160-180, про куланц заявили что это воля ОД а поскольку авто бралось не у них, то вы батенька мимо кассы. Ситуация поднапрягла и написал через обратную связь в Ауди РУС и ФВ РУС:
Заявка на проведение ремонта по Куланц. Уважаемые господа! С 2018 годя являюсь владельцем Ауди Q5 TDI 2.0, приобретенного первым владельцем в 2014 году а АЦ "Ауди-АЦ Космонавтов». Все ТО предыдущего владельца и мои проведены у ОД. WIN автомобиля: ...................гн ................. Текущий пробег 103 000 км. С 08.11.2019 г. появились сбои в работе КПП, связанные с невозможностью переключения скоростей с 4 на 5 и обратно, металлическим дребезгом на холостых оборотах со стороны маховика и появлением ошибок в TCM P284F00, P187F00, свидетельствующие о перебоях в клапане №3 блока мехатроника. В связи с тем что сбои в работе КПП типа 0B5 обусловлены не только металлическим звуком со стороны маховика, а также нарушением работы мехатроника, Прошу Вас принять запрос и сообщить о возможности проведения работ по устранению дефектов по системе Куланц при условии проведения полной диагностики у ОД в г. Екатеринбург. С уважением,...................Данные автомобиля: WIN: ....................... Идентификатор файла ASAM/ODX: EV_TCMDL501021 Версия файла ASAM/ODX: 001015 Номер детали: 8R1927156H Версия ПО: 0003 Версия АО: H02 Номер детали АО: 0B5927156K Сокращение: J217 FAZIT: TFK-03003.04.1409040806 Сервисный код: 06335 000 00000 Длинный код: 000001

---------- Сообщение добавлено в 00:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:05 ----------

Через пару дней позвонили из АЦ Космонавтов, протвердили мантру ОД на Бебеля о доброй воле ОД но пригласили на диагностику. Практически с пристрастием выпытывали откуда я все коды взял. На диагностике авто продержали весь день, по итогу выдали бумагу с вердиктом: самопроизвольное включение вилки 5й передачи, рекомендация: замена АКПП. Менеджер сообщил что отправил запрос в Москву но сразу предупредил о том что поскольку я не первый хозяин и 5 лет с мосента выезда авто из АЦ истекло 05.2019 надеяться не на что. Я было смирился, но еще через неделю позвонил тот же менеджер и спросил почиму последнюю замену масла делали не у них? Где когда? Какое масло? Номер партии...? Отчетные документы. Я сообщил что производителем допускается замена масла в ДВС в авторизованных СЦ осуществляющих замену масла в качестве авторизованного центра производителя масла, одобренного к применению м двигателях VAG. Направил копию заказ-наряда из Римекса с копией чека и данными о пробеге и типе масла. Еще через неделю из АЦ Космонавтов снова позвонили и грустным голосом сообщили, что стоимость полной процедуры с заменой акпп составит 1100 тыс. руб. с копейками и что к сожалению VAG отклонил Куланц 100/100, одобрено только 100/00 и это в итоге составит примерно 190 тыс.руб. Как же они удивились когда я спросил когда и куда нести аванс и успеют ли все сделать но НГ.
В общем сьездил оплатил, и 28.12.2019 г. катаюсь на новой S-Tronic от поколения FY. В итоге вышло 192 т.руб, + параллельно приговорили нижний рулевой редуктор - еще 18 т.руб и задние колодки - 5 т.руб.
Считаю подобное развитие событий для себя благоприятным несмотря на итоговый прайс, но одно дело новый агрегат с гарантией который спокойно проходит еще 100 тыс.км. И совершенно другое дело агрегат ремонтированный с сопутствующими рисками. Думаю переплата в 40-50 т.руб. того стоит. Кому нужно будет могу скинуть заказ наряды.
SIT вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
udarnik (13.01.2020), utigr (13.01.2020), Valerchik (10.01.2020), Владян (30.01.2020)
Рекламный блок
Реклама на форуме