Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Обслуживание и эксплуатация Audi Q5


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.01.2019, 00:19   #2101
Почётный Ку
 
Аватар для юра 1
Пол:
Имя: Юра
Адрес: саратов
Автомобиль: Audi Q5 2.0TFSI)))
Доп. информация
По умолчанию

Paris_Tuileries_Garden_Facepalm_statue.jpg
______________________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус...
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
юра 1 вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Рекламный блок
Реклама на форуме
Старый 12.01.2019, 00:41   #2102
Чатланин
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: Петербург
Автомобиль: 2,0 TFSI 2013 224 сивых коня
Доп. информация
По умолчанию

и тем не менее это так.

Гелевые аккумуляторы существуют и используются в погрузчиках, в них электролит находится в желеобразном состоянии, а в автомобилях используется только AGM , в них электролит жидкий, но он не булькает свободно, а им пропитана стеклоткань, находящаяся между пластинами. А "гелиевые" и "гелевые" аккумуляторы для автомобилей придумали на автофорумах.

Та самая знаменитая Optima это как раз AGM

---------- Сообщение добавлено в 00:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:37 ----------

И емкость измеряется в Фарадах, а амперы помноженные на часы это в единицах СИ называется Кулон и это единица измерения заряда

Последний раз редактировалось Sadovod; 12.01.2019 в 00:38.
Sadovod вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 12.01.2019, 06:07   #2103
Почётный Ку
 
Аватар для Odin
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: Новосибирск
Автомобиль: Q5 3.0 TFSI '14
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sadovod Посмотреть сообщение
И емкость измеряется в Фарадах, а амперы помноженные на часы это в единицах СИ называется Кулон и это единица измерения заряда
Блеснул?
Вместо козыряния знанием единиц измерения из начального курса электротехники стоило бы включить мозх.
Для заданного напряжения (12В в автомобиле) что Фарад, что Кулон, что Амперчас - монопенисно, максимальный заряд и есть ёмкость.
Что называется в попугаях мерить, или в слонах.

1Ф = Кл/В = А*сек/В = А*час/В*3600
Для 12,7 В: 1Ф = Ач/12,7*3600 = 0,00002187 Ач, 1 Ач = 45720 Ф.

ЗЫ: Давление в СИ измеряется в Паскалях, но когда как-то стали атмосферное давление в прогнозе погоды в Паскалях объявлять,
народ перестал понимать какое-же всё-таки будет давление, высокое или низкое? В мм. ртутного столба всем всё было понятно.
Так и с вашими Фарадами.

ЗЗЫ: Вам надо всем производителям аккумуляторов письма разослать - вы в неправильных единицах ёмкость указываете!
Odin вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Пользователь сказал cпасибо:
Сергей Q5 (12.01.2019)
Старый 12.01.2019, 10:43   #2104
Чатланин
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: Петербург
Автомобиль: 2,0 TFSI 2013 224 сивых коня
Доп. информация
По умолчанию

Т.е. ты считаешь, что аккумулятор ауди способен давать ток в 92 ампер в течение часа?

---------- Сообщение добавлено в 10:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:43 ----------

Попробую, как детям своим объяснял. Ток можно сравнить с водой. Напряжение это высота с которой вода течет. Ток это ширина потока текущей воды. Емкость это объем бассейна. В такой аналогии амперчас это количество воды протекающий через трубу диаметром в один метр при перепаде высот в один метр за один час.

А производители аккумуляторов судаки

---------- Сообщение добавлено в 10:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:33 ----------

Я не знаю, что имеют в виду производители аккумуляторов, когда пишут амперчасы на них, видимо это надо понимать так: если этот аккумулятор абсолютно пустой, то при токе в 1 ампер в течение 92 часов он зарядится полностью. Какое отношение имеет к режимам, в которых работает аккумулятор я низнай

---------- Сообщение добавлено в 10:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:41 ----------

Все кофе попил, сырники поел и подобрел - меряйте свои пиписьки в дневных побегах муравья, мне пофигу-)
Sadovod вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Пользователь сказал cпасибо:
Sneiper (12.01.2019)
Старый 12.01.2019, 12:41   #2105
Почётный Ку
 
Аватар для Odin
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: Новосибирск
Автомобиль: Q5 3.0 TFSI '14
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sadovod Посмотреть сообщение
Т.е. ты считаешь, что аккумулятор ауди способен давать ток в 92 ампер в течение часа?
... При напряжении 12,7 В.

Если новый и заряженный на 100%, почему бы и нет?
Или крутить стартер Q5 мощностью 2,5 кВт в течении ~28 минут током ~197 Ампер.
Правда мне тоже в это верится с трудом.
Х.З. что имеют в виду производители под ёмкостью (макс. зарядом) 92 Ач.

---------- Сообщение добавлено в 16:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:03 ----------

Цитата:
Сообщение от Sadovod Посмотреть сообщение
Я не знаю, что имеют в виду производители аккумуляторов, когда пишут амперчасы на них, видимо это надо понимать так: если этот аккумулятор абсолютно пустой, то при токе в 1 ампер в течение 92 часов он зарядится полностью.
С Вами всё ясно.
При токе на зарядном устройстве 1 Ампер аккумулятор не зарядится никогда.
Аккумулятор ёмкостью 92 Ач нужно заряжать током 9,2 Ампера.
Odin вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 12.01.2019, 13:50   #2106
Чатланин
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: Петербург
Автомобиль: 2,0 TFSI 2013 224 сивых коня
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Odin Посмотреть сообщение
Аккумулятор ёмкостью 92 Ач нужно заряжать током 9,2 Ампера.
Интересно, как им это удается обеспечить при постоянном напряжении в автомобиле

---------- Сообщение добавлено в 13:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:34 ----------

Но, что плохо, добавив пару страниц к 200 предыдущим, я так и не нашел ответа надо ли прописывать установку нового аккумулятора полностью аналогичного старому.
Понятно для чего прописывается аккумулятор отличающийся от заводского, особенно если вместо AGM ставится обычный, понятно для чего в этом случае прописывается то, что называют амперчасами (без этого компьютер будет врать сам себе, как врет спидометр если поставить шины нештатной размерности).
Я так предполагаю, что на Ауди стоит близкий аналог БМВшного интеллектуального датчика батареи, который постоянно мониторит напряжение на клеммах, зарядный ток, разрядный ток и температуру батареи. По идее в этом случае система сама должна перестроиться на правильную зарядку новой батареи, но ...только в том случае, если нет счетчика запусков или цикла зарядов-разрядов принудительно отключающих, например, радио просто по подсчету срока службы батареи.



BMW ПИШЕТ СЛЕДУЮЩЕЕ:
Why register the battery replacement?

After fitting a new battery, the service function 'Register battery replacement' should be run. Registration of the battery replacement is necessary to notify the power management (software in the engine electronics and intelligent battery sensor) that a new battery has been fitted in the vehicle.

Without registration of the battery replacement, the power management does not run properly and this can lead to function limitations, for example reduction or deactivation of individual consumer units.

Register battery replacement:
- This function informs the power management in the DME/DDE of a battery replacement.

The following operations are performed:
- The current kilometre reading is stored for the battery replacement.
- The stored measured values (battery charge statuses, current, voltage, temperature, etc.) are deleted.
- The power management is initialised.

Replacing the battery, other battery capacity or AGM battery. As the battery depends on the engine ands options fitted, the following information is coded in the CAS:

- Battery capacity (for example 90 Ah)
- Battery type: AGM battery or lead-acid battery.

In the case of battery replacement, in general the battery capacity used as series standard may be used.
On installation of a battery with higher or lower capacity or installation of an AGM battery, Progman must be used to recode the CAS:
- With Progman, run the retrofit ”Battery” (select battery capacity of the fitted battery).
- Register additional battery replacements with this service function.

Battery: battery capacity and battery type.

The battery capacity can be read from the label with the technical data. The other label contains safety instructions.

AGM batteries can be recognised by the black battery housing. The cycle-proof AGM batteries are used for especially heavy loads on the vehicle network depending on equipment and requirements.


Похоже, что все-таки даже аналог имеет смысл прописывать - счетчик километража учитывется в управлении питанием....

Последний раз редактировалось Sadovod; 12.01.2019 в 13:58.
Sadovod вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 13.01.2019, 19:30   #2107
Пацак
Пол:
Имя: александр
Адрес: минск
Автомобиль: Q5 2.0tdi CMGB 2014
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sadovod Посмотреть сообщение
что аккумулятор ауди способен давать ток в 92 ампер в течение часа?
Конечно нет.указанную значение емкости надо понимать так-способен выдержать 92часа при разряде током 1А и при этом не превратиться в кирпич в дальнейшем
grandmater вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 13.01.2019, 20:17   #2108
Почётный Ку
 
Аватар для Odin
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: Новосибирск
Автомобиль: Q5 3.0 TFSI '14
Доп. информация
По умолчанию

Опять Минск...
У вас там аномалии какие-то?
Только в Минске 1*92 не равно 92*1.
Odin вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 13.01.2019, 20:23   #2109
Чатланин
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: Moscow
Автомобиль: Q5 2.0 TFSI 2016 A8 3.0 TFSI 2014
Доп. информация
По умолчанию

Чувствуется мощь мыслительной машины... разрешите слегка (без цитирования) вас на место поставить. Теоретически аккум емкостью 92 а-ч должен отдавать ток 92 А в течение часа, равно как и 1 А в течение 92 часов. Кстати, при 1 амперном разряде аккум отдаст несколько больше энергии, чем при 92 амперном режиме разряда. Надо помнить, что у аккума есть внутренне сопротивление, так вот суммарная энергия отдаваемая аккумом во внешнюю и внутреннюю цепи будет почти равна энергии запасенной а аккуме. Но существование разных режимов разряда не означает полной отдачи энергии в любом из этих режимов. Для различных химических источников тока существуют оптимальные режимы разряда, при которых они действительно отдадут 100 процентов энергии, что и отображается в надписи на аккуме, как его емкость в ампер-часах. Какие именно эти режимы надо глядеть в ТТХ источников. Кстати, 92 "амперчасовый" аккум можно зарядить током в 1 А. Это не будет оптимальным режимом заряда. Оптимальные режимы заряда существуют так же, как и оптимальные режимы разряда. Заглядывая чуть глубже в теоретические основы электротехники мы с удивлением узнаем, что время заряда совсем не будет равно емкости в а-часах деленное на силу зарядного тока в амперах, а оказывается всегда несколько больше и вот это "больше" может варьироваться в довольно больших пределах. Для справочки сообщу, что большинство аккумов при номинальном зарядном токе (который обычно, или в большинстве случаев, считается 0,1 от емкости) требует (назовем это перезарядом) дополнительно 50 процентов. Цифры я привожу условно усредненные, т. е. применимые в большинстве практических случаев. Если возьмете аккумы и режимы заряда-разряда автомобиля Тесла, картина будет несколько иная. Чтобы не писать 200 страниц, ограничусь этими сведенями из начального курса электротехники, кои некоторые форумчане похоже то ли забыли, то ли никогда не знали. Я не буду комментировать как, на сколько и в каких автомобилях заряжается аккум, дабы у вас мозг не поехал. Если есть интерес - изучайте эти вопросы самостоятельно и, ради Бога, прекратите нести всякую чушь не владея знаниями в соответствующей теме. Объяснил, что называется, по рабоче-крестьянски, допустив упрощения и некоторые отступления от науки. Позвольте в дискуссию с вами не вступать и дальнейший ликбез не проводить.
andreyd вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Старый 13.01.2019, 21:05   #2110
Почётный Ку
 
Аватар для Odin
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: Новосибирск
Автомобиль: Q5 3.0 TFSI '14
Доп. информация
По умолчанию

Стока многа букв ради обозначения моего места.
Разочарую Вас - я знаю, что аккум при токе разряда 1А в течении 92-ух часов отдаст больше разряда, чем при токе 92А за час.
Но разница будет не принципиальная (80-90% один от другого варианта), что-бы выдавать это за кардинально другой смысл
обозначения ёмкости аккумулятора.
Odin вне форума   Ответить с цитированием Вверх страницы Вниз страницы
Ответ

Рекламный блок

Нижняя навигация
Вернуться   Club Audi Q5 - Клуб Ауди Q5 > Audi Q5 и Audi Q5 FL (техническая зона) > Обслуживание и эксплуатация Audi Q5

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Аккумулятор DISCO Обслуживание и эксплуатация Audi Q5 1 11.03.2009 15:58


Текущее время: 20:38. Часовой пояс GMT +3.



Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
Создание сайта - FavoriteLab


При использовании материалов сайта, ссылка на источник обязательна
Copyright © Клуб Ауди Q5 / Club Audi Q5