Зимняя резина

[pav57]

Сообщение от Antonnn

В альпах то без шипов нечего делать.

- не замечал - ездили (на НГ по Австрии, две зимы) по чистому сухому асфальту - ни льда, ни снега, ни грязи. Даже летняя резина была бы там тогда в самый раз.

[Antonnn]

Сообщение от pav57

- не замечал - ездили (на НГ по Австрии, две зимы) по чистому сухому асфальту - ни льда, ни снега, ни грязи. Даже летняя резина была бы там тогда в самый раз.

А вот вопрос, а где в Европе шипы запрещены?

Мне швейцарец рассказывал..
А ещё было переход Суворова через альпы ))) снег и лёд там точно должны быть))

https://rus.delfi.ee/archive/polezno...ne?id=66927470
Нашёл, почти везде шипы запрещены..

[pav57]

Сообщение от Antonnn

А ещё было переход Суворова через альпы ))) снег и лёд там точно должны быть))

- так тогда не было современных асфальтированных дорог и туннелей сквозь горы. На вершинах гор и высокогорных перевалах и сейчас снег есть (хотя уже сравнительно мало), но туда на машине тащиться нужды нет.

[Antonnn]

Сообщение от pav57

- так тогда не было современных асфальтированных дорог и туннелей сквозь горы. На вершинах гор и высокогорных перевалах и сейчас снег есть (хотя уже сравнительно мало), но туда на машине тащиться нужды нет.

А какие шины?
Смотрю тесты, не-шипованные, видимо лучше Nokian Hakkapeliitta R3 и R3 SUV
Ну и ещё Конти 7

[Kasparaitis]

Сообщение от Antonnn

А какие шины?

Достаточно будет один раз попасть на гололед на загородной трассе и вопрос отпадет сам собой

[Antonnn]

Сообщение от Kasparaitis

Достаточно будет один раз попасть на гололед на загородной трассе и вопрос отпадет сам собой

Да я уже попадал, Хака R2 была, нормально, скользко ))

---------- Сообщение добавлено в 16:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:43 ----------

Зачитался о Европейках и скандинавкских фрикицонных шинах (липучки).
Подумал, а может я не верно всегда покупал, скандинавские?
НУ реально, в москве зима ну до -18, в феврале, и это всё..

Вот что пишут:
Фрикционные шины европейского типа предназначены для регионов с теплыми зимами. Они доказали свою эффективность в диапазоне температур от от -20°C до +10°C.

Напомню:
Скандинавские фрикционные зимние шины (липучка) это например:
Bridgestone Blizzak WS70
Nokian Hakkapeliitta R2
Michelin X-ice Xi3
Continental ContiVikingContact 5
и т.д.

А вот европейские нешипованые шины (сухарь) от этих же производителей что и выше:
Bridgestone Blizzak LM-32
Nokian WR D3
Michelin Alpin A4
Continental ContiWinterContact TS850

[Игорь из Минска]

Сообщение от Kasparaitis

Достаточно будет один раз попасть на гололед на загородной трассе

Вспомнилась поздняя осень 1982 года. Мы с отцом тогда поехали на дачу в пригороде Минска.
Утром всё было нормально: +5 и почти сухо, но вечером образовался очень мокрый туман и температура упала ниже нуля.
Но, это всё я понял только после того, как выехали с грунтовки на асфальт - дорога покрылась тонким слоем живого льда.
Машина М2140, задний привод, резина МИ-16, в салоне только мы с отцом на передних сидениях.
Как мы тогда доехали известно только Богу.
Чуть газанёшь - заносит зад, чуть тормознёшь не аккуратно - несет в кювет....
При въезде в город мы увидели, что общественный транспорт весь стоит - люди ползут по тротуаром держась друг за друга.
Тогда ещё я не понял происходящего, но доехав до своей автостоянки вышел из машины - и тут же рухнул на гололёде.
Спрашиваю отца:"Папа, как же мы доехали ?"
"Это просто ЧУДО" - ответил он мне

ОСОБАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ инструкторам ДОСААФ, которые за 10 месяцев до этого учили меня, как курсанта автошколы, езде по гололёду

[Antonnn]

Сообщение от Игорь из Минска

ОСОБАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ инструкторам ДОСААФ, которые за 10 месяцев до этого учили меня, как курсанта автошколы, езде по гололёду

Так я без обучения попадал, помню 2000-2001 годы, Москва, "всесезонка" сколько ей лет не помню )) , помню, что в случае резкого торможения ты просто едешь, как на санях, словно не тормозил) Дистанция менее 100 метров - опасна) Сейчас другая плотность движения, такое не возможно.

Сейчас, если снег идёт, выезжая из двора выбираю какой-то стрёмный участок и пробую тормознуть "в пол", так чтобы почувствовать тормозной путь..

[Benya]

[quote=Игорь из Минска;569815]ОСОБАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ инструкторам ДОСААФ, которые за 10 месяцев до этого учили меня, как курсанта автошколы, езде по гололёду[/

На таком гололёде можно было доехать, только подспустив шины до 1.5 атм, неужели и этому научили инструкторы ДОСААФ?

[pav57]

Сообщение от Игорь из Минска

Утром всё было нормально: +5 и почти сухо, но вечером образовался очень мокрый туман и температура упала ниже нуля. Но, это всё я понял только после того, как выехали с грунтовки на асфальт - дорога покрылась тонким слоем живого льда. Машина М2140, задний привод, резина МИ-16, в салоне только мы с отцом на передних сидениях. Как мы тогда доехали известно только Богу. Чуть газанёшь - заносит зад, чуть тормознёшь не аккуратно - несет в кювет.... При въезде в город мы увидели, что общественный транспорт весь стоит - люди ползут по тротуаром держась друг за друга. Тогда ещё я не понял происходящего, но доехав до своей автостоянки вышел из машины - и тут же рухнул на гололёде.

- это редкое явление (в Москве наблюдал не чаще чем раз в 10 лет) называется "черный лед". Покрытый тонкой пленкой льда асфальт выглядит так, как будто льда на нем нет, но выходишь из машины - ноги разъезжаются, и большинство автомобилистов не представляют, насколько скользко, пока не возникает потребность затормозить - машина сразу уходит в неуправляемый занос. На полуторакилометровом отрезке Минского шоссе неподалеку от дома я однажды наблюдал сразу около 10 аварий с участием не менее чем 30 автомобилей, и сам объезжая разбитые машины чуть не улетел.
Именно на черном льду оказываются очень эффективны шипованные шины (коими не пользуюсь): шипы продирают тонкий (менее миллиметра) слой льда и цепляются за асфальт. А на толстом льду шипы - аналог коньков...

---------- Сообщение добавлено в 09:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:53 ----------

Сообщение от Antonnn

Смотрю тесты, не-шипованные, видимо лучше Nokian Hakkapeliitta R3 и R3 SUV Ну и ещё Конти 7

- Вы запорожец с Ауди не сравнивайте. Нокиан - хорошо отпиаренный российский по факту бренд среднего уровня, с непредсказуемым качеством, по завышенным вдвое ценам. Огромные деньги (с учетом мизерных объемов производства - примерно в 100 раз меньших, чем у каждого из мировых брендов) владельцы Нокиан тратят на рекламу в РФ, в частности на подкуп автожурналистов, сочиняющих статьи про "тесты". Я буду покупать (ближе к середине зимы - пока на старой резине еще есть 4,5 - 5 мм протектора) одну из моделей:
Continental ContiVikingContact 7
MICHELINLatitudeAlpin 2
BridgestoneBlizzakDM-V2