Перегрев после пробок.

[Aleksey L]

Сообщение от Driver

Нет, так и не узнал. Планирую в отпуске заменить АТФ у ОД Воронежа. Пузырьки уже за куплены!
Но все равно поделись информацией плиз!...

У меня была немножко другая ситуация.. И чтобы не вводить в заблуждение, мне масло доливали. А доливаеться так, как у обычной механики... В заливную заливают, пока не потечёт обратно. Затем закручивают и запускают двигатель. Доводят температуру коробки(не двигателя) до 60 градусов. Отвинчивают заливную... Излишки вытекают.. И вот он, правильный уровень..В моём случае это было около 300 мл. ПС почему 60 градусов? Может это и есть нормальная температура коробаса? Замена масла КМК такя же как у всех автоматов, методом замещения, т.е пока не потечёт свежее(чистое) масло.

[AS]

Сообщение от Aleksey L

100 градусов уже не хорошо, а ты говоришь 140. Если б не плата мехатроника, то коробас может и потерпит... Пс 105 градусов наблюдались.

Откуда такие нормы? Я привел из мануала Ауди, я его выкладывал, посмотри!

[Slava P]

Сообщение от chia

как лечить?

а что лечить то?, аккумуляцию тепла в подкапотном пространстве после пробок и в жаркую погоду??...ну так это нормально, что вентилятор выгоняет горячий воздуз из под капота, где ещё горячую турбину остудить надо

[nesler]

Все добрый!
Я являюсь владельцем ауди А6, 2.4 вариатор, пробег 170 тыс. Была точно такая же проблема. При рабочей температуре, когда останавливаешься на светофоре, начинали плавать обороты. При переходе на нейтраль двигатель начинал работать ровно. Сначала в сервисе сказали, что это из-за перегрева двигателя (компьютер показал то-ли 104 то-ли 106 градусов). Разобрали морду, сняли радиатор и тщательно все промыли. Греться перестала, но проблема с оборотами осталась. При повторном посещении сервиса, еще раз описал проблему. Сделали "чистку клапана продувки топливного бака", обороты плавать перестали. Так же исчез такой глюк: на холодную, после завода двигателя 2-3 минуты, при переходе с 1-й на 2-й диапазон передачи, нажав на педаль газа, получал провал что-ли, а потом резкий пинок и машина с визгом дергалась вперед. После чистки клапана проблема ушла. Видимо неровная работа двигателя на светофорах при режиме "драйв" и провал при старте на холодную был связан с подачей топлива...

[Darek]

Всем привет.

После трех лет эксплуатации сегодня в пробке первый раз замети что температура выше отметки 90 градусов.
Езжу 80% времени по Москве (пробкам) и раньше не наблюдал перегрева. Стрелка всегда была точно на отметке 90 градусов. Вентилятор может непрерывно работать, но выше 90 градусов не было.

А сегодня аж 100 градусов!

Температура за бортом +36 (компьютер показал) на солнце. В тени по прогнозам +30.

Вот и вопрос: анамальная жара? или пора чистить радиатор?

Кстати радиатор достаточно чистый - по трассе редко езжу. Может внутри зарос?

Что посоветуете?

У кого такое было?

PS: двиг 2.0 TDI

[Alfred]

Darek, Это не нормально. Надо смотреть радиатор. Он может быть забит пухом внутри.
Для мойки необходимо снимать бампер.

[Dimis]

Alfred, зачем бампер снимать? Мне замечательно помыли и без демонтажа оного.

[Zaratustra07]

Сообщение от Dimis

Alfred, зачем бампер снимать? Мне замечательно помыли и без демонтажа оного.

Дмитрий, подскажите пожалуйста местечко, где Вам помыли радиатор, и стоимость данной услуги.

[Dimis]

Сообщение от Zaratustra07

Дмитрий, подскажите пожалуйста местечко, где Вам помыли радиатор, и стоимость данной услуги.

Ауди Юг. Мойка двигателя и радиаторов что-то в районе 12 тыс. стоила, если не ошибаюсь.

[ShMN4161]

Сообщение от Dimis

Мойка двигателя и радиаторов что-то в районе 12 тыс. стоила

Я за рабочий день в 3-4 машинах радиаторы-моторы помыл бы...Это ж сколько в месяц получится? Эх, не на того учился!