Наверное, каждого первого владельца Q5, не устраивают тормоза. Проблемы три:
1. Раннее срабатывание АБС, что огорчает, особенно, во время зимней эксплуатации.
2. Склонность к быстрому перегреву
3. Недостаточная эффективность замедления (чувствуется инертность системы)
Для меня это стало неприятным сюрпризом, когда я спалил колодки и перегрел диски на второй неделе после покупки.
Ну и выглядят стандартные тормоза, надо сказать, не солидно.
Сразу встал вопрос о необходимости замены тормозов. Ранее концепция построения машины была определена как ОЕМ+, то есть все компоненты должны быть оригинальные, поэтому вариант с китами других производителей был отброшен. Хотя, например, комплект Прома вышел был сравнимо по деньгам.
Далее был выбран круг автомобилей, от которых, возможно подойдут тормоза. Ну суппорта в теории должны подходить от всего подряд, а вот тормозные диски только от A5, новой A6, А7, А8, потому что DIA там 66,6.
Вариантов было масса - от тормозов Q5 большего диаметра от более мощных версий, но суппорта там 1-поршневые до керамики, но цена 1 тормозного диска в 200000 не радовала никак. Тормоза в треть стоимости машины - это бред. Хотеось уложиться хотя бы тысяч в 50.
Поковырявшивь в ЕТКА остановился на варианте от А8 с 2х-поршневым плавающим суппортом и 356 тормозным диском. Пробив по номерам выяснил, что такие же скобы суппортов стоят на новой S6, причём суппорта там, судя по всему, такие же. А вот что порадовало, что диски и колодки в полтора раза дешевле. Итого получалось около 40000. Собственно, их и заказал. Так на удачу, надеясь, что всё должно подойти.
Вот список необходимого:
4G0615123B - Суппорт левый
4G0615124B - Суппорт правый
4H0615125 - 2 шт кронштейн суппорта
4H0615269 - 2 шт пружинная защёлка
4H0698618 - комплект щитков декоративных
4G0698151B - колодки тормозные
4G0615301A - 2 шт диск тормозной
7E0615143 - 4 шт палец направляющий
Около месяца ожидания и всё пришло. К счастью, установка прошла как и ожидалось. Всё болт-он, открутил-прикрутил и готово. Повезло
Так выглядели штатные тормоза:
Сравнение тормозных дисков, новый на 356мм, старый 320 мм:
Всё установлено (суппорта покрасил в чёрный матовый, декоративные щитки заводские - матовый алюминий):
В штатные 19 колёса 10-спиц с вылетом 39 встали, но с минимальным запасом:
На лето у меня уж лежали колёса оффроад 5-спиц, но их примерка показала, что диск упирается в суппорт. Так что с ними данные тормоза точно несовместимы. Остальные диски размерностью 19-20 дюймов должны вставать. R18 точно не встанет.
Так же спасибо моему другу, который любит оценивать всё не от балды, как я, а в цифрах. Поэтому мы замерили эффективность торможения со старыми и новыми тормозами. Вот график одного из замеров:
Таким образом, тормозной путь сократился на 4 метра. Замедление изменилось с 0,6 до 0,7 G. Конечно, торможение на шипах на сухом асфальте не слишком показательно в этом плане, поэтому как потеплеет проведу повторные замеры на летней резине с одноклубником на стоковых тормозах.
Общий пробег на новых тормозах уже около 1200 км, перегреть их пока не удалось и, скорее всего, не удастся. Так же забыл что такое раннее срабатывание АБС. Думаю, такую замену стоит однозначно производить всем...кого не пугают 19 колёса.