На светофорах надо ли переходить на N

[Черный полковник]

Если не новая тема, то прошу модераторов поправить дабы не плодить тем.
Итак вопрос!
Кто ближе к "железу" подскажите: полезно ли для коробки, если на светофорах (да и с горки накатом) переключаться на нейтральную передачу?
Поговорил с одним знатоком и он сказал, что это лучше для машины. Якобы меньше износ, меньше греется масло в коробке, ну и немного меньше расход топлива.
Так ли это? Или лучше в пробке (на долгом светофоре) все таки стоять на D?

[Odin]

Вредно.

Для любых устройств, в том числе и механических, наиболее поглощающими ресурс режимами является не их постоянная работа в стабильном режиме, а переходные режимы, т.е. включение/выключение.

Но тема не новая, постоянно всплывает на разных форумах, про наш не помню была или нет.

[Olezhek]

На мой взгляд ответ очевиден - да, полезно! Я даже на ручке не ленюсь на нейтралку переключаться, когда останавливаюсь, ну а на автоматах, считаю, и подавно так делать надо.
На счет с горки накатом могу сказать, что на ручке лучше на скорости катить - на тормоза нагрузка меньше, а как лучше для АКПП - пусть подскажут владельцы.

[Пётр1]

Вот как раз на автоматах не надо , к с-тронику это не относится.

[Odin]

Ладно, в вопросе про коробку каждый понял про свою, я про автомат, ты про механику.
Про АКПП почему, ответ дал сразу после вопроса.
А про МКПП - а разве можно остановиться не отключив коробку от двигателя? Тогда о какой нагрузке идёт речь?

А про телевизор и коробку - я же написал "любые устройства", т.е. телевизору тоже вреднее включение/выключение, чем он лишние 10 минут поработает.

[Черный полковник]

Тааааак......
Мнения разделились....
Кто еще близок к коробкам по роду деятельности/образованию?
Напомню: тема про S-Tronic

[Мидия]

В принципе при любой длительной остановке перевожу 8 АКПП в нейтраль, но на спуске с горы все же считаю лучше оставлять на скорости: когда-то, когда меня учили водить мне сказали что при любом раскладе машина должна быть именно на слабом "нежном" газе. Это в любом случае лучше нейтрали так как теряется управление ТС. Судя по личному уже опыту, действительно - штанишки пачкаешь, но едешь, правда достаточно медленно, потому что вместо тормоза тихонечко отпускаешь газ, но не до конца

[Olezhek]

Сообщение от Odin

А про МКПП - а разве можно остановиться не отключив коробку от двигателя? Тогда о какой нагрузке идёт речь?

Можно, отключив сцепление и нагрузка в данном случае идет на узел сцепления.

Сообщение от Odin

т.е. телевизору тоже вреднее включение/выключение, чем он лишние 10 минут поработает.

Тогда будет корректнее сравнивать работающий телевизор с работающим двигателем. А коробка работает когда авто едет на передаче, а в стоячем положении при включенной передаче идет нагрузка на АКПП (там тоже ведь есть сцепление) - лучше переключить в нейтраль и не грузить узел лишний раз.

[Odin]

Сообщение от Olezhek

Можно, отключив сцепление и нагрузка в данном случае идет на узел сцепления.

И всё таки нельзя, отжав сцепление, ты всё же отсоединяешь коробку от двигателя. А речь здесь именно о коробке, а не о сцеплении.

Вот насколько я помню, правда давно это было, на механике просто удобнее и логичнее на нейтраль перейти, чем пять минут на светофоре держать обе ноги на тормозе и сцеплении.

[Черный полковник]

Сообщение от Odin

Для любых устройств, в том числе и механических, наиболее поглощающими ресурс режимами является не их постоянная работа в стабильном режиме, а переходные режимы, т.е. включение/выключение.

Ну например к тормозам я бы это не относил.
Может действительно лучше когда меньше нагрузка на коробку?
Я, к сожалению, не знаю принцип работы S-Tronic, но насколько понимаю там что-то с чем-то соприкасается, трется и передает крутящий момент. Так может лучше чтоб меньше терлось?
Не агитирую, просто хочу знать мнение большинства. А может и меньшинства, но правильное.