Тестил 3 авто: одну 2.0 TFSI и 2 авто 3.0 TDI
Так как нацелен на 3л. Турбо, акцент в пользу крутящего момента...
Q5 3.0 TDI c переменной подвеской и драйв селектом (sport режим) так и аналогичную Q5 без этих опций.
Если динамично ускорятся (в спорт режиме) и плавно рулить - переменная подвеска и драйв селект не нужен (мне даже больше понравилась коробка - для спорт режима, просто переводишь рычаг КПП в крайний спорт режим (в таком режиме обалденно поддерживаются обороты), для комфорта в обычный Drive-режим, хотя если поднажать педаль, авто не хуже спорт-режима ускоряется). Smile
А вот переменной подвески мне оказалось не достаточно. Жесткости не хватает, чтобы уверенно маневрировать на высоких скоростях, даже стремновато было перестраиваться как в "шашках", видимо помогала ESP.
Может со временем как то этот вопрос удастся решить (возможно появится нечто для тюнинга данной подвески)... Rolling Eyes
Думаю, что бы почувствовать свою Q5 необходимо после обкатки динамично опробовать на кольцевой трассе.