Значок низкое давление масла! И значок двигатель.

[mycopok]

Народ, такое дело, загорелась лампочка уровня масла, я притормозил у магазина, сходил закупился, затем долил масла (движок горячий), завелся - загорелся чек.
Это как-то связанно или совпадение?

[mycopok]

Разобрался, это я включил климат, оказалось ошибка датчика (клапана) климатроника, коротит

[KOKA]

Сообщение от mycopok

Разобрался...

Уф-фф! А то, всему Форуму мозх взорвал...

[martinleo]

Сообщение от Stasjan66

Ребят подскажите!сегодня померял давление масла,на холодном-1.4,на 2000об-2.Как только хорошо прогревается мотор,примерно до 100 градусов,давление практически до 0 падает,потом потестирова и выдает такую ошибку:



Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06H-907-115-CAB.clb
Номер блока управления: 8R0 907 115 A HW: 8K2 907 115 D
Компонент и/или версия: 2.0l R4/4V TF H14 0006
Кодировка: 0121000C240F0160
Код мастерской: WSC 00444 935 80391
ASAM Dataset: EV_ECM20TFS8R0907115A A02007 (AU4
ROD: EV_ECM20AVS.rod
VCID: 3260E6D16507BED68C-8066
1 неисправность:

5582 - Датчик давления; используемый при уменьшении давления масла
P164D 00 [039] - сбой в работе
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 91538 km
Дата: 2008.06.03
Время: 23:45:54

Уменя в маслоотделителе закоксовалась мембрана и немного порвана,может это как то связанно?Или все таки бал.валы менят?

---------- Сообщение добавлено в 21:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:09 ----------

Масло залил после ремонта 0w40,может еще и с ним как то связанно?потому что вся история с перескоком и гнутыми клапанами произошла после обычной замены масла,тогда заливал 5w30

---------- Сообщение добавлено в 21:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:18 ----------

И кстати ошибка EPC у меня вылечилась заменой сыечей,теперь только красная лейка и джеки чан

Датчик давления не при чем. Я так понимаю, что при перескоке цепи вы снимали ГБЦ и в нижней части двигателя не лазили. Посему предположу, что причина отсутствия давления там где был ваш друг- профукал подпорную трубку масляного фильтра, проблемы в опорном кронштейне, ну или где там...
Обычно при порваной мембране идет подсос и выдает джеки чана на доске.

[Дядя Степа]

Всем привет постигла по ходу меня кара низкого давления на прогретом двигателе, на холостых оборотах. Пока маслёнка выскакивала 3 раза. Делали замер 0,7-0,6 с датчиком все ОК, грешил на масленый фильтр, поменял на оригинальный - замерял - 0,8 стабильно. Но после замены фильтра маслёнка не выскакивала, до сегодняшнего дня. Полагаю следующим этапом нужно смотреть масленый насос. Таким образом прошу помощи в номерке этого насоса (их там куча ревизий) и перечне деталей для замены данного агрегата. Было бы вообще замечательно если кто мануал по замене кинет.

[Sadovod]

Сообщение от Дядя Степа

Всем привет постигла по ходу меня кара низкого давления на прогретом двигателе, на холостых оборотах. Пока маслёнка выскакивала 3 раза. Делали замер 0,7-0,6 с датчиком все ОК, грешил на масленый фильтр, поменял на оригинальный - замерял - 0,8 стабильно. Но после замены фильтра маслёнка не выскакивала, до сегодняшнего дня. Полагаю следующим этапом нужно смотреть масленый насос. Таким образом прошу помощи в номерке этого насоса (их там куча ревизий) и перечне деталей для замены данного агрегата. Было бы вообще замечательно если кто мануал по замене кинет.

https://rutracker.org/forum/tracker.php?nm=etka

[Дядя Степа]

[quote=Sadovod;585751][/quote
Хотелось бы по проще...

[Дядя Степа]

Посмотрите пожалуйста 06H115105BK это последней ревизии масленый насос для движков ЕА888 ген GEN3B ?

[Sadovod]

Сообщение от Дядя Степа

Посмотрите пожалуйста 06H115105BK это последней ревизии масленый насос для движков ЕА888 ген GEN3B ?

Вроде с 2016 года ставят 06H 115 105 DG

Поройся сам тут: http://www.elcats.ru

[Дядя Степа]

Немного разобрался (но не по номеркам). Дело в том что нужен насос новой ревизии от движков FY на 190 л.с. А такие машины у нас не продавались. Именно на таких движках ставятся насосы со звездой в 22 зуба. На остальные как я понимаю 24 зуба, и это (в том числе) и ведет к низкому давлению масла на ХХ.
Как вариант рассматриваю масленый насос от двигателей 2 генерации, ну а пока с помощью "васи" перевел насос в постоянную работу на второй ступени производительности.